30er : Hatte kurioserweise die letzte Tankfüllung E10 und mit 9,5 meinen bisherigen Spitzenverbrauch. Was soll dann die ganze Theorie? Wie gesagt das ist steuerungsmäßig noch nicht das letzte Wort, davon bin ich überzeugt!

Mein X-Motor hat das Update vor Auslieferung bekommen. Da ging es um eine fehlerhafte Berechnung der Einspritzmenge. Würde mich nicht wundern, falls das ein Schnellschuß war, und damit die Einspritzmengen zur reinen Fehlervermeidung hochgesetzt wurden. Wer also noch das alte System probegefahren ist oder es sogar noch drin hat, erreicht vielleicht die guten Verbrauchswerte, die wir uns alle erhofft haben. Es bleibt nur, auf eine saubere Software zu hoffen. Bin relativ optimistisch, das da noch was kommen muß!

Ansonsten haltet den Ball flach, damit die Diskussion nicht entgleist!

Es ist ja doch ein schönes Auto, das sich zackig und komfortabel fährt!

Crain

Ich hab einen Arbeitsweg von ca. 12 km. Der Motor erreicht dabei morgens bergab gerade so seine Betriebstemperatur, abends bergauf logischerweise schneller. Einige Besorgungen sind unterwegs auch noch mit an der Tagesordnung.

Bin sonst auch mal 50 - 60 km in der Landschaft unterwegs und komme auch nicht unter 8L.

Man sieht an der Momentanverbrauchsanzeige sehr deutlich, dass ein klein bischen Gasgeben genügt und sie schießt sofort nach oben. So zart kann man das Gaspedal gar nicht "streicheln", wenn man mal Beschleunigen muss.

formel1

Muss das noch weiter beobachten. Nehme es nur, weil wir "Smart Deal" haben und deshalb zum Preis von Super tanken können.

Hallo CX-30-Freunde, ich wollte Euch ja zum Thema Verbrauch auf dem Laufenden halten.

Also mal wieder die aktuelle Tabelle. Die getankte Sorte ist dann immer für die Folgezeile relevant.

Fahrprofil: Vorwiegend Stadt, kaum Autobahn aber bestimmt auch ein Drittel Landstraße.

Es möge sich jeder seine Gedanken darüber machen, aber mit WLTP ist das nicht in Einklang zu bringen! Was mich tröstet, ist die gute Leistungsentfaltung des Aggregats.

verbr.jpg

Die LED an der Hold-Taste muß leuchten. Fahrzeug muss bis zum vollständigen Stillstand abgebremst werden, Fuß auf Bremspedal lassen bis HOLD im Instrument aufleuchtet. Ausnahmen sind in der BDA genannt. Bei meinem funktioniert es problemlos. Aufpassen beim Anfahren an Steigungen, wenn man die Kupplung kommen läßt, löst sich die Bremse, wenn man gleich verkehrsbedingt wieder auskuppeln muß, kann man zurückrollen.

Maverick :

Die Navigation innerhalb des Forums scheint um so schwieriger zu werden, je mehr Beiträge kommen.

Ein "Glossar" mit automatisch erstellten Stichworten wäre vielleicht hilfreich, die Schlagwortwolke ist da anscheinend zu unauffällig. Wie wärs mit einer Roadmap bzw. Themen-Tree?

Es geht jetzt jedenfalls kreuz und quer durch Themen trotz eindeutiger Schnittmengen und inhaltlich dann halt falsch oder mehrfach platzierten Beiträgen.

Trotzdem vielen Dank und große Anerkennung all denen, die dieses Forum managen!

Nichtraucher

Hatte zumindest für die hinteren schon mal 3 Fotos gepostet.

Karosserie, Blech- & Anbauteile --> Schmutzfänger

Seite 3 #34

Apropos Schmutzproblem - besonders die hinteren Türen sind (von außen) nicht optimal gegen Wasser und Schmutz abgedichtet! Merkt man nach der Waschanlage - alles nass und man kann nur manuell nacharbeiten. Heckcklappe dto.

Kann ich nicht sagen, aber warum nicht? Wenn Hebel auf "N" steht, ist es ja wie Leerlaufstellung beim Schaltgetriebe. Mal probieren und posten!