Gute Idee , so hat Mann immer einen Ansprechpartner vor Ort.
Beiträge von Maexchen
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Sicher, aber was bekommst du aus China? Folie Kleber ???
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Hat schon mal jemand kontrolliert und kann berichten.
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Wenn Sie ein paar Tage in der Sonne gebrutzelt haben glaube ich nicht das Sie bei Bedarf rückstandslos abgehen .
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Das " e " gibt es auch im Zubehör bei Mazda und ist schnell getauscht
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Bevor du da ein Fiasko draus machst fahre erstmal ein paar 100 km mit unterschiedlichen Bedingungen. Ansonsten kann du hier ruhig alle Seiten lesen.
Gruß Maexchen
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Skyactiv-G ist eine Reihe von Mazda Benzinmotoren, die für hohe Effizienz und Leistung entwickelt wurden. Sie zeichnen sich durch ein hohes Verdichtungsverhältnis von 13,0:1 oder 14,0:1 aus, was die thermische Effizienz verbessert. Einige Versionen, wie die e-Skyactiv G, nutzen auch ein Mild-Hybrid-System, um die Effizienz weiter zu steigern.
Hier sind einige Details zu den Skyactiv-G Motoren:
Hohe Verdichtung:
Das hohe Verdichtungsverhältnis von 13,0:1 oder 14,0:1 führt zu einer effizienteren Verbrennung und reduziert den Kraftstoffverbrauch.
Verbesserte Verbrennung:
Mazda hat die Ansaugkanäle und die Form der Kolbenkronen optimiert, um die Verbrennung weiter zu verbessern.
Zylinderabschaltung:
In einigen Modellen können einzelne Zylinder im Teillastbetrieb abgeschaltet werden, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Mild-Hybrid:
Die e-Skyactiv G Versionen verwenden ein Mazda M Hybrid System, das beim Verzögern Energie zurückgewinnt und den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen unterstützt.
Verfügbarkeit:
Skyactiv-G Motoren sind in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich, oft in Kombination mit Schalt- oder Automatikgetrieben, und können sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb ausgestattet sein.
Beispiele:
Der Mazda 3 ist mit einem 2.0 Liter Skyactiv-G Motor mit 122 oder 150 PS erhältlich. Der e-Skyactiv G 140 ist eine weitere Variante mit verbesserter Drehmomentausbeute.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Skyactiv-G Motoren eine Kombination aus hoher Leistung und Effizienz darstellen, die durch fortschrittliche Technologien wie hohe Verdichtung, Zylinderabschaltung und Mild-Hybrid-Systeme erreicht wird.
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Für die habe ich mich letztes Jahr auch entschieden.
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Hier mal wieder ein Video von
Herrn Schuster
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