Beiträge von Laimoot

Don't hate player, hate the game Kademx

Couple of things - CX-30 is an entry level car in Mazda lineup, starting at 25k, playing in the budget segment.

Don't ask me why their ADAS doesn't work that well, but korean competition seems to have it figured out much better.

That said, koreans suck on many other fronts, where Mazda shines, actually - engines, gearboxes, QC, reliability.

When you got a car to make for 30 something grand, you have to make compromises, at least that's how I see it.

tomzzi my guess is that high-beam overreacts to the flashy roadsigns - I noticed this happening all the time. Of course raining doesn't help either.

Zitat von Kademx

Thanks for the additional information! That’s interesting. If everything works perfectly in dry conditions but the problem occurs even in light rain, it could be related to the camera or the system's environmental detection. Please post the video when you have it. It would be interesting to see exactly what happens. 👍

I'd simply resort that to medciore ADAS development, considering we're driving budget cars.

Mazda was never famous for good ADAS systems, it shines in other places.

I found CX-30 ADAS systems to perform poorly in bad weather conditions, ironically, rain sensor wiper performing weirdly (too slow for the intense rain), high beams reacting to road signs in the dark, etc.

I'd advise setting the High Beam sensitivity to lowest.

140hp 103 e-skyaktivG.

6.6l/100kmh at highway, 90km/h autopilot....

I switched to 5w30 not long ago, and while I wasn't expecting much from Mazda, this is crazy bad mileage for highway.

Yes, I'm not a native German speaker, so I was using google-translate. If English is fine at this forum, I'll just stick to it then.

CD = Cylinder Deactivation abbreviation.

JJM

Zahlreiche Nutzer klagen über Vibrationen im G140, die durch die Zylinderabschaltung verursacht werden.

Obwohl ich die Zylinderabschaltung an meinem Fahrzeug nicht eindeutig als Ursache der Vibrationen identifizieren kann, ist das Ruckeln beim Aktivieren und Deaktivieren der Zylinder deutlich spürbar und äußerst störend – es fühlt sich so stark an, als läge ein Getriebedefekt vor. Dies wirft die Frage auf, ob das Ausgleichswellenmodul dieses Problem nicht auch hätte beheben sollen.

Mein Auto war bereits mit Hankook 4s2 X-Ganzjahresreifen ausgestattet; daher gehe ich davon aus, dass sie etwas weicher sein dürften.

iheartmazda

Ich habe 16-Zoll-Felgen ausprobiert – und natürlich ist es bis zu einem gewissen Grad besser –, aber an diesem Auto sieht es einfach lächerlich schlecht aus.

Codi1

Tut mir leid, das werde ich berücksichtigen.

Ich glaube, die Vibrationen im Geschwindigkeitsbereich von 70 bis 90 km/h wurden mit der Zeit deutlicher spürbar, als wir uns intensiver mit der Problematik des Radauswuchtens usw. befassten.

Anfangs waren sie erst ab etwa 120 km/h wahrnehmbar.

update:

Heute hat die Werkstatt angerufen und gemeint, die beiden Vorderreifen seien hinüber – sie haben allerdings nicht gesagt, ob sie durch eine verstellte Achsgeometrie ungleichmäßig abgefahren waren oder ob sie einfach Standplatten hatten, weil das Auto sieben Monate lang auf dem Hof gestanden hat.

Ich traue der Sache nicht so recht, zumal das Problem schon mit einem anderen Satz Felgen und Vorderreifen bestand; dass es eher zu Vibrationen im Innenraum führt als hauptsächlich am Lenkrad spürbar zu sein, ergibt für mich auch keinen Sinn. Was für ein Chaos, du meine Güte.

Oh Gott ... zunächst einmal bin ich ein anderes Fahrzeug Probe gefahren.

