30er : Das sind nach wie vor für mich utopische Werte, trotz Updates bin ich wieder bei 8,5 gelandet. Überwiegend Stadtverkehr mit Maulkorb am rechten Fuß.
Die Kompressor-Reparatur hat mein MFH dann doch mit Verweis auf das bekannte Bulletin abgebügelt. Neben dem Wertverlust (allgemein) ist der Kraftstoffverbrauch aber der zweitgrößte Kostenfaktor. Mal sehen, ob ich doch noch über den Chewie hinwegkomme. 
Durchsage an alle: Ball flach halten, sachlich bleiben! Es nervt absolut, die wortgewaltigen Auseinandersetzungen auch nur im Ansatz lesen zu müssen! Wo bleibt der Sachbezug?
Da ich beruflich gezwungen bin, Fachtexte, Manuals usw. in englisch zu lesen kann ich aber nur darauf hinweisen: Das was quasi zwischen den Zeilen (idioms etc.) gesagt wird, ist für uns kaum nachvollziehbar, erst recht, wenn es um komplizierte technische Sachverhalte geht.
Nicht umsonst gibt es hauptberufliche Fachübersetzer. K-I, Google usw. werden da wohl noch über Jahrzehnte keine nützliche Alternative sein!
Nebenthema: Ich mühe mich schon monatelang damit ab, die sprachgesteuerte Zieleingabe des Navis zu nutzen. Zwecklos! Nicht im Ansatz werden meine Kommandos verstanden!
Bei Google Maps auf dem Handy geht es doch auch!
Was für ein Software-Schrott im Mazda! Die Eingabe über den Commander ist auch eine Katastrophe und damit keine Alternative. Ehe das Ziel festgelegt ist, kann man fast schon ohne Navi dort sein.
Künstliche Intelligenz muss in der Corona-Krise also warten - oder fällt den ganzen Home-Office-Programmierern doch noch was nützliches ein? 
Danke für den Hinweis. Muss erstmal aus der Frustphase wieder rauskommen.
Es ist ein ziemliches Wechselbad. Schönes Auto - aber eben die Summe der Kleinigkeiten ...
Mein MFH ist jedenfalls um Kundenzufriedenheit stark bemüht, ich hoffe, es ist alles noch hinzukriegen. 
Es war nichts schlimmes zu hören. Aber da die Änderung nach Produktionsdatum meines CX30 lag, hat mir der MFH das angeboten. Warum also nicht, ehe Teile aneinandergeraten, die es nicht sollten.
Es wird nicht die letzte Sache sein, die abgestellt gehört, bei einem "Schnellschuß" CX30.
Wollte das innerhalb des ersten halben Jahres (Thema Gewährleistung) erledigt haben.
Habe heute erstmal meinen zum Austausch der Domlager-Puffer (s. TSI) beim MFH.
Konnte auch die Problematik Kompressor anreißen. Der Serviceleiter wußte bescheid. das wird also der nächste Werkstattaufenthalt werden.
Nun habe ich für einen Tag einen CX5 150-er Diesel - was für ein souveräner, geschmeidiger und kultivierter Motor! Könnte mich in den A... beißen, dass ich den nicht vorab probegefahren bin!
Der X-Motor wird wohl so enden, wie der Wankel. Nichts zu machen von wegen Power-Diesotto.
Viel Aufwand, unkultiviert (ruckt, schluckt, Chewbacca usw.) - kaum Effekt.
Überlege einen Rücktritt oder Wechsel auf den "D". 
Doch ich! S. oben.
Ja genau das ist es!
O.K. so klingt es aber bestimmt nicht. Es hört sich so an, als ob ein LKW die Luftdruckbremse betätigt und wieder loslässt (Überdruckventil) nur nicht so laut. Fast wie Grashalm zwischen den Händen pusten. Irgendein Gummiteil oder gefedertes Ventil pfiept kurz.
Habe das auch von Anfang an, nur bei richtig durchgewärmten Motor aber nicht immer. Beim Gasgeben aus der Nullstellung des Gaspedals heraus macht er kurz "Pffuuuh" 
.
Lt. TSI gibt es ja deutliche Hinweise auf Kompressorteile. Der wurde wohl modifiziert. Hat man dann Anspruch auf eine Garantiereparatur? Man scheint es unter "normale Geräusche" abbügeln zu wollen. Schreibt mal Eure Erfahrungen.
Warum, so frage ich mich, ist der Motor beim Anfahren an der Kreuzung derart lahm, obwohl doch jede Menge Kraftstoff eingespritzt wird? Arbeitet bei meinem etwa der Kompressor nicht mit genug "Wind"? Ist erstmal eingekuppelt, geht der 1. Gang dann bis über 50. Wozu? Konnte man den nicht anders übersetzen! Fahre manchmal wie ein Anfänger, viel Gas zum Anfahren, Schleifpunkt relativ lang halten - das ist wirklich nicht zeitgemäß. Rollt er erstmal, hängt er demgegenüber locker am Gas, so wie man es erwartet. Habt ihr ähnliche Erfahrungen mit dem Handschalter?
Seit dem neulichen Update des Motorsteuergerätes scheint sich der Verbrauch etwas nach unten zu bewegen, muss es aber erst noch "verifizieren".
