Beiträge von Skyhessen

Schauen wir uns doch mal die Durchschnitts-Verbrauchswerte lt. Spritmonitor an:

CX30 G150 Automatik

CX30 Automatik.jpg

CX30 G150 Schaltgetriebe

CX30 Handschalter.jpg

lt. Spritmonitor (alle CX30 Versionen) verbraucht der CX30 mit Automatik durchschnittlich rd. 0,3l/km (BAB) bis 0,5l/km (Stadt) mehr als die Handschalter. Hinzu kommt auch noch ggfs. ein gewisser Mehrverbrauch (0,1-0,2l/100km) bei Nutzung von Allwetterreifen.

Auffällig ist auch, dass der X-Motor bei der 186PS-Version weitaus durstiger daherkommt, als in den VK-Prospekten von
Mazda angegeben. Hier liegen die Durchschnitts-Werte eher zwischen 7,5 - 8,5l/100km.
Flott auf der BAB bewegt oder aber mehr in der Stadt (Kurzstreckenverkehr) lässt die Verbrauchswerte kaum unter die 7,5l - Marke kommen, obwohl durchaus von manchen Fahrer auch "Traumwerte" unter 7l erreicht werden.

Hinzu kommt, dass beim CX30 die Bordcomputeranzeige auch den "Sparfuchs" heraus hebt. So zeigt z.B. mein CX30 locker rd. 0,2l bis 0,3l/100km weniger im Verbrauch an, als rechnerisch real beim Tanken nachgefüllt wird.

Es gibt doch eine Neuprogrammierung (Softwareupdate)?

Zitat

Reparaturanleitung: Sollten sich Kunden mit der o.g. Beanstandung an Sie wenden, prüfen Sie bitte, ob bei dem betroffenen Fahrzeug die modifizierte VCM-Software (siehe Abschnitt „Kalibrierung“) aufgespielt ist und die Kartendaten auf der SD- Karte des Navigationssystems aktuell sind. Ist dies der Fall, entspricht die Verkehrszeichenerkennung dem Stand der Serie und weitere Verbesserungen sind nicht möglich.

Sollte die modifizierte VCM-Software noch nicht installiert sein, führen Sie wie unten beschrieben eine Neuprogrammierung des VCM durch.

tja ... eine Frontscheinwerfer-Einheit , schwuppdiwupp 1000 $

(scheint ja wenigstens die LED-Matrix Ausführung zu sein (adaptive Headlight) ?

ET-Teileliste für Mazda CX30 für aktuelle Modelle bis 2022

(Achtung:Teile-Liste betrifft US-Modelle, manches ist gegenüber EU anders)

US Mazda Parts CX 30 2019 bis 2022

z.B. Frontschürze

z.B. Keyless Entry Sensoren

Sobald man das Gas wegnimmt oder bergab rollt, wirkt die Schubabschaltung.

Weil das Thema aktuell ist, habe ich heute mit aktivierter Anzeige nochmal speziell darauf geachtet:

Selbst bei rd. 1500 upm im sechsten Gang läuft mein CX ruhig und ruckelfrei auf 2 Zylinder. Lediglich beim Wechsel von 4 Zyl auf 2 Zyl ist ein schwaches Vibrieren zu bemerken. Damit kann man leben, da man ja weiß, dass es nichts mit Zündaussetzer oder anderen Unregelmäßigkeiten zu tun hat

Hier wird am G 194 Motor die Zylinderabschalt-Technik erklärt:

tja ... nicht wundern, nur staunen. Und nicht kleckern, sondern klotzen.

BTW ... als Youngster (Teenie) war ich mal aktiv mit anwesend:

1 VW-Käfer, Jahrgang ´60, ein rel. korpulenter Fahrer - und sage&schreibe 10 (Zehn) schmächtige Teenager innen rein "gestapelt" für eine Fahrt in die ca. 5km entfernte Musikkneipe.

Ehemann

Wenn ich es auf meine insgesamt 6km "Teststrecke" (siehe Beitrag N°65) beziehe - doch, eine gewisse Benzinersparnis ist gegeben. Da tut sich doch scheinbar etwas bezügl. der 2-Z-Abschaltung. Vibrationen bemerke ich dabei so gut wie gar nicht.

