Ich hatte bei meinen Autos noch nie einen nennenswerten Ölverbrauch - mit einer Ausnahme. Da gab es dann eine Motorschaden wegen gebrochenem Kolbenring. Werkstatt meinte vorher auch, bis 1Liter pro 1000 km lägen noch in der Norm.
Ansonsten kommt es halt auf die Fertigungstoleranzen an und das heute extrem dünne Öl spielt wohl auch eine Rolle.
Beim amerikanischen Turbo waren es wohl die Ventilschaftdichtungen.
Hatte bein meinem 140G noch 7600km die Warnmeldung Geringe Motorölmenge erhalten.
Musste dann ca. 0,5 Liter nachfüllen und lt. Maßstab liegt die Ölmenge knapp über Mittel.
Vorher schon mal gemessen? Wenn von Anfang an der Ölstand bei Minmum war wäre es nachvollziehbar. Sonst für mich nicht normal.
Nö. Zumindest in dem von mir genannten Prospekt steht bei allen Motoren "Abgasnorm Euro 6e". Lediglich die CO2 Klassen unterscheiden sich in "D" und "E".
In dem Mazda CX30 Prospekt von 2024, Stand 29.07.2024, steht unter den technischen Informationen für alle Motoren bereits Euro6e.
Mein CX30 mit dem 2,5 Liter Motor soll - lt. Händler - sogar eher als geplant kommen. Von Mazda habe Ich allerdings keine Mail dazu erhalten. Bin gespannt.
Sicher richtig. Der ATH stammt wohl von Friedrich. Aber danke schon mal für deinen Eindruck.
Mein neuer CX30 soll Anfang Juli da sein. 
Bin am überlegen, ob ich den Bastuck oder den ATH montieren lasse. Oder den Original erstmal fahre. Die Unterschiede im Sound würden mich schon interessieren, vor allem auf der Autobahn. Der ATH klingt gut, in dem Schuster Video aber nicht gerade leise. Ist aber halt deutlich günstiger
Hm. Meine Mail, dass mein CX 30 unterwegs ist, stammt vom 04. Mai. Wie lange dauerte erfahrungsgemäß, bis er in Antwerpen ist?
