Das kann natürlich gar nicht sein, das der Ruhestrom 6A beträgt. Dann müsstest Du ja 2x am Tag die Batterie aufladen.
Der Ruhestrom muss im mAh-Bereich liegen. Schließlich springt der Wagen auch nach 4 Wochen noch an, obwohl er zwischenzeitlich nicht benutzt wurde
Es sind im Übrigen die gleichen Ladeströme, die ich einem (stationären) Test mit einem Fluke 8846A ermittelt habe.
Bedeutet: Die USB-Anschlüsse im Mazda liefern den max. möglichen Strom, den die Smartphones abfordern
Hier mal an alle Hassprediger, die meinen, der USB-Port im CX 30 liefert nur 500 mAh (bzw. Smartphones laden mit max. 500mAh):
Habe 2 Messungen durchgeführt:
1: Android / aktuelles Gerät mit USB C
2: Apple IPhone 11 mit Original Kabel von Apple
Das Apple lädt genau mit 1 Ampere
Das Android Gerät lädt mit über 1,8 Ampere
Wenn ich mein Android Handy im Auto lade, ist es in kürztester Zeit voll
Wer diese Werte nicht erreicht, sollte sich mal vernünftige Hardware zulegen
@mbnb
Die Aussage "...... dass jedes USB Class Compliant Gerät dort maximal 500mA ziehen darf und in der Regel auch wird" ist völliger Quatsch
Weder bei Apple (Beispiel iPhone 11) noch bei aktuellen Android-Geräten ist das der Fall
Hier die Messungen:
Das mit dem Swiffer hat mir mein Verkäufer schon bei der Übergabe des Autos mit auf den Weg gegeben
Ich hatte mich mit meinem Kommentar auf ein USB-Ladegerät bezogen, welches in die Autosteckdose gesteckt wird.
Das beide USB-Ports nur 500mA liefern, kann gar nicht sein, da die Vorgabe für Andropid Auto eine viel höhere ist. Bin mir auch ganz sicher, dass das so ist.
In meinem vorherigen Mazda 3 konnte man Android Auto nachrüsten lassen. Das teuerste war der Ausstausch des USB_Controllers, da der mehr Strom als 500 mA leifern musste
Ich würde da lieber auf einen Verteiler für die Steckdose mit USB-Lader setzen, da hat man wenigstens auch ordentlichen Ladestrom von min. 2,1A
aber auch hier heisst es: Augen auf bei der Auswahl. Es gibt da mehr Schrott als Hot auf dem Markt. Unbedingt auf den max. Ladestrom pro USB (im Parallelbetrieb) achten. Gerade die günstigen Teile machen nur 1 A
der einfache Swiffer tut es aber auch hervorragend.
Das ist ja eine Epidemie.
Das unser cx 30 mit x Motor für Kurzstrecke nicht geeignet ist, hätten wir vorher wissen müssen. H
Hallo Walter, das bei einigen (wie auch bei mir) unerwartet mal die Batterie leer ist, hat nichts mit dem X-Modell zu tun. Ich habe schließlich einen G.
Das Problem sind auch nicht die Kurzstrecken. Ich bin über Monate nur Kurzstrecke gefahren und hatte nie ein Problem.
2 Tage, bevor das Batterieprpoblem bei mir auftrat, hatte ich eine 600km Tour.
Das Problem ist an anderer Stelle zu suchen
ich liege nach 7500 km bei ca. 7,3 -- das passt schon
Höchstwahrscheinlich ist der Weg zu Deiner Arbeit nur 3500 Meter und Du handelst nach dem Motto: Ist die Strecke länger als der Wagen, wird gefahren 
