Oder allgemein:
Wischblätter VORNE : 650/400mm / 26/16 Zoll
... z.B. auch Bosch AR26U (Aerotwin Retro), rahmenloser Balkenwischer
Wischblatt HINTEN : 350mm / 14 Zoll
... z.B. Bosch H354 oder RIDEX 12755618 mit Spoiler
Oder allgemein:
Wischblätter VORNE : 650/400mm / 26/16 Zoll
... z.B. auch Bosch AR26U (Aerotwin Retro), rahmenloser Balkenwischer
Wischblatt HINTEN : 350mm / 14 Zoll
... z.B. Bosch H354 oder RIDEX 12755618 mit Spoiler
Nein, es war keine Fehlfunktion ... der Luftdruck war tatsächlich an allen 4 Reifen entsprechend runter gegangen. Kunststück - ich hatte seit Übernahme im Juni auch nicht mehr den Luftdruck kontrolliert. Jetzt weiß ich zumindest, dass ich wohl spätestens so alle 2 Monate mal danach schauen muss, bevor das RDKS meldet. Natürlich mag auch die Außentemperatur eine kleine Rolle mitgespielt haben, allerdings sollte nach einigen KM Fahrt der Reifen derart erwärmt sein, dass die Druckdifferenz zu 3° vs. 20° keine Rolle mehr spielt.
hey ... bei mir heute morgen bei 3° Temperatur auch. Meldung für alle 4 Reifen - es kam Meldung für vorne 2,3 bar und für Hinten 2,2 bar (ich fahre mit vorne 2,5 / Hinten 2,6 bar. Bin dann losgefahren mit der Meldung im Display, auch unter dem Aspekt, wenn die Reifen warmgefahren sind, ist wieder alles OK?
Pustekuchen ... nach 20km Fahrt fuhr ich an eine Tanke und habe die Luft rundum wieder auf die Sollwerte aufgepumpt. Dann keine 300m gefahren ... und die Warnanzeige war weg.
Ganz entscheidend: Erfahrung und Routine für die Arbeiten. Da hat wohl Carglas die besten Karten.
Mein Schwager musste letztes Jahr nach einem Schaden die Frontscheibe an seinem CX3 austauschen lassen.
Saubere Arbeit bei Carglas ... und ja, die neue Scheibendichtung einwandfrei eingebaut, nichts gequetscht. Neue Dichtungen bei der Kameraeinpassung gab es auch.
Ich weiß, dies mit/von Toyota hatte ich vor einigen Wochen mal recherchiert und hier im Forum dazu geschrieben.
Aber ... es gibt immer mal ein "Ausreißer". Man kennt es ja auch von den 12V Standard-Akkus in Autos. Da sind immer mal welche dabei, die nach 2-3 Jahren unerklärlicherweise ihr Leben aushauchen - auch Markenbatterien sind betroffen.
Die 24V-Hybridbatterie selber wird ja die Welt nicht kosten? Aber der Wechsel beim M-Hybrid sollte mit insgesamt rd. 2500€ zu Buche schlagen.
Was ist dann im Garantiefall (vorzeitiges "Ableben" der Hybridbatterie) zu erwarten?
Jetzt habe ich meinem CX30 auch schon Mal eine spezielle Kunststoffpflege für die Stoßfänger und Seitenplanken verpasst.
Mal schauen, wie oft man dies aufbringen sollte ... spätestens alle 8-10 Wochen? Im Sommer sicherlich etwas öfter (UV-Schutz).
In der Waschstraße habe ich mit meinem 3BM in soul-red damals auch schlechte Erfahrungen gesammelt. Von daher fahre ich lieber an eine Wasch-Station, spritze den Wagen rundum ab. Die Feinheiten mache ich dann zu Hause.
tzz ... ich habe den CX30 gerade mal etwas über 3 Monate - da schickt mir mein FMH schon ein Angebot über eine 2-Jährige Garantieverlängerung für 330 €.
Weiß denn jemand, ob beim M-Hybrid die Batterie und zugehörige Technik da mitversichert ist?
Screenshot 2021-09-28 105444.jpgScreenshot 2021-09-28 105626.jpgScreenshot 2021-09-28 105259.jpg
An "Luxus" gewöhnt man sich schnell und will es später nicht mehr missen. Es sei denn, es wäre derart nervig, dass man es nie benutzt hat.
Ein "Turbo-Benziner" und "kombinierter "Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 M Hybrid" -- Autschn ![]()
Der Gute hat wohl noch nie in dem Auto gesessen, geschweige denn gefahren.