Beiträge von scy

    Vielleicht reicht es wenn man die Auflageflächen vom Bremsbelag und den Führungsbolzen sauber macht und etwas Anti-Quitsch Paste drauf schmiert.

    Es wird grundsätzlich etwas schwieriger werden für die ganzen Onlinekatalog Betreiber.

    Früher gab es die Ersatzteilkataloge auf CD / DVD, den Inhalt konnte man relativ einfach ins Netz stellen.


    Mazda z.B. hat sein Ersatzteilkatalog "GEPC" ausschließlich nur noch Online im Mazda Portal.

    Über eine API-Schnittstelle verfügt der Katalog nicht. Die Onlinekatalog Betreiber müssten als die ganzen Ersatzteile händlisch einpflegen was mit enormen Aufwand verbunden ist. Ausserdem wäre es nicht mal garantiert dass die Teile passen, falls es Änderungen gab.


    Für den CX-30 gibt es 7 verschiedene Katalog Nr., zu 90% passen die Teile zu jedem CX-30, es könnnte aber kleinere Änderungen geben und man verbaut ein falsches Teil ein.


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    Das Problem ist dass der Mazda Händler ofiziell nur bei berechtigen Beanstandungen ein Update aufspielt. Teilweise bekommt er die Kosten gar nicht von Mazda ersetzt, ausserdem wird ein Arbeitsplatz + Tester für bis zu 3 Stunden blockiert und ein Mechaniker muss auch immer wieder danach schauen.


    Es ist aber nicht nur bei Mazda so, sondern fast in jeder anderen Werkstatt. Etwas größere Werkstätten können sich eventuell 2-3 Tester leisten, dann werden die Updates im Hof aufgespielt. :)


    Ich bin selber zwar kein Kfz Mechaniker, bin beruflich im Aussendienst (Servicetechniker) unterwegs.

    Läuft bei uns ähnlich, never touch a running system, Updates werden nur aufgespielt wenn es absolut notwendig ist.

    Die Zeit kann man dem Kunden oft gar nicht verrechnen und das Risiko dass beim Update was schief läuft kommt noch dazu.

    Sobald du die Batterie abgeklemmt hast, sind die Readiness Bits auf 1 gesetzt.

    Vor dem VW Skandal hat man die AU bestanden wenn die Bits in Ordnung und keine motorrelevanten Fehler im Speicher hinterlegt waren.


    Die Bits werden zwar nach wie vor ausgelesen, sind aber nicht mehr so ganz relevant da aktuell die AU wieder mit Sonde durchgeführt wird.

    Ausserdem dauert es gar nicht so lange bis die Bits wieder passen, so dass der TÜV nichts mehr zu meckern hat.

    Ein paar Kilometer in der Gegend rum fahren und 10-15 km mit "konstanter" Geschwindigkeit reichen schon aus.

    Ich würde jetzt mal behaupten dass dein Wagenheber nur auf dem Typenschild 2 Tonnen heben kann oder das Ventil nicht richtig zu war.


    Nur mal so zum gegenrechnen, ein Rad/Reifen hat einen Traglastindex von 98 (750kg). Je nachdem wo du den Wagenheber angesetzt hast, solltest du pro Seite trotzdem nicht über 800 - 1000 kg kommen.

    Bis auf das Bose Update, was ich übrigens vor kurzem gepostet habe, gab es keine weiteren CMU Updates oder ähnliches.


    Manche CX30 werden ab Werk mit den Versionen 10051 oder 11000 ausgeliefert. Diese Release Versionen sind nicht im Portal verfügbar, Mazda bietet lediglich die Updates dafür zum Download an.

    Die Pedalbox ist für den Skyactiv-X M Hybrid 179PS, 1998ccm.


    Meiner Frau ist die Box zu aggressiv bzw. zu umständlich jedes Mal an der Box die Empfindlichkeit umzustellen.

    Gekauft habe ich das ganze am 07.04.2021 und es wurde in August ausgebaut.


    Gaspedaltuning MAZDA CX-30 SKYACTIV-X M Hybrid 179 PS | +10% Beschleunigung (chiptuning.com)

    es ist die Version mit App Steuerung (wobei ich selbst die App noch nicht versucht hatte)


    NP liegt bei 259€

    Ich würde mich von der Box für 180€ zzgl. Versand trennen.

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