Verbrauch bei warm gefahrenen Motor lt. Verbrauchsanzeige (für diese Fahrt):

leicht abschüssig 5,8 bis 6,1 l ; zurück leichter Anstieg 6,8 bis 7,6 l

wobei allerdings auf dem Rückweg kurz vor meiner Garage ein ca. 300m steiler Anstieg zu bewältigen ist, wo die Anzeige kurz bis zu 40l Momentanverbrauch anzeigt.

Ganzjahresreifen-Vergleichstest 2021 Daten und Ergebnisse im Detail

Michelin Crossclimate 2/Crossclimate + in der Größe 205/55 R16 auf

HP Michelin Prüfberichte im Vergleich zu den Mit-Bestgetesten

BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO,

CONTINENTAL AllSeasonContact,

GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3,

PIRELLI Cinturato All Season Plus.

Test TÜV Süd

Neuzustand: Nass- & Trockenbremsen, Schneebremsen & -beschleunigen, Rollwiderstand

Gefahrener* Zustand: Nass- & Trockenbremsen, Schneebremsen & -beschleunigen.

Testzeitraum: Dezember 2020 – April 2021

und

TÜV Süd Benchmarks

Getestet wurde auf Leistungen im Bremsen.

Ab Seite 38 - 54 Nass-Bremstests, zwischen 80 und 20 km/h, mit gefahrenen Reifen mit 2mm Restprofiltiefe (abgefahren bedeutet, wenn der Reifen auf der Maschine bis zur Tiefe des Laufflächenabnutzungsanzeigers gemäß der europäischen Regelung genutzt wurde). Bis zu 33% besseres Bremsverhalten.

Test DEKRA

Getestet wurde auf u.A. Langlebigkeit. Der Goodyear erreicht 8,4% mehr Laufleistung

Test IDIADA Automotive Technology, S.A.

Getestet u.A. wurde der Rollwiderstand

Michelin Infos / Testergebnisse Übersicht :

(siehe zweite Hälfte der abgebildeten Seite)

Michelin Ganzjahresreifen

Auch in

Mazda CX-60 - weiter in Richtung Premium

Mazda will weiter in Richtung Premium gehen und schickt dafür im Sommer sein leistungsstärkstes jemals gebautes Modell an den Start, den CX-60. Gleichzeitig…

www.n-tv.de

Mazda will weiter in Richtung Premium gehen und schickt dafür im Sommer sein leistungsstärkstes jemals gebautes Modell an den Start, den CX-60. Gleichzeitig ist das große SUV das erste Fahrzeug der Marke, das einen Plug-in-Hybrid unter der Haube hat.

Nicht nur über die Antriebe haben sich die Mazda-Ingenieure viele Gedanken gemacht, sondern auch um den Premium-Anspruch im Interieur. Edle Materialien, ein üppiges Platzangebot und eine präzise Verarbeitung, gepaart mit einem japantypischen reduzierten Design, prägen das Cockpit.

In ihm kommt der CX-60-Kunde außerdem in den Genuss eines besonderen Features: "Driver Personalization System".

Erstmalig überhaupt in einem Auto misst eine Kamera den Abstand zu den Augen der Person hinter dem Lenkrad, um aus dessen Körpergröße (wird zuvor auf dem Display eingegeben) die optimale Sitzposition zu ermitteln. Gleichzeitig merkt sich das System das Gesicht. Steigt man erneut ins Auto, das zuvor von jemand anderem gefahren wurde, erkennt einen das System augenblicklich und stellt alle zuvor gespeicherten Daten für Lenkrad, Sitz, Spiegel und Head-up-Display wieder ein.

Neu in der Autobranche ist ebenso das Assistenzsystem "See-Through View", ein digitaler 360-Grad-Monitor der nächsten Generation. Auf dem Bildschirm kann man beim Rangieren und Parken scheinbar durch das Auto hindurchschauen und sieht genau, was im nahen Umfeld eventuell gefährlich werden könnte.

Der Mazda CX-60 soll vor allem den etablierten Wettbewerbern wie Audi, Mercedes, BMW und Volvo, aber auch Marken wie Lexus und Genesis auf die Pelle rücken.