Beiträge von Maverick

Wozu das gut sein soll, frage ich mich auch. Bei mir ist es egal wie die Räder/Lenkrad stehen, iStop geht immer, wenn alle anderen Bedingungen erfüllt sind.

iStop ist immer aktiv und wird per Tastendruck auf die iStop-Taste deaktiviert, mit gelber Kontrolleuchte im KI.

wer wirklich sparsam fahren will, sollte einen Diesel kaufen, alles andere funktioniert nicht. Allerdings ist auch der für reinen Stadtverkehr nicht mehr geeignet.

Ich habe bisher immer alle Fahrzeuge mindesten 2 Tage Probe gefahren um Handling und auch Verbrauch zu testen (maximalen wie minimalen) Dazu bin ich immer meine Standardstrecke gefahren, die ich täglich abrollen muß, weil genau dann weiß ich was auf mich zu kommt.

Was nützt mir eine Probefahrt von 1 Stunde? Das habe ich am Samstag mit dem X gemerkt, von der Messe auf die Autobahn, dann übernächste Abfahrt runter, wenden und wieder zurück zur Messe. Da bekommt man nicht wirklich nen Eindruck von den Fahreigenschaften, geschweige denn vom Verbrauch.

Hallo Gemeinde, es gibt vom Bundesrat abgesegnete neue Bussgelder für Geschwindigkeitsübertretungen. Die Preise wurden etwas angehoben, in meinen Augen aber viel zu wenig.

Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit innerorts (Pkw) – geplante Bußgelder:

Diese Bußgelder gelten ab Inkrafttreten der StVO-Novelle (Datum ist noch nicht bekannt).

Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit außerorts (Pkw) – geplante Bußgelder:

Diese Bußgelder gelten ab Inkrafttreten der StVO-Novelle (Datum ist noch nicht bekannt).

Quelle: https://www.bussgeldkatalog.or…schreitung/#geschwinnergb

also bei mir im CX3 kommt aus dem Gitter keine Luft raus.

Dann mach ich mal hier zu, damit es nicht noch mehr Verwirrung gibt.

ich vermute, das das Tempomatproblem ein Softwareproblem ist. Bei mir im CX3 arbeitet das System soweit tadellos (außer bei nassem Schnee auf dem Emblem, bei Regen bisher keine Probleme) aber dafür recht träge. Sprich die Beschleunigung nach abbiegen des vorausfahrenden ist nicht dolle und die Korrektur des Abstands wenn er unterschritten wird läßt auch zu wünschen übrig, weil er sich da teilweise kilometerweit Zeit läßt. Die neue Software bremst kräftiger und beschleunigt auch straffer weil vermutlich auch die Empfindlichkeit des Sensors erhöht wurde, was wiederum zu einer höheren Störanfälligkeit führt.

da haste Recht.

ich habe das Klima-Gedönse nach Heizung verschoben.

Ich verstehe eh nicht, warum es 2-Zonen-Klimaanlagen in PKW´s überhaupt gibt.

Rein von der Regelungstechnik betrachtet ist das der totale Schwachsinn, weil ich in einem Raum von sagen wir mal ca. 2m³ niemals 2 unterschiedliche Temperaturbereiche herstellen kann. Es wir immer eine Mischtemperatur entstehen, sodass im Ernstfall Fahrer und Beifahrer bis zum Erbrechen an der jeweiligen Temperaturschraube drehen und keiner seine Wunschtemperatur bekommt.

Aber die Auto-Konzerne haben sich mit diesen Klimaanlagen eine super Einnahmequelle generiert. Weil dem Käufer suggeriert wird, er könne 2 verschiedene Temperaturen einstellen (kann er natürlich auch, aber es entstehen keine verschiedenen Temperaturen)

Sinnvoll wäre die Synch-Tase zu aktivieren und danach abzuklemmen, leider genügt ein Dreh am Beifahrertemp.-regler und er schaltet wieder auf 2-Zonen um.

screaver , Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt.

grad der Remote-Start per App ist da sehr grenzwertig. Da freut sich jeder Autoknacker drüber.