Und ich habe nie behauptet, das straffe Fahrwerk nicht bemerkt zu haben – das ist mir durchaus bewusst. Anfangs dachte ich, mir würde die „sportliche“ Charakteristik von Mazda gefallen, aber ich habe festgestellt, dass das einfach nicht mein Fall ist.

Ich fahre keine Rennen, daher spielt diese Sportlichkeit für mich eigentlich keine Rolle.

Zitat von Helg-Adm

You could have noticed that during the test drive. It's too small, even in the showroom.

Does the vibration only occur when the engine is running on 2 cylinders?

Ja, alle sind immer so schlau und werfen anderen vor, was sie hätten anders machen sollen.

Ich saß in diesem verdammten Auto im Verkaufsraum, habe eine Probefahrt gemacht – und nein, man kann in der einen Stunde, die einem zur Verfügung steht, unmöglich alles herausfinden.

Beruflich fahre ich viel Autobahn und kaum in der Stadt, aber dieses Auto ist einfach eher für die Stadt geeignet.

Zitat von Snoopy

Verstehe ich jetzt nicht, dass Du das Vibrieren nicht vorführen konntest, es scheint ja (für Dich) leicht zu provozieren zu sein. Einfach einen vom Autohaus mitnehmen und zeigen 🙃

Der Laden ist zwar in einer anderen Stadt, aber das spielt keine Rolle.

Die CD-Wiedergabe in Mazdas ist ein perfektes Beispiel dafür, dass 8 von 10 Leuten solche feinen Nuancen einfach nicht wahrnehmen oder denen sie schlicht egal sind.

Natürlich übertreibe ich ein wenig, aber so etwas macht mich wahnsinnig, während es anderen völlig schnuppe ist.

Ich weiß nicht, ob das nur im Zweizylindermodus auftritt, aber ich dachte schon, ich bilde mir das nur ein – bis ich in europäischen Foren im ganzen Netz auf ähnliche Fälle gestoßen bin.

Zitat von Bijou318

Das tut mir sehr leid für Dich!

.....

Aber vielleicht ist die Abschaltung mit den Zylindern ja die Lösung. Könnte man das evtl. abschalten?

Danke, das weiß ich zu schätzen.

Ja, technisch gesehen kannst du den Stecker von einem der Magnetventile abziehen, die zu den Zylindern führen – also entweder bei Zylinder 1 oder 4 –, aber dann leuchtet die Motorkontrollleuchte auf.

Ich glaube nicht, dass Autoelektriker schon „zaubern“ können, um diese Motorkontrollleuchte für das CD-Magnetventil zu deaktivieren.

Mein G140, den ich jetzt seit vier Monaten habe, steht wegen der Vibrationen schon seit zwei Wochen in der Werkstatt.

Sie sind damit 300 km gefahren, meinten, sie würden absolut NICHTS bemerken, und – tja – ich solle wohl mal zum Arzt gehen.

Ich habe einen fragwürdigen, noch recht neuen Reifen gegen einen brandneuen getauscht und andere Räder ausprobiert – aber die Vibrationen auf neuen, spiegelglatten Autobahnen sind einfach unglaublich; es ist, als säße man auf einem Subwoofer, das ganze Auto vibriert extrem stark.

Ich wollte Mazda wirklich lieben und dachte, es wäre das perfekte Auto für den Rest meines Lebens. Und manches daran ist ja auch toll – der Benzinmotor, der Innenraum, das Pioneer-Basis-Soundsystem.

Aber er ist einfach zu klein, das Fahrwerk ist zu hart, und die Vibrationen sind so schlimm, dass ich lieber zu Fuß gehen würde, als damit zu fahren.

Ich werde mal versuchen, das CD-Magnetventil (CD-Solenoid) auszubauen und mit leuchtender Motorkontrollleuchte zu fahren, aber ich mache mir da keine großen Hoffnungen.

Als Nächstes überlege ich, einen Volvo zu nehmen, aber die sind verdammt teuer und unzuverlässig.

Sorry für das Auskotzen, mir ist zum Heulen zumute.