Beiträge von PapaBear

Zitat von Snoopy

Ich fahre seit fast 28 Jahren meinen MX-5 ohne Probleme, davor schon mal 323 (BA) und RX-8 (mein Tiefpunkt bei Mazda).

Hi Snoopy, das sollte dann ein Miata sein, mit echtem Augenaufschlag?

Nun sollten wir mal schauen, wer hier am längsten und ausschließlich Mazda gefahren ist Bei mir ist es jetzt das 37ste Jahr. Angefangen mit einem 1986er 626 GC 2.0 mit 90 PS und klassischem Kofferraum, nachfolgend GE (1996), GF (2001) zwischen drin mal 323 F (BA). Übrigens alle mit der 2 Liter-Maschine. Dann kam der 6er GH (2011), mein erster Fließheck und parallel der RX-8 mit dem großen Motor. Den habe ich gebraucht für meinen Sohn gekauft (Mit seinem Geld ) und ausgerechnet den als Tiefpunkt zu bezeichnen ist sehr sehr schade. Das genialste Auto, was ich bislang fahren durfte - Drehzahl bis jenseits der 9 und goKart pur, trotzdem eine, durchaus zickige Diva. Er wurde halt nur vollkommen falsch vermarktet, da er kein alltagstaugliches Auto, sondern ein anspruchsvoller Sportwagen ist. Das Lehrgeld mussten viele zahlen.

Nach dem 6er GH stand die Frage aller Fragen. Ich wollte wieder einen 6er, meine Frau, die im Moment mehr fährt als ich, war der zu groß. Letztlich haben wir uns für den CX-30 entschieden, passt halt am besten, so kurz vor der Rente

Grüße aus Oberfranken

Papa Bear

Also diese Kratzer sind definitiv nicht vom Staub. Das schaut eher so aus, als ob der Vorbesitzer irgendwas, in phlegmatischer Gewohnheit immer wieder da reingelegt hat.

Acryl wird von Staubpartikeln allenfalls blind gerieben, aber keine solche Riefen... Und selbst diese bekommt man(n) mit 1000/1200/1500/2000 Nassschleifpads und einer Polierpaste sauber ausgetrieben. Lenkrad ganz nach unten, Frischhaltefolie auf die Lenkstockverkleidung, Tuch unterlegen und "Handarbeit". In einer Stunde ist das wie neu - sicher!

Grüße aus Oberfranken

Papa Bear

Jetzt mal ne andere Frage: Ich habe seit meinem 626 GE ein originales Mazda - Querträgersystem, mit zwei Fahrradhaltern, in der Garage an der Wand hängt. Und ja, es passte vom GE über den GF bis zum 6er GH (es musste immer nur in den Abständen zu den Verschraubungen angepasst werden). Was kommt auf dieser Dachreling (CX-30) für ein Trägersystem drauf?

Grüße aus Oberfranken

Papa Bear

...jetzt kommt noch der ultimative Hinweis aus der "Wankelecke" - ich habe beim Tanken immer im Verhältnis 1 : 250 Zweitaktmotorenöl zugemischt. Dem Motor bekommt das jedenfalls richtig gut und mit dem Kat gibt es auch keine Probleme. Da ging es aber hauptsächlich um die Apex-Leisten und dieses "premixen" ist in der Wankel-Szene seit Jahrzehnten üblich.

Ich habe jedoch keine Ahnung, ob das bei einem "normalen" Motor was bringen würde bzw. ob das jemand macht

Zur Klarstellung:

Die Anlage wurde durchgecheckt. Druck/Befüllung/Software - alles iO.: Das hat imho auch nix unmittelbar mit dem verfüllten Kältemittel zutun, dessen Kälteleistung definitiv schlechter ist

Der Kompressor arbeitet nicht mehr direkt angetrieben auf das angeschlossene Lüftungssystem, sondern, via Steuergerät, indirekt auf einen Wärmetauscher - Neudeutsch Nudging.

Jenes Steuergerät macht, wenn es widersprüchliche Werte bekommt, offenbar seltsame Sachen (wie im echten Leben ).

Das Auto, gerade aus der mäßig warmen Garage in die pralle Sonne - der Außentemperatursensor ist entspannt und die Sonne brutzelt durch die Frontscheibe... Man(n) merkt sofort, wer hier schneller ist.

