Beiträge von MaVo

Nehme beim nächsten Mal 16-er, da die teilweise grottenschlechten Straßenbeläge bei uns mich schon bei den 17-ern zu sehr durchschütteln. Würde mir französischen Federungskomfort (rentnergerecht) wünschen. Ist wohl bei Mazda in Form von adaptiven Dämpfer-Feder-Systemen nicht vorgesehen. Dafür baut man lieber Reihen-6-Zylinder-Bomber mit Plugin und über 2 Tonnen. Ist das zeitgemäß?

Sehe ich auch so. Auffahren auf die Autobahn bei Beschleunigungsanforderungen und dann unter 2500 rpm?

Warum ist sie Momentanverbrauchsanzeige immer abgedeckt oder sonnenbeschienen, wenn man doch eine Runde fährt, und die Sonne so nie aus der selben Richtung scheinen kann? Viele Fragen!

Habe übrigens auch ein Messfahrt nach Herstellerangaben machen lassen. Ergebnis: 6,05! Da lachen ja die Hühner! Zuerst randvoll getankt, dann Drittelmix gefahren und das verbrauchte Benzin aufgefüllt, und keiner war dabei! Aber Hauptsache gerichtsfest!

Gute Idee, da hätte MAZDA aber selbst drauf kommen müssen.

Heult trotz Update auf, wenn man unter Last (z.B. bergauf) die Kupplung tritt, um runterzuschalten. Das merkt er zu spät und kann so nicht umgehend das Gas wegnehmen. Unausgereifte Ass.-Systeme können schon auch nervig sein.

Für mich auch, besonders was die Konto-Größe anbelangt. Meinen Stellplatz müßte ich dann auch noch betonieren, sonst drücken die 2,5 Tonnen (wahrscheinlich?) die paar Rasengittersteine bis aufs Kellerniveau.

Ja ja, die VZE und "Dauergast an der Tankstelle" und wie hier nahe 8,5 L trotz FWD. Trifft auf meinen "Schlucker" voll zu. Federungskomfort fehlt auch, so isses halt.

Das mit dem Durchzug ist schon darstellbar. Nachdem er an der Ampel einmal in Bewegung gekommen ist, kann man schon so manchen anderen "stehenlassen" - im 1. schön bis Ende ausdrehen. Besonders die Frontkratzer hoppeln da machtlos bei nasser Straße hinterher. Scherz beiseite - er säuft dann halt wie ein Loch! Das ist man von Turbodieseln nicht so gewohnt! Ich war da wohl auch beim Kauf zu optimistisch (SPCCI).

Es läuft trotzdem auf eine grundsätzliche Änderung hinaus. Werde künftig auf einen Antrieb mit größerer Rekuperation und "Steckdosen"-Zuladefähigkeit umsteigen. Der Mild-Hybrid im CX-30 ist in meinen Augen gar keiner. Bin fast am Ende meines Berufslebens angekommen, da ändert sich auch so einiges an den Fahrbedürfnissen. Mal sehen, was die neuen Modelle dahingehend zu bieten haben.

Da ich auch zu den Verbrauchsgeplagten gehöre, werde ich das Angebot meines FH auf eine Verbrauchsmeßfahrt nach Mazda-Vorgaben nutzen. Kann mir zwar schon denken, was dabei herauskommt, aber ich will endlich wissen, ob der X ein Fehlkauf von Anfang an war, der das technische Versprechen eines SPCCI-Motors bei weitem nicht halten kann. Für mich war schließlich das das entscheidende Kaufargument!

Gab es da nicht mal eine gerichtliche Grundsatzentscheidung, wie groß die Abweichung von WLTP sein darf?

Garantie läuft ja noch, Gewährleistung nicht mehr: - ich hoffe der MFH findet eine Lösung für mich, und sei es mit einem Folgemodell, das den überarbeiteten Motor hat.

hjg48 : sieh mal in der Konversation, habe Dir die Daten gern bereitgestellt.