Beiträge von JJM

  • Batterien im CX-30

    Zitat von Puffin

    Das ist jetzt # 1350. Mal eine Frage, wie viele C30 Fahrer sind eigentlich schon im CX30 wegen "plötzlich" versagten Batterien irgendwo in der Pampa verstorben? :/

    Schau Dir den verlinkten Post von @My1stMazda an, dann kennst Du den Grund, warum hier soviele CX-30-Fahrer Probleme mit dem 12V-Akku haben.

    Ohne größere Trinkwasservorräte und ohne vollgeladenen Ersatz-Akku (steht einsatzbereit im Keller) würde ich mit dem CX-30 in keine unbesiedelte Pampa fahren. :saint:

    Beitrag
    RE: Batterien im CX-30
    Hypothese: Mazda hat das Batteriemanagement inklusive der Schaltung / Abschaltung des Bussysteme nicht gut gelöst und hat hier einen Nachteil gegenüber anderen Anbietern.
    Wer Argumente zur Bestärkung / Negierung der Hypothese braucht möge Fahrzeuge des Mitbewerbs testen.
    My1stMazda

  • Batterien im CX-30

    Zitat von kutscher66

    Und die Batterie muss nicht jedesmal aus dem Schlafmodus geweckt werden um nachzuschauen,was ja auch Strom kostet und sicher mehr als das was der Wächter verbraucht.

    Beim Türbetrieb (bei ausgeschalteter Zündung) wird ein frühes Aktivieren der Verbindungen zur Connectivity-Master-Unit (CMU) ausgelöst, dadurch wird der 12V-Akku für ~ 5 Minuten mit einem Strom von ~7 Ampere belastet.

    Also macht es keinen Sinn, die Spannung des 12V-Akku's manuell (z.B. mit Multimeter) oder visuell (via CMU-Menü) zu prüfen, zumal es dann keine Busruhe gibt und die ermittelte Spannung mit einem Korrektur-Wert von 0,35-0,45V beaufschlagt werden muß.

  • Batterien im CX-30

    Tipps zum Minimieren des Stromverbrauchs beim Battery-Guard:

    • Schalte Bluetooth aus, wenn du den Battery-Guard nicht aktiv nutzt.
    • Verbinde dich nur dann mit dem Battery-Guard, wenn du die App nutzen möchtest.
    • Vermeide es, dein Smartphone dauerhaft in Reichweite des Battery-Guards zu lassen, wenn Bluetooth aktiviert ist.

  • Batterien im CX-30

    Diese durchwachsenen Bewertungen habe ich auch gesehen.

    Bezüglich der Bluetooth-Reichweite sind die negativen Bewertungen nicht nachzuvollziehen.

    Der Intact-Guard verfügt über Bluetooth 5.3 und falls man ein Smartphone mit Bluetooth 5.x hat, sollte es hier keine Probleme geben.

  • Batterien im CX-30

    Ergänzend hierzu beträgt der Stromverbrauch mit verbundenem Bluetooth 1,7 mA lt. techn. Daten.

    Der Bluetooth-Radius kann sich sehen lassen. Beim Nachladen (der Akku steht im Keller) hatte man selbst noch in der 1. Etage Verbindung zur Smartphone-App.

  • Batterien im CX-30

    Habe gestern meinen neuen AGM-Akku (VARTA AGM A8), der ja noch auf seinen Einsatz wartet, mal testweise mit dem CTEK CT5 im Normal-Modus nachgeladen.

    Ergebnis: Auch im Normal-Modus mit gemessener Ladespannung von 14, 61 V bei 15°C wird ein AGM-Akku voll, nach ca. 3 Std. war ein SOC von 100 % erreicht und das CTEK ging in den Care-Modus mit 13,83 V Erhaltungs-Ladespannung.

  • Batterien im CX-30

    Zitat von kutscher66

    Also haben alle einen Ladespannung von 14.30 Volt wie ich auch schon länger Beobachtet habe.

    Der Riemen-Startergenerator (ISG) und/oder der 24V-Akku des M-Hybrid-Systems laden den 12V-Akku bei laufendem Motor bzw. iStop-Motorstop ja nicht direkt auf, sondern dazwischen hängt der 24V/12V-Gleichstromwandler, der dem 12V-Akku offensichtlich eine konstante Ladespannung von max. 14,3 V bereitstellt, je nachdem wieviele zusätzliche 12V-Verbraucher gerade in Betrieb sind. Bei z.B. eingeschaltetem Abblendlicht können das durchaus auch nur 14,1 V sein.