Beiträge von BerndP

Sorry habe das wohl nicht klar genug erklärt.

Ich habe einfach nur mein Android Handy per Bluetooth mit dem Mazda Connect gekoppelt. Zum telefonieren während der Fahrt.

Wenn das Connect eine Bluetoothverbindung zum Handy hat zeigt es unten rechts den Status des Telefons an (Akkustand/Empfangsstärke):

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Habe kein besseres Billd gefunden. Unten rechts ist das Batteriesymbol und die aufsteigenden "Balken" für die Empfangsstärke.

Und manchmal funktioniert die Balkenanzeige nicht und ist ausgegraut. Nur der Akkustand wird korrekt angezeigt.

Gestern hatte ich das gerade wieder einmal. Da habe ich an der Ampel mein Handy neu gestartet und danach ging es wieder.

Liegt es an meinem Handy oder meinem Auto? Hat jemand soetwas bei sich beobachtet?

Habt ihr das eigentlich auch, dass die Anzeige der Empfangsstärke unten rechts im Connect nicht funktioniert?

Die Anzeige vom Akkustand und telefonieren klappt immer! Nur die "Balken" funktionieren manchmal nicht und das Symbol wird grau und durchgestrichen angezeigt.

Es scheint so, als wenn beim herstellen der Bluetooth Verbindung manchmal etwas schief geht und dann versucht er es auch nicht wieder.

Bei der nächsten Fahrt geht dann wieder alles wie es soll.

Das EMail-Marketing von denen ist nicht sehr "intelligent". Mir haben sie ca 1 Monat nach Abholung meines Neuwagens beim Händler eine Werbemail geschickt, um mich zum Kauf eines MX-30 zu motivieren.

Ist schon seltsam, wenn man theoretisch mehr Zeit mit dem Warten auf, als das Fahren mit dem Neuwagen verbringen soll

Das mit dem Abschalten kannte ich noch gar nicht.

Hier lernt man doch jedes mal etwas Neues

Man sollte sich aber im klaren sein, dass man durch das installieren von Apps aus alternative Stores und dem freischalten der drittanbieter Apps eingebaute Sicheritsmechanismen abschaltet.

Das bedeutet nicht, dass alle diese Apps generell böse sind. Man muss aber nun selber entscheiden, ob man dem Herausgeber der App vertraut.

Zitat von Skyhessen

Hier im Thema geht es ja um die QUALITÄTS-Merkmale. Und da sind offensichtlich alle auf einem sinkenden Ast, geht man von der steigenden Anzahl an Rückrufen aus.

Meiner empfinden nach ist leider nicht auf Autos beschränkt. Das ist der wohl eher ein Problem der "Optimierung" Produktionsprozess. Früher musste immer noch eine Sicherheitsreserve draufpacken. Jetzt kann man alles mit Computer exakt berechnen. Dazu kommen noch die ganzen BWL'er/Controller und sonstige Exceltabellen-Entscheider, die Metallteile durch Plastik ersetzen nur um Bruchteile von Cents einzusparen.

Diese Video kannte ich damals noch nicht. Erklärt aber das Prinzip:

Konnte dem nur Zustimmen, da ich früher selbst solch einen Japaner aus dem Jahr '92 gefahren habe und bis zum Verkauf mit 190.000km keine wesentliche Probleme hatte.

Ausserdem ist die Zahl der Rückrufe nicht unbedingt ein Qualitäsindikator. Mein letzter hatte auch eine Rückrufaktion und eine TSI-Korrektur in den ersten drei Jahren, Danach war ich aber mit der Zuverlässigkeit sehr zufrieden. Mein CX-30 hatte ja schon einen Rückruf (Typo auf dem Typenschildaufkleber).

Naja, wenn man 2019 ein neues Modell mit 4 Zylinder Sauger Motor auf dem Mark bringt, wird das wahscheinlich als nicht besonders innovativ gewertet. Für mich war es ein Grund zu Mazda zu wechseln.

Auf der Autobahn hatte ich bisher noch keine Probleme.

Als auf gerader Streke vor mir ein LKW auf die Ausfaht fuhr wurde das nach vollendetem Spurwechsel ordentlich erkannt.

Nur beim Fahren im Kreisverkehr (darf man dort sowieso nicht verwenden) gab es Bremseingriffe, und das kann ich auch verstehen.

Zitat von iHeng_09

Auf Nachfrage meinte mein fMh, dass für die Weiterführung der Anschlussgarantie deren Kulanz bei 1000km bzw. 1 Monat liegt.

Das mit 1 Monat hat mir mein fMH auch gesagt.

Danke! Das hatte ich befürchtet.

Mich hatten nur diese Bilder in der Connect Anleitung verwirrt:

pasted-from-clipboard.png

Da sind Einträge drin, die keine Ziele, Radiosender oder Kontake sind.

Es sei den jemand heisst "Kollisionsvermeidung" mit Nachnamen