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Und nicht nus das ...

Gesetzesänderung: Kfz-Versicherungspflicht für langsame Fahrzeuge beschlossen

Noch eine Gesetzesänderung ohne Not! Mit Bundestagsbeschluss vom 18.12.2023 setzt nun die Bundesregierung eine EU-Richtlinie zur Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung aus November 2021 in nationales Recht um. Bisher sind in Deutschland langsame Fahrzeuge pauschal in allgemeinen Haftpflicht-Versicherungen mitversichert. Diese Lösung hätte aus unserer und der Sicht der Versicherungswirtschaft unverändert bestehen bleiben können! Nun kommt es anders:

Ab dem 01.01.2025 müssen Halter von selbstfahrenden Arbeitsmaschinen und Stapler bis zu 20 km/h Höchstgeschwindigkeit eine Kfz-Haftpflichtversicherung abschließen.

Gut ist, dass nun ausreichend Zeit besteht, praktikable Lösungen für die Umsetzung dieser Gesetzesänderung zu finden.

Eine erste Einschätzung:

Neben der grundsätzlichen Versicherungspflicht, ist die nun vorgesehene Deckungssumme von knapp neun Millionen Euro sicherzustellen. Auch dass können praktisch schon viele bestehende Betriebshaftpflichtverträge, aber nicht alle. Aktuell unklar ist aus unserer Sicht die notwendige Dokumentationspflicht.

Auch hinsichtlich der Kosten, gibt uns das Jahr 2024 ausreichend Zeit, an geeigneten und idealerweise kostenneutralen Lösungen zu arbeiten. Wir haben Ihre Verträge im Blick und stehen schon jetzt in regem Austausch mit unseren Versicherern.

Insgesamt besteht kein akuter Handlungsbedarf, insbesondere nicht für übereilte und kostenträchtige Entscheidungen. Sobald es tragfähige Konzepte mit unseren Versicherungspartnern gibt, kommen wir auf Sie zu.

Für weitergehende Rückfragen stehen wir Ihnen gern zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

Heino Beewen

Geschäftsführer Landvolkdienste GmbH

Also, das Thema Profiltiefe für Winter-/Allwetterreifen kam anlässlich eines ADAC Fahrsicherheitstrainings zur Aussprache.

Es wurden die (schwachsinnige) Sommerreifenmindestprofiltiefe von 1,6 mm erörtert und anhand eines VW Golf mit einer derartigen Bereifung eindrucksvoll negativ dargestellt. Kein einziger Kursteilnehmer hatte diesen Wagen unter Kontrolle.

In diesem Zusammenhang brachte der Instruktor dann auch die 4 mm für Winter-/Allwetterreifen ins Süpiel, zumal wie beschrieben, da einige EU-Länder diese Mindestprofiltiefe ja schon fordern.

Und da in der EU ja alles vereinheitlich wird, werden wir wohl über kurz oder lang früher neue Reifen kaufen müssen.

Noch nicht

Achtung:

In einigen europäischen Ländern wie z.B. Österreich gilt ein Winterreifen mit Profiltiefe unter 4 Millimeter als Sommerreifen und darf auf manchen Strecken im Winter nicht mehr gefahren werden.

Bin mal gespannt, wann die EU die einheitlichen Mindestprofiltiefen für Autoreifen durchsetzt.

Im Gespräch: Sommerreifen 2,5 mm Winter- und Allwetterreifen 4 mm

Eindeutig an der Restprofiltiefe von knapp über 4 mm. Da scheint der Michelin bei dieser Schneemenge an seine Grenzen zu stoßen.

Das "GEBIMMEL" ist auch in anderen Autoforen ein Thema, zumindest wenn es dann schon in Neuwagen verbaut ist.

Da (Achtung Ironie) bleibt nur:

Neuwagenfahrer aller Marken vereinigt euch und lasst uns BRÜSSEL lahm legen.

Was Trecker in Berlin können, können wir doch sicher in Brüssel toppen.

Die letzten Tage habe ich mich wieder darin bestätigt gefühlt, dass ich sowohl Sommer- als auch Winterreifen fahre.

Mein Nachbar fährt seit August 2022 einen AWD Tiguan und hat diesen direkt auf Michelin CrossClimate umgerüstet

Am Mittwoch Abend, nachdem der Schnee dann da war, hing er mit seinem Tiguan im Hang fest und versuchte unter Ausnutzung der vollen Straßenbreite irgendwie den Berg hinauf zu kommen. Was er dann mit qualmenden Reifen ! auch noch geschafft hat.

Da ich mit meinen Kleber Winterreifen keinerlei Probleme beim Erklimmen des Berges hatte, wollte er sich gesten dann doch mal nach meinen Reifen erkundigen.

Problem bei der Sache war bei ihm, dass seine Nichelin CrossClimate nach knapp 28000 Km nur noch knapp 5 mm Profil - meine Kleber nach 2 Wintern immer noch gute 7mm - aufweisen.

Ergebnis: Im Frühjahr gibt es für den Tiguan einen Satz Sommerkompletträder und im Herbst neue Winterreifen.

Er kann es einfach nicht zulassen, dass ein kleiner CX 30 seinem Tiguan im Winter den "SCHNEIT" abkauft.

Corona bedingt in diesem Jahr bislang nur bergige Kurzstrecke von max. 2,5 Km gefahren.

Ergibt auf´m BC 14,7 Liter

Wären wir Bauern, würden wir vielleicht auch mal auf die Straßen fahren ...

Frage mich, warum die Motorpresse hier so zurückhaltend reagiert.