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Ich hätte mit 15W 40 weniger Probleme als mit 0W 20. Unser CX30 wird nie Kurzstrecke fahren, genau so wie ich mir mit dem Abarth, nicht noch einmal was über 200 km an tuen würde.

Naja. Wenn man sich damit befasst wird eins zumindest klar.
Das 0W-20 ist ein reines Emissionsöl.
Es hat den paradoxen Anspruch Emissionen abzusenken ohne großartige Rücksicht auf die Lebensdauer des Motors. Das man dann aber ein neues Auto produzieren…

Naja. Wenn man sich damit befasst wird eins zumindest klar.
Das 0W-20 ist ein reines Emissionsöl.
Es hat den paradoxen Anspruch Emissionen abzusenken ohne großartige Rücksicht auf die Lebensdauer des Motors. Das man dann aber ein neues Auto produzieren…

Bei mir war Erstausrüstung Bridgestone T005 - im Prinzip unverkäuflich, wer den Reifen schon mal drauf hatte, wird sicherlich eine Alternative suchen. Beim Toyo kann ich mir vorstellen, dass es ähnlich ist.

Dafür gibt es halt die "Messdiener".

Du hast 5 Warndreiecke im Kofferraum des alten Autos? Wird das ein Wettbewerb? Ich nehme nie mehr als eins mit! Und dies noch sinnigerweise unterm Fahrersitz. Unser Zubehör im Kofferraum ist der Hund!

Dafür gibt es halt die "Messdiener".

Naja. Wenn man sich damit befasst wird eins zumindest klar.
Das 0W-20 ist ein reines Emissionsöl.
Es hat den paradoxen Anspruch Emissionen abzusenken ohne großartige Rücksicht auf die Lebensdauer des Motors. Das man dann aber ein neues Auto produzieren…

Also die Frage war so zu verstehen: Warum nur Viskosität 20 oder 30 und warum 30 nur mit 5W? 0W 40 hat für jeden Bereich die größte Reserve.

Wenn dir das klar ist, dann verstehe ich deine Frage im Post 58 überhaupt nicht.