Beiträge von Maverick

verfolge einfach den Kabelbaum von dem Stecker an der Rückleuchteneinheit, darin sind alle Adern.

Thodde :

Vorher alle Adern mit Prüflampe testen , ob Du die richtige erwischt hast.

Seite 13: Du verbindest die im Kabelbaum angegebene Ader "pu" (vermutlich "Purple"/"Lila") mit der Ader "bk-bu" (schwarz/blau), damit wäre das Signal von der Rückfahrleuchte angeschlossen.

Seite 15: Ader "rd" (rot) auftrennen und entsprechend dem Bild an die jeweiligen Enden die Adern "gy/ye" (grau/gelb auf "rd"-Ader vom Schalter) und "gy/bu" (grau/blau) (auf "rd"-Ader zur Leuchte) mit Quetschverbindern anschließen. NSL ist damit angeschlossen.

Seite 19: wie auf dem Bild angegeben am rechten Stecker von dem Steuergerät die Adern "bn/wh"(braun/weiß) auf PIN 3M und "bn" (braun) auf PIN 3N des angegebenen Steckers stecken. Damit wird die PDC deaktiviert.

jepp, ganz meine Meinung. Dieser FMH von @UweFFM ist so kundenfreundlich wie ne Beißzange. Versuch Dir einen anderen Händler zu suchen, falls es einen in der Nähe gibt.

naja.... als ob das jetzt ein großer Aufwand ist, die SD-Karte mit in die Wohnung zu nehmen und das bisschen Kartenupdate selbst zu machen....

Ich kann mir nicht vorstellen das der FMH ne andere Software nutzt als wir, die Updatefähigkeit der SD-Karte wird rein über die FIN geregelt. Ist sie jünger als 5 Jahre geht Update, ist sie älter gehts nicht, es sei denn man zahlt dann dafür.

Blacky :

Zitat von Blacky

...und das nicht vorhandensein irgendwelcher Touchdisplays....

im neuen Connect ist die Touchfunktion wieder zurück.

..... Du weißt doch @befratim : wer hat der kann

ist doch nix anderes als die unsinnige Diskussion über iStop.......

Caet : was willst Du mir damit sagen????? Schlaue Sprüche brauchen wir hier nicht, aber sinnvolle Beiträge zum Thema wären hilfreich.

Thodde : es gibt bereits ein Thema zu Bremsen vorn, ich hab das mal verschoben.

das mit dem wenig Reifendruck im Winter muß aber vor dem Krieg gewesen sein....  

• Bei zu geringem Reifendruck steigt der Rollwiderstand des Fahrzeugs
• Die Folge ist erhöhter Spritverbrauch. Als Faustregel gilt: 0,2 bar zu wenig Druck bedeutet 1% mehr Verbrauch. Bei 0,6 bar zu wenig, steigt der Verbrauch gar um 4 %.
• Der Reifenverschleiß ist deutlich erhöht. Die Pneus können sogar in der Struktur beschädigt werden. Diese sind dann auch durch die Korrektur des Reifendrucks nicht mehr zu beheben.
• Der Bremsweg wird länger. In Fahrtests wurde nachgewiesen, wenn der Reifendruck in den Vorderreifen 1 Bar unter dem Soll ist, den Weg bis zum Stillstand um 10% verlängert.
• Die Lebensdauer der Reifen ist reduziert. Bei konstant 0,4 bar zu wenig Druck, steigt der Verschleiß um 30%.
• Bei zu geringem Reifendruck können die Pneus überhitzen. Bei 20 Minuten schneller Fahrt können dann schnell bis zu 120 Grad Celsius gemessen werden. Dann besteht die Gefahr, dass sich die Lauffläche ablöst. Wir alle kennen diese Reifenreste, die man häufig am Rand von Autobahnen liegen sieht.
• Bei Kurvenfahrten können Reifen mit geringem Reifendruck die auftretenden Seitenkräfte nicht mehr sauber auffangen, der Fahrer droht die Kontrolle über den Wagen zu verlieren.

Quelle: https://www.werkstatt-tipp.de/…erschaetzte-problem.html/