Ja klar, wie sollte es sonst einen Halt bekommen?
Es gibt noch andere z.B. Anklemmvarianten für eine Halterung, aber denen sieht man eigentlich schon an, dass sie eine noch gut gefüllte Flasche kaum halten können ohne zu verrutschen oder für den CX nicht einsetzbar sind.
Eine weitere Variante wäre vielleicht https://www.flaschenkind.eu/ ?
Kostet aber gleich das Doppelte gegenüber der Erstlösung.
Diese Haltofix Vorrichtung finde ich gar nicht übel. So trägt die Flasche seitlich nicht großartig auf und ist gleich griffbereit.
Sogar im Kofferraum wäre es anwendbar, damit die Getränkeflasche auch dort nicht rum poltert und
aufrecht stehend transportiertbat ist.
passiert so 1-2 mal im Monat.
Manche machen es, die Meisten wohl nicht? Mir ist in der Richtung noch nie etwas aufgefallen.
Vielleicht ist in dem Moment das Aufladen des Hybridakkus im Gange (belasteter Riemengenerator) und die Leerlaufregelung muss entsprechend nachfassen?
Test bei reifenlab.de/kumho-ha32-solus-4s ... der große Wurf scheine die Reifen nicht zu sein,
aber günstig im Preis und gut auf Schnee, ansonsten mittelmäßige Eigenschaften..
Dann solltest Du mal deinen Gasfuß eher etwas mäßigen, vor Allem wenn es nass und feucht ist.
Die Sommerreifen machen bei Kumho eine gute Figur, mit den GJR klappte es noch nicht so recht, dto.
auch noch bei vielen anderen Anbieter. Die "Big Five" in den GJR-Testberichten haben da einen Vorsprung und seit Jahren die Nase vorne.
Schau dort: Service/Ölwechsel
Es liegt einerseits am Bleifuß aber wohl in erster Linie am Kumho Reifen. Wahrscheinlich schmiert der auch bei Nässe seitlich weg (Untersteuern), wenn Du zu flott in BAB-Aufahrten mit Rundkurven reinbretterst?
Am besten kaufe Dir gleich für Vorne die vorgeschlagenen neue GJR-Reifen (Michelin, Pirelli, Conti & Co.), denn es hört sich fast kriminell an, was da bei Nässe mit den Kumhos passiert, ähnlich wie bei den Toyo Sommerreifen, die es in 2014 serienmässig zum 3BM gab.
BTW, wie definierte es einst Rallye-Ass Walter Röhrl:
"Untersteuern ist, wenn du den Baum siehst, in den du reinfährst.
Übersteuern ist, wenn du ihn nur hörst" 
Solange der Motor keine Betriebstemperatur erreicht ... oder nur in der Stadt gefahren, komme ich lt. Anzeige des Bordcomputers auch nicht unter 8l (Automatikgetriebe). Erst der Mix mit 20% Stadtverkehr, 60% Überlandverkehr und 20% BAB (dort max. 130km/h) macht meinen Langzeitdurchschnitt von rd. 6,8l nachgerechnet beim Tanken) bzw. 6,6l lt. Anzeige aus.
Die erhöhte Drehzahl beim Kaltstart (bis zu 1200 upm) ist bei Mazda gewollt.
Damit KAT & Co. schneller auf Betriebstemperatur kommen. Der CX30 besitzt sogar eine
Lamellen-Jalousie vor dem Kühle,r die sich erst öffnet, wenn die Kühlwassertemperatur eine
bestimmte Temperatur erreicht (ich glaube ab 50°C Wassertemperatur?)
Meinen G150 empfinde ich auch angenehm im Innengeräusch. Den Motor hört man erst bei höheren Drehzahlen. Vorher wird er vom Laufgeräusch der Reifen übertönt.
Die Bremsflüssigkeit kann man auch spindeln lassen, d.h. ein überprüfen des Wassergehalts mittels eines speziellen Tester, um den Siedepunkt zu bestimmen und die Notwendigkeit eines Wechsels festzustellen. Dies dient auch als umweltschonende Alternative zum pauschalen Wechsel alle zwei Jahre, wobei ein Siedepunkt unter 200°C bzw. ein hygroskopischer Wassergehalt von >3% einen Austausch unumgänglich macht.
Da ich im Jahr <10k fahre, lasse ich zur Inspektion beim fMH dies immer überprüfen und nicht einfach nur pauschal austauschen.
