Nein, der "Nutzer" für den laufenden, alten ist wohl noch nicht in "Lohn und Brot" ...
Und so muss der aktuelle "Sklave" den vorerst weiterfahren 
Wenn ich das richtig verstanden habe...
Wären sonst ja vermutlich laufende Kosten, die du nicht so richtig abschreiben könntest 
(an andere Steuerzahler weitereichen )
*nur Spaß!*
Physik lässt sich nunmal nicht überlisten... Nur zu einem gewissen Grad "ignorieren"...
Und wenn "Radarantworten" anfangen UNzuverlässig zu werden, dann muss sichergestellt sein, dass der Fahrer sich nicht "belügen" lässt
und im schlimmsten Falle durch "blindes" Vertrauen ein Unglück erleidet... Welches auch immer...
Und von daher muss der Fahrer dann wieder fahren, wie im 20. Jahrhundert.... Wirklich "alleinverantwortlich"... That's all...
Und je nach Hersteller ist man mutiger oder vorsichtiger...
Immer diese Kapitalisten
Da war die Bestellung wohl schon lange im Vorwege, durch jemand anders, getätigt worden, wie?
So lange du nicht übernehmen musst, es keine Kosten generiert.. ist doch Hupe... Steht ja warm und trocken...
UND wird garantiert zum erwarteten Termin übergeben werden können... 
Das Leid der Leaser .... 
Musste erst beim Händler nachfragen, wie der aktuelle Stand ist! Bei mir kam nie ne Mail..
Ging mir auch so...
Mein freundlicher Verkäufer des fMh hat bei der Bestellung nicht das Häkchen für so Info´s gesetzt..
Habe zwar seinerzeit auch Post aus Leverkusen bekommen...
Aber KEINE einzige Mail.... War bei der Bestellung des MX-5 2016 auch schon so... Der wollte das wohl einfach nicht... k.A.
Mazda WILL das so.... denn das haben die meisten erzählt, die das ´ne Zeit lang beobachtet haben an ihrer Öltemperaturanzeige....
Ob wir das nun wollen oder nicht 
Dort ist man der Meinung, dass das Öl so am ausreichend und vor allem sicher schmiert...
Wenn man "ballert" wird es auch wärmer aber mehr als 105° (im letzten Sommer) hab ich noch nicht gesehen.
Gucke aber auch längst nicht bei jeder Fahrt....
5W30 ist freigegeben und gefährdet nicht deren lange Garantie... Ich fahre das und gut ist...
Mir persönlich behagt das "Wasseröl" einfach nicht... Da ich Garagenparker bin, ist der Wagen nie unter 5° Kalt und sehr schnell
schon bei 40-50°C....
Ich mach mir da wenig Sorgen... War beim MX-5 G-160 Motor in 8,5 Jahren ähnlich und nie ein Problem...
Da war das Ärgernis eher, dass man eine Kühlmitteltemperaturanzeige hatte, die auch nur ein Schätzeisen war... Anfangs auch immer wieder Thema...
Am Ende war das kein Problem... nur in den Köpfen davor.... Auch das "blaue Licht"... undsoweiter undsofort...
Mazda hat das alles recht gut im Griff, da bin ich mir sehr sicher.
Verbraucht vermutlich zu viel Kraftstoff
Flotten CO2 undso.....
Obwohl der Wagen erst 500Km auf der Uhr hat, ist die Ölwechsel Anzeige von 20.000 schon auf 18.000 gefallen.
War bei mir auch so... Hat mich auch etwas erstaunt...
Mazda ist bei den "Emfpehlungen" (denn das ist es ja "nur") sehr restriktiv...
Viele Strecken unter 50km ... das "punktet" dann da ordentlich 
Bringt sicher was...
Keine Frage... aber wieviel wirklich... weiß keiner genau...
Andere schwören auf gelegentliche Additive zwecks Reinigung...
