Beiträge von Nordharzer

Ist sicher wie vieles ein Ergebnis auch des persönlichen Fahrstils. Ich habe mit dem G150 keine Anfahrschwäche feststellen können, wohl aber bei meinem damaligen Turbo mit 163 PS. Diese Downsizing-Strategie ist ja dadurch entstanden, weil man u.a. innerstädtisch Sprit sparen wollte. Bei den beiden letzten Fahrzeugen, die ich hatte, mit 1.4 und 1.6 Litern ist das zweifach gescheitert: Innerstädtisch war der Spareffekt nicht zu bemerken und bei hoher Geschwindigkeit bestätigte sich der alte Spruch - Turbo läuft, Turbo säuft - eindeutig.

Kann ja nur Schallschutz sein, gab es auch beim Qashqai.

Sorry, wenn ich für Verwirrung gesorgt habe, ich habe ein Honor View 20 mit Android 10.

Dass der TÜV bei uns besonders tolerant ist, vermag ich nicht zu beurteilen, Fakt ist, dass die Räder lt. ABE für den CX-30 zugelassen sind. Bestellt habe ich übrigens vorhin.

Maverick hat "nur" einen CX-3, grundsätzlich ist es beim CX-30 so, dass es mit Schaltgetriebe keinen Stauassistenten gibt. Laut Bedienungsanleitung 4-120 funktioniert der Spurhalteassistent erst bei Geschwindigkeit ÜBER 60 km/h.

Das hätte mein Beitrag sein können.

Zitat von H.-W.

so nun ist aber wirlich alles gesagt/ geschrieben.

Das ändert trotzdem nichts daran, dass die Möglichkeit der AHK nichts an der Möglichkeit des Autos ändern. Diese wiederum stehen schwarz auf weiß in der Zulassung unter O.1 und O.2.

Ich habe eben vom Reifenhändler meines Vertrauens ein Angebot bekommen: 4 x Oxxo Mimas Black 7.5x18 mit Sensoren, 4 x Bridgestone Blizzak LM005, meine Sommerreifen umziehen auf die neuen Felgen, Montage der Winterreifen auf die Original-Felgen, Montage der Sommerräder nächste Woche, Wechsel auf Winterräder in 11/2020. Alles zusammen für 1360 €.

Das waren auch meine Erfahrungen bei Audi und Nissan, bei Mazda passt es dagegen.

So mach ich das auch, mit dem gleichen Ergebnis.