Und soviel voraus, die Klimaanlage ist es nicht!

So: Nach reichlich 30 Minuten Wartezeit.

Keine Fehlermeldung im System. Prüfung des Klimasystems auf Sicht o.B. Druckprüfung o.B.

Kühlleistung des Systems normal. Klimaanlage in Umluft bei 27 Grad und 70% relativ - Eisbildung mittig an der Scheibe Austrittstemperatur an der Mitteldüse 8 Grad

Alles Topwerte...

Mein "Mechanicus", dem ich seit über 20 Jahren und 3 Mazda-Generationen vertraue, sagt mir genau das, was wir hier schon besprochen haben: Klimakompressor arbeitet, mechanisch entkoppelt, elektronisch gesteuert, auf einen Wärmetauscher.

Was dort passiert, hat mit der Kälteleistung eines direkt gekoppelten Klimakompressors nix mehr zu tun. Muss ich mit leben und soll wohl der Kraftstoffeffizienz dienen.

Merkt man(n) übrigens, wenn beim i-Stopp die Anlage weiter kühlt.

Ich soll das ganze im Auge behalten und bei extremen Vorfällen wieder vorstellig werden.

Wenn ich an alte Zeiten denke Da war das Ausschalten der Klima ein Turbo, der nochmal bei Volllast, richtig zur Sache ging. GPS gemessen, beim 626 GF von 212 auf 225 Km/h... der GH war nicht mehr so schnell

beim GE dachte ich beim ersten mal, er ist gestorben. Bei 210 Km/h hat er einfach die Kraftstoffzufuhr beendet

... der CX-30 macht stur bei 207 zu

Das probiert man(n) ein/zwei mal und dann ist gut. 120 Tempomat, auch mit Klima - und vorm Komma steht, statt einer 12, eine 5

Grüße aus Oberfranken

...hab mir gerade neues Popcorn geholt

...da hänge ich mich mal dran. Habe das gleiche Problem und erst übernächsten Montag einen Termin beim fMH. Das Ganze stellt sich sehr seltsam dar, da die Klima diesen Effekt nur zeitweise hat.

Grüße aus Oberfranken

Zitat von Maverick

Dobs : das es nicht für Inspektionen gilt weiß ich, aber dieser Händler hat auch schon Garantieansprüche für mich geregelt bei Mazda obwohl das Fahrzeug nicht bei ihm gekauft wurde.

Eine Garantie ist immer eine freiwillige Leistung des Herstellers, ggf. auch Händlers bei Gebrauchtwagen, mit frei zu vereinbarenden Fristen und Leistungen. Die Sachmangelhaftung (ehemals Gewährleistung) ist eine gesetzlich vorgeschriebene Leistung des Händlers, bei Neuware gültig für 2 Jahre (bei Gebrauchtware kürzbar auf 1 Jahr), wobei ab dem 13 Monat eine Beweislastumkehr eintritt. In den meisten Fällen überschreitet die, im Rahmen der Garantie versprochenen Leistungen, die Leistungen aus der Sachmangelhaftung - insbesondere im zweiten Jahr wegen der Beweislastumkehr.

Und ja, es ist in Deutschland bei seriösen Anbietern üblich, dass Sachmangelhaftungen händlerübergreifend abgewickelt werden. Händler B klärt mit Händler A, bei dem die Ware gekauft wurde, die Abwicklung eines Schadens, ohne das der Kunde damit in Berührung kommt. Bei Mazda gilt das auch beim Gebrauchtwagenkauf. Leistungen im Rahmen der "Gebrauchtwagengarantie" --> freiwillige Leistung des (hier zwingend) Mazda-Händlers, werden, so zumindest bei Mazda, von allen Mazda-Händlern abgewickelt.

Grüße aus Oberfranken

Das Bearbeiten des Trägers ist keine große Sache, wenn räumliches Vorstellungsvermögen vorhanden. Ich hab das mit einem Hartmetallblatt im Winkelschleifer (selbigen auf der Werkbank verspannt) gemacht. Das ging wie mit einer Fräse...

Meist ist dieser jedoch mit Hohlnieten befestigt, wofür man wieder solch eine Zange bräuchte. Ich habe meinen dann geschraubt.

Grüße aus Oberfranken