Beiträge von PV6804

    Ich habe es mit sehr viel Mühe auf der Fahrerseite geschafft, nachdem zuerst das Lämpchen aus der Fassung geschossen ist, wodurch ich das LED-Lämpchen mit einem Stöckchen und Klebeband wieder herausholen musste.

    Auf der Beifahrerseite ist es mir überhaupt nicht gelungen.

    Deshalb habe ich dann aufgehört, weil das LED-Lämpchen (LED Perfect) auf der Fahrerseite nicht fest in der Fassung sitzen wollte.

    Zusammengefasst: Wenn man die Lampen wechseln möchte, muss man das über die Radkästen machen.


    Ich war auch nicht zufrieden mit den LED-Lämpchen von LED Perfect. Die Steckverbindung sitzt einfach nicht fest genug in der Fassung des Kabelbaums vom Scheinwerfer.

    Vielleicht passen die Lampen von Philips fester hinein.

    Einerseits würde ich diese trotzdem gerne austauschen, notfalls mit Lampen von Philips. Das Problem in den Niederlanden ist jedoch, dass das bei der jährlichen Hauptuntersuchung (ab dem Zeitpunkt, an dem das Auto 4 Jahre alt ist) ein Ablehnungsgrund sein wird.

    Denn diese Lampen haben keine Typgenehmigung.

    Ich sehe es auch regelmäßig in einem Autohaus, dass ein zum Verkauf stehendes Auto an ein Erhaltungsladegerät angeschlossen ist.


    Käufer öffnen ständig Türen, die Heckklappe usw. und schließen die Türen oder die Heckklappe dann nicht richtig. Dadurch ist so eine Batterie schnell leer, wenn mit dem Auto nicht gefahren wird.

    Ich fahre auch nur wenig mit meinem CX, er steht die meiste Zeit in meiner Garage.


    Wenn ich ihn längere Zeit nicht benutze, schließe ich ein Erhaltungsladegerät an die Batterie an, ohne sie abzuklemmen. Das habe ich auch bei früheren Autos so gemacht und hatte damit nie Probleme.


    Wenn man ein starkes Ladegerät verwendet, würde ich den Batteriepol abklemmen, aber bei einem Erhaltungsladegerät ist das nicht notwendig.

    So, nun habe ich mit dem "Neuen" auch diese erste Wintereinbruchswelle (aufpassen, ich meine nicht INS Auto eingebrochen) hinter mir ^^ . Ich habe die Conti AllSeasons Contact 2 drauf und bin restlos überzeugt. Die letzten Tage gabs ja quasi alles, Schnee, Eis, Matsch und zwischendurch wieder bissl Schnee, nochmal Eis und jetzt am Ende jede Menge Matsch. Ich habs auf freier Strecke mal ausgetestet. Da bricht nix aus, dreht durch oder driftet ab, bei "normalen" Bremsmanövern. Zumindest für diese Witterung kann ich DIESEN Gjr nen prädikat "sehr gut" attestieren. Wie das im Sommer aussieht, wird sich zeigen.

    Vielen Dank für Ihre Rückmeldung.

    Könnten Sie bitte prüfen, ob dieser Continental AllSeasonContact 2 über einen Felgenschutz verfügt? Würden Sie bitte ein Foto von diesem Reifen machen?

    Mit freundlichen Grüßen

    Ich lese mit großem Interesse die Berichte über Ganzjahresreifen, weil ich sie selbst auch gerne kaufen möchte.

    Es geht um die Standard-18-Zoll-Felgen mit 215/55/R18 Reifen.

    Wer kann mir sagen, welche dieser Reifen eine Felgenschutzkante haben:

    • Michelin CrossClimate 2

    • Pirelli CINTURATO ALL SEASON SF 3

    • Continental All Season Contact 2

    • Goodyear 4 Seasons G3

    • Bridgestone Turanza All Season 6

    Hat vielleicht zufällig jemand auch ein Foto mit Felgenschutzkante von einem dieser Reifen?

    Vielen Dank im Voraus für die Infos!

    Liebe Grüße