Beiträge von MaVo

Also ich stelle auch immer wieder Abweichungen zwischen BC und meiner anhand der nachgetankten Menge gemachten Statistik fest.

Dafür fallen mir ein paar Sachen ein:

- Schätze, der BC rechnet faktisch richtig, da er genau auf den Picoliter die Einspritzmenge kennt, was wahrscheinlich aber auch der Physik folgend z.B. von der Temperatur des Benzins abhängig etwas schwanken könnte.

- an der Tanke steht an jeder Zapfsäule eine Mindestabgabemenge, ab der die Messung erst stimmen kann. Wer also mehrmals beim Volltanken die Zapfpistole kurz betätigt, ist schon im ungenauen Bereich. Auch hier könnte die Temperatur des Benzins noch eine gewisse Rolle spielen. Und sehen wir es mal realistisch - zu ihren Ungunsten verrechnen sich die Tankstellen bestimmt nicht (Thema Eichung)!

Beim CX30 ist der Füllstand beim automatischen Abschalten der Zapfpistole passender Weise schon so hoch, dass man das nochmalige Nachzapfen ruhig lassen kann (s. Mindestmenge)!

Probiert es mal aus, über ein Feedback würde ich mich freuen!

An anderer Stelle wird das Für und Wider bzgl. Automatik erörtert.

Bin froh, daß ich das manuelle Getriebe gewählt habe. Ich habe jetzt meinen Fahrstil im Stadtverkehr gut anpassen können und nähere mich dadurch annehmbaren Verbrauchswerten. Morgens mehr bergab unter 6 L, abends bergauf 8,5 das ist im Schnitt o.k.

Der X-Motor läßt sich tadellos niedertourig im 6. bei 50 zum Mitrollen nutzen.

Der Abstandstempomat ist wegen des ruppigen Bremsverhaltens kontraproduktiv, und wird von mir deshalb in der Stadt nur selten benutzt.

Bin zwar nur z.T. Automatik gefahren, habe aber den Eindruck, mit dem Schalter vorausschauender fahren zu können. Hier im Mittelgebirge nutze ich gerne die Verzögerung durch zeitiges Herunterschalten aus. Die Automatiken, die ich dagegen fahren konnte (auch M3 X-Motor) sind da zu träge. OK - manuell eingreifen geht - ist aber doppelte Arbeit. Übrigens verzögert der X bei Talfahrt im richtigen Gang gefühlt mehr als ein Diesel, weil das M-Hybrid-System dann Energie zurückgewinnen kann. Schön zu sehen im Info-Display!

Ein diesbezügliches Gespräch mit dem Techniker meines MFH hat die Einsicht gebracht, dass die Einfahrphase konstruktionsbedingt durch die hohe Verdichtung usw. durchaus mit einem Diesel vergleichbar sein kann. Hat mir eine Verbrauchstestfahrt nach vorgegebenen Bedingungen angeboten. Werde aber erstmal weiter testen. V-Power Racing 100 läuft gerade gut (km-St. 2300 bei rund 8L und frostigen Temperaturen)!

Heute alarmierte ich auch zum ersten Mal überhaupt die Wohngegend. Die Ursache stand aber vor dem Wagen! Es war alles rundherum bereift, auch der Taster zum Öffnen der Heckklappe. Bin also unelegant abgerutscht und habe gleich nochmal gedrückt - ALARM! Schnell die Fernbedienung aus der Jackentasche, Öffnen gedrückt - Alarm aus, uff... wie peinlich!

Es kommt auf die Inhaltsstoffe an. Silikon wirkt feuchtigkeitsverdrängend, was hier wichtig zu sein scheint. Teflon ist in Pulverform ein Trockenschmierstoff, der auch hitzebeständig (bis zu einem gewissen Grad) ist. Das braucht man am KfZ außen also weniger, mehr bei hitzebelasteten Teilen.

Im Zweifelsfall: Ausprobieren, aber nichts verwenden, was Kunststoffe oder Lack angreifen könnte. Das Silikonöl an sich ist da eher unbedenklich.

Hatte es ähnlich erlebt, großes Eisknirschen beim Ausklappen der Spiegel. Nun habe ich mal Silikonspray in den Spalt zwischen Halter und Spiegel gesprüht. Ich denke, es wird helfen, denn auch so schon klingen die Motoren im Trockenen ein wenig entspannter. (Warum macht das der MFH eigentlich nicht gleich vor Auslieferung in der kalten Jahreszeit?)

Hallo admin! Da ich meinen CX-30 schon über einen Monat habe, interessiert mich, wie ich das abonnierte Thema ... Wartesaal nachrichtenmäßig abschalten kann.

Anderes interessiert mich wesentlich mehr und es wird ja sonst für mich zu unübersichtlich.

Danke M.V.

Also mal ehrlich - Fastnacht 2020 fällt erst auf den 25. Februar!

Wollt ihr wirklich das Forum auf das Helau-Niveau runterquatschen?

Das täte mir leid für alle, die sich einen Informationsgewinn erhoffen!

Tätä Tätä Tätä

Habe gerade mal wieder eine Tankfüllung V-Power Racing 100 am laufen und was soll ich sagen, der Sprit läuft bei Minusgraden und kurzen Strecken (2 x 12 km) jetzt gerade optimal (7,...)!

Es scheint je nach Außentemperaturen und Fahrprofil recht verschieden zu sein.

Das hier so viele Beiträge gepostet werden ist nach meinen Berechnungen schon berechtigt, macht es doch rund ein Drittel der Gesamtkosten aus - Tendenz via Spritpreis - steigend.

Beobachte das weiter und melde mich wieder.

Also schön sachlich bleiben, damit Maverick bei dem interessanten Thema nicht "Sense" sagen muß!

Habe übrigens den Eindruck, daß E10 chemiebedingt mehr Wasserdampf aus dem Auspuff kommen läßt. Der wird dann beim Kaltstart und rückwärts Ausparken schön in die Lüftung gesaugt und vernebelt sogar deutlich sichtbar die Rückfahrkamera. Hatte mal einen Pug, der beim Rückwärtsfahren die Lüftung abgeschaltet hat - durchaus sinnvoll! Das gehört dann aber in die Kategorie über die Verbesserungswünsche für Mazda an anderer Stelle.

Zoom Zoom!