Naja .. .nur ein OBD "Stecker" reicht meist nicht 
OBD-Diagnosetool meinst wohl eher... Viel wichtiger - passende App dazu...
Würde ich aber auch jedem Empfehlen... kost 20-30 Euro und macht oft schlauer und ermöglicht das Löschen der meisten Fehler...
Fehler aus externen Steuer-Geräten (Airbag z.B.) geht meist nicht...
Könnte auch an der tollen "Vollgasbox" liegen
Eigentlich möchte ich einen 2.5 mit Turbo
Hätte ich auch sofort genommen (der X ist bekanntlich nicht meins) ….
Leider wird die EU (wahrscheinlich ganz Europa?) den 2,5l Turbo wohl nie (auf offiziellem Wege) sehen….
Leider 
Oh ha?
in die warme Behausung und wird über Nacht geladen...
Der erste Plug-in CX 30? 
1h+ klingt nach Navi-Karte(n)…
In der Regel stellen die Händler die Fahrzeuge immer mit einem Aufschlag von 3000-4000 € hin, so dass sie im Rahmen der Verhandlung bei 3000+ bleiben.
Schlimmste Fall back Option sind dann 2000 €.
Zumindest ist das das, was ich so mitbekommen habe.
Meine Tucce wird aktuell durch meinen freundlichen Mazda Händler auch für 3950 € über EK angeboten.
ich glaube ohne neue Ventile.
Dann hoffe ich, dass die Ventile (TPMS-Sensoren) noch nicht allzu alt sind und die Batterien nicht schon bald zu schwach. Das wäre nämlich sehr ärgerlich, wenn du dafür alles noch mal wieder ab und wieder aufziehen lassen müsstest
Wie zu erwarten... aber Welten sind das nicht...
"Eigentlich" sollte sowas bei einer "offiziellen Inspektion" immer und automatisch dazu gehören... eigentlich....
Die Serviceannahme bucht das Fahrzeug ja in's System.
Dort werden seitens Mazda dann die noch "offenen" Updates usw. angezeigt... So zumindest bei meinem Autohaus..
So sagte mir das mein fMh vor einiger Zeit mal...
