Kann man den Motor auch lauter stellen? 
Den hört man kaum 
Positiv auch, dass der Beifahrersitz ebenso mit einem Hebel höher "gepumpt" werden kann. War bei dem alten 3BM nämlich nur am Fahrersitz machbar.
Lobenswert auch die Meldung "Sicherheitshinweis - Assistenzsysteme vorübergehend deaktiviert wegen Kameraverschmutzung" (sinngemäß), wenn die Frontkamera durch aufgewirbeltes Schmutzwasser nichts mehr eindeutig erkennen kann. Dies hatte ich die Tage auf der BAB bei leichtem Regen.
... kann das sein das das Routing ein wenig merkwürdiger ist? Das Navi hat mich am Samstag in Gedern durch Wohngebiete, Mini Gassen usw. geschickt um dann auf der Bundesstrasse rauszukommen wo ich vorher war. Auch vorher hat das Navi mich von der A66 geholt um mich durch einen Umweg in einem Ort genau dort wieder auf der BAB abzuliefern. Das muss ich nicht verstehen
Überprüfe mal die Grundeinstellungen am Navi. Normalerweise macht es diesen "Unfug" wenn "kürzere Strecke (Kurz)" und/oder "Sparsam" eingestellt ist in der Routenführung (Kapitel 4.2. in der TA)
Es ist und bleibt ein Mysterium!
... aber auch manchmal ein "Überraschungsei". Bei uns auf der A45 sind nun einige marode Brücken für Brummis auf Tempo 60 reglementiert, Tempo 100 für PKW. Die Kamera erkennt Beides und zeigt im Display beide Symbole mit entsprechendem Zusatzhinweis an. Donnerwetter!
Im CX5-Forum wird es folgendermaßen berichtet:
Es aktiviert sich eine Art "Stotterbremse", die Bremse wird immer wieder aktiviert, gelöst ... solange man den EPB-Schalter gezogen hält.
Im Display erscheint eine Meldung in der Art "Parkbremse lösen".
Der Wagen bleibt in der Spur, die Bremswirkung geht nur über die Hinterräder.
Sobald man den EPB-Schalter loslässt, ist keine Bremswirkung mehr gegeben.
https://www.cx5-forum.de/threads/elektrische-handbremse-während-der-fahrt.7145/
Mal davon ausgehend, dass dies beim CX30 auch so ist.
Ich habe gerade heute die KFZ-Steuermitteilung von meinem CX30 M Hybrid G150 bekommen, mit Automatik = 144 g/km
Verbrauch/Emissionen nach WLTP- Daten
für z.B. für den CX30 e-SKYACTIV G 2.0 M HYBRID 110KW:
WLTP CO2-Emission kombiniert (g/km)134 // Automatik 144-143 g/km
(nach EU-Norm CO2-Emission kombiniert (g/km) 118 // Automatik 126 )
Mittlerer WLTP-Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) 5,9 // Automatik 6,3 l/100km
(nach EU-Norm 5,2 // Automatik 5,6 l/100km)
Matrixgrau Metallic/ Machine Grey Metallic = Farbcode 64G = identisch
genauso wie auch
Magmarot Met. / Soulred Met. identisch ist.
Die Idee ist nicht schlecht. Geht denn der Deckel des Sicherungskasten dann noch drauf?
Habe mal gesucht, nach ähnlichem Artikel ... z.B. Herth+Buss Minisicherungsautomat, mechanisch schaltbar
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Ein Zitat dazu aus dem CX3 Forum:
"..... Das Thema hab ich auch grad durch. Da ich täglich knapp 100 km fahre, wollte ich natürlich möglichst nahe ran. Hab mich gut 3 Wochen vor den errechneten 20.000 km (Mit 300 km Toleranz) beim Händler gemeldet- und keinen Termin bekommen. Nach kurzer Diskussion haben sie es mir schriftlich gegeben, dass auch 1000 km drüber kein Problem wären. Hingebracht hab ich ihn dann mit 19.995 km, und als ich den Wagen geholt habe, waren genau 20.000 drauf 
Bekam nen Anschiß vom Verkäufer, warum ich 5 km zu früh da war ...."
Danke Dir nochmals für den konkreten Hinweis auf das Batterie-Thema.
Logisch, wenn da (lt. Aussage v. User Pfaentchen) bis zu 6A Strom fließen, wenn alle Assi-Systeme aktiviert (geweckt) sind, dann ist es natürlich wichtig darauf zu achten, gerade für Kurzstrecken bzw. Wenigfahrer. Man kann zwar den Hauptakku extern nachladen, bekommt aber damit nicht die andauernde Meckermeldung reduziert.
.... Der Alarm wird durch eine Software Bilanzierung von "CAN aktiv" zu "Motor läuft" gesteuert. ...
Also würde der Einsatz einer etwas potenteren Batterie (z.B. 90Ah) auch nichts bewirken, um dadurch die "Durchhaltezeit", bis diese Alarm-Meldung kommt, ggfs. zu verlängern? Wäre vielleicht sogar kontraproduktiv, da eine solche potentere Batterie bei Kurzstreckenfahrer selten zu 100% voll geladen ist?
