Du bretterst mit Vollgas über die Autobahn, fährst ab und musst an der Abfahrt wegen Querverkehr anhalten. IStop geht an.
--> Öl-Zirkulation hört auf. Im Turbo verkokt das Öl durch die hohen Temperaturen im Lader. Resultat: Turbo seeeeeehr traurig.
genau das ist eine Bedingung, das iStop nicht aktiv wird. Wenn ich mit meinem Diesel Autobahn fahre geht iStop erst wieder wenn ich kurze Zeit niedertourig gefahren bin und der Turbo abkühlen konnte.
CA und AA sind ja für Touch geschaffen worden.....
das schon, aber bei Mazda funktioniert Touch mit AA nicht, auch im Connect 1 nicht. Das Connect 2 hat ja eh kein Touchdisplay.
das ist eine gute Frage.
Das Thema iStop hat viele Skeptiker, die meisten genannten Gründe sind:
- Batterie wird zu sehr beansprucht
- Anlasser wird zu sehr beansprucht
- ist nicht gut für den Motor
In meinen Augen alles vollkommener Quatsch, weil kein Hersteller an dieser Stelle "minderwertige Bauteile" verbaut, weil das kostet ihn im Ernstfall viel Geld. Meine bisherigen Fahrzeuge mit Start/Stop hatten nie Probleme mit irgendeinem dieser Bauteile. Also lächle ich nur noch über solche Beiträge.
nö, das funzt schon lange so bei mir.
@hhsjgmr : das ist egal, wenn iStop den Motor abschaltet dann trocken einen Gang einlegen und iStop kann den Motor nicht mehr allein starten.
oder Du kommst nächstes Jahr nach Heimbuchenthal, da ist das große deutschlandweite CX3/CX30-Treffen.
Mein Kumpel hat seiner Frau einen neuen Ford EcoSport gekauft, da funzt AA mit Touch am Display.
Nordharzer : Du hast nen Handschalter, leg einfach einen Gang ein, dann funzt iStop so lang Du willst. Mach ich auch immer.
schon garnicht wenn man das Thema Ölverdünnung wegen Partikelfilterreinigung mit betrachtet.
