Beiträge von spark

Zitat von My1stMazda

Die Motorsteuerung agiert aufgrund von erfassten Werten von vielen Sensoren deren Werte bei jedem Fahrzeug / Motor aufgrund der Serienstreuung und der Hersteller Vorgabe an die Güte der Sensoren (Sensoren mit hoher Güte machen das Fahrzeug unnötig teuer) sehr unterschiedlich sein können. Der Zufall entscheidet über die Sensorenzusammenstellung die in einem bestimmten Fahrzeug verbaut werden und damit über die Leistungskennlinien des Motors. Ergo gibt es Fahrzeuge die sehr verbrauchsgünstig unterwegs sind und andere sind eben "Säufer" obwohl die Technik es besser könnte. Shit in - shit out, gilt auch für Motorsteuerungen.

Das halte ich für gewagt, weil es impliziert, dass der X-Motor in der Serie ein reiner Marketing-Gag ist und Mazda für die Testautos entweder andere Sensoren benutzt oder so lange verschiedene Autos ausprobiert, bis es eines mit günstiger Sensortoleranz findet.

Es wäre tatsächlich mal spannend, wenn ein Besitzer eines sparsamen X mal einen durstigen für eine größere Runde fährt. Dann sieht man, ob es am Fahrer oder am Auto liegt.

Bikerfreund danke für den Tipp, aber weiter könnte ich innerhalb Deutschlands von deiner Region kaum weg sein

Jup, beim fMH war ich soeben. Der sagte ebenfalls, dass der Lackierer da wohl beide Türen neu macht und er schätzt 2-2500€.

Ich könne da zu jedem beliebigen Lackierer gehen, die mischen alle den Lack selbst. Und ob der Lack dann passt, wäre dann Sache des Lackierers. Sehr hilfreicher (f)MH.

Das dachte ich zunächst auch. Ich war hier bei drei vier Lackierern. Beim "drüberschauen" sagten die jeweils, da müsse man neu lackieren und das kostet (je nach Meinung) zwischen 1500 und 3000€. Da lohnt sich die Versicherung (500€ SB + Hochstufung) dann ggf.

Die machen alle eigentlich auch Dellen, Smart-Repair, Spot-Repair und wie das immer heißt. Ich vermute, dass sie das vorgeschlagen hätten, falls machbar. Vielleicht hole ich mir noch weitere Meinungen, bis sich einer findet, der das "Minimalinvasiv" kann.

Hallo miteinander,

mein CX ist leider Opfer von Vandalismus geworden. Er hat zwei lange, tiefe Krazer abbekommen. Vordere Tür ca. 50 cm, hintere Tür 10 cm lang. Fotos stelle ich heute Abend ein.

Ich lasse das vermutlich (je nach Kostenvoranschlag) über Kasko laufen.

Wegen der Sonderfarbe Polymetal Grey mache ich mir etwas Gedanken über das Farb-Ergebnis. Ich habe leider Werkstattbindung, falls es über Versicherung läuft.

Hat jemand von euch schon Erfahrung mit solchen Schäden und kann mir etwas über das Vorgehen sagen?

Auf was muss man achten, was muss man beim Lackierer fordern, damit das Ergebnis gut wird?

Freue mich über eure Erfahrungen.

Falls nichts Anderes hilft: Steig in ein vergleichbares proportioniertes Auto ein, das häufiger bei Händlern steht.

Toyota CH-R sollte ähnlich sein. Ford Ecosport als quasi höchstes Kompakt-SUV am Markt steht aktuell viel im Abverkauf. Falls der zu niedrig ist, ist es der CX-30 erst recht. Dann muss man in der nächst-größeren Klasse schauen.

Falls der aktuelle CX-5 dir zu groß ist und ein älterer Gebrauchter in Frage kommt. Der Vorgänger CX-5 (bis 2017) ist in der Höhe genau zwischen dem aktuellen und dem CX-30.

Mich nervt eher, dass viele Schilder, die für andere Fahrspuren gelten (z.b. Abfahrten/Seitenstreifen), falsch interpretiert werden.

Auf meinen regelmäßigen Strecken weiß ich schon: Wenn ich auf der Schnellstraße rechte Spur fahre, zeigt er mir auf Höhe einer bestimmten Abfahrt Limit 50 km/h an (und das dann für die nächsten 2 km), weil das eben für den Verzögerungsstreifen gilt. Fahre ich linke Spur, passiert das nicht.

Ich habe auch die Erfahrung, dass die vordere Einparkhilfe teils sehr spät anspringt. Ich habe einen X186, Baujahr 22. Homura ohne Premium, daher keine 360°-Kamera.

Z.B. beim Seitenstreifen-Einparken: Beim rückwärts Einscheren alles prima (mit Kamera und Piepser). Beim vorwärts Geradeziehen dann rolle ich teilweise extra nur zentimeterweise an den vor mir geparkten heran und erst kurz vor Touchdown (d.h. ca 30cm) springt der Piepser an, dafür dann aber gleich mit Dauerton. Hindernis ist groß und massiv, Auto sauber, sommerliche Temperaturen. Da muss das System einfach funktionieren, keine Ausreden.

Im Prinzip habe ich genau die Problematik, die @My1stMazda bei sich beschreibt. Mit dem Unterschied, dass es auf vorne beschränkt ist.

Da ich auch beobachte, dass das System beim mehrfachen Rangieren dann plötzlich funktioniert, könnte es vielleicht ein zu hoher Schwellwert zum ersten Aktivieren sein.

Meine Verbrauchswerte auf 1800 km Urlaubsfahrt mit zwei Alpendurchfahrten und randvoll bepacktem Auto auf Allwetterreifen mit 2,9bar: BC sagt 5,7l/100km, Berechnung sagt exakt 6l/100km. Handschalter, kein AWD. Getankt wurde teils E10, teils E5.

Etwa 2/3 der Strecke war Autobahn, der Rest Kurzstrecke vor Ort.

Die ersten 600km Autobahn bin ich bewusst sparsam gefahren mit 110-120km/h. Da zeigte der BC 5,4l. Mit weniger Baustellen wären vielleicht 5,3l drin gewesen. Meine Einschätzung: Ohne Gepäck und mit Sommerreifen schafft man Autobahnfahrten mit BC unter 5l (also vllt. echte 5,3l), wenn man Tempomat 120 fahren kann.

Rückweg fuhr ich dann, was das Tempolimit im Ausland zuließ, da dann ca 5,7L laut BC.

Restmenge schön und gut, aber das ändert an der Verbrauchsberechnung doch nichts oder liege ich da falsch? Spritmonitor rechnet zugetankte Menge und gefahrene Kilometer. Ob da noch 1L, 5 L oder 30 L verborgene Restmenge "drunter" schwommen, ist egal. Die Frage "Wie voll ist voll?" ist auch nachrangig. Beim einen Mal tankt man einen halben Liter mehr, beim anderen Mal einen Liter weniger, weil ein Tankvorgang kein Laborversuch ist. 50L Benzin verändern ihr Volumen bei 20 Grad Celsius Temperaturdifferenz übrigens um 1L, auch sowas spielt eine Rolle. Diese Schwankungen mitteln sich aber über die Tankfüllungen raus.