Beiträge von Skyhessen

hippo1337

Sporadisch und grundlos ist leider Sche....

Eine Fehlinterpretation Deinerseits ist ausgeschlossen?

Normalerweise kommt zunächst eine optische und akustische Warnmeldung bevor der Mazda in die Eisen steigt? Es können da einige Faktoren zusammenkommen, dass der Notbrems-Assi überreagiert (oder auch garnicht) Lese dir hier mal das Kapitel "Notbrems-Assistent" durch

ksuvinfode.com/i-activesense/geschwindigkeitsassistent-isa-notbremsassisten

Lässt sich bei Deinem CX die SBS-Funktion deaktivieren?

Ändert sich etwas, wenn der Abstand für eine Kollisionwarnung weit eingestellt wird?

(Sind ja beides Einstellungen, die beim nächsten Motorstart wieder auf Standard geschaltet sind)

Bei einer unerklärlichen Fehlfunktion muss der fMH ran. Es könnte an der Kamera liegen.

Na woher soll dies AI oder KI richtig wissen, wenn sich selbst so manche Mazda-Werkstätten bei solchen Fragen nicht korrekt auskennen

So etwas liest man in diesem Zusammenhang auch gerne :

Zitat

So heute die 12. Wartung durchgeführt und alles i.O.
Kilometerstand: 234660 km
Und yeah so sauber nach der Wäsche beim fMH war er schon länger

nicht mehr und das bei diesem Winterwetter

aus dem großen Mazda-Forum, die Signatur eines Vielfahrer-User

Mazda 3 X 186PS 234660km 06/2022

Mazda 3 X 180PS 126758km 03/2021 sold

Mazda 3 BM 150PS 332978km 4.70 l/100km sold 2021

Mazda 6 136PS 400003km sold

Mazda CX 7 260PS 406200km sold

KI Gurgel ... widerspricht sich selber bei den Aussagen zu GVCplus.

Man darf sich nicht blindlings darauf verlassen, was die KI da von sich geben.

Mich wundert, dass die Falsch-Information endlich weg ist. Da wurde in KI behauptet,

dass bei AUTOHOLD "nur" über die hinteren Bremsen das Auto am wegrollen gehindert wird

(wichtig bei den Automatik-Fahrzeugen). Da war man in 2022 falsch informiert gewesen

aus autozeitung.de/zulassungsstatistik-januar-2026

(Daten-Quellen KBA)

Gewinner und Verlierer im Januar 2026

Zu den größten Gewinnern im Januar 2026 zählten BYD (+1018,7 %/1,4 % Anteil), Leapmotor (+344,5 %/0,4 % Anteil) und Polestar (+126,4 %/0,3 % Anteil). Ebenfalls deutlich im Plus lagen Fiat (+87,2 %/2,3 % Anteil), Opel (+27,4 %/4,6 % Anteil), Porsche (+23,3 %/1,5 % Anteil), Mazda (+22,9 %/1,5 % Anteil) und MAN (+22,4 %/0,1 % Anteil).

Die stärksten Rückgänge verzeichneten Mitsubishi (-49,9 %/0,5 % Anteil), Dacia (-45,2 %/1,6 % Anteil) und Toyota (-33,8 %/1,9 % Anteil). Ebenfalls deutlich im Minus lagen Seat (-29,8 %/5,0 % Anteil), Volvo (-26,3 %/2,0 % Anteil), Kia (-21,0 %/2,0 % Anteil) und VW (-17,5 %/19,7 % Anteil).

oh .... darin habe ich sogar selber Beiträge mit geschrieben. Ist schon 3 1/2 Jahre her.

Sogar mit Mazda TSI .... cx30-forum.de/thread/hintere-bremsscheibe-hat-riefen-beitrag-68

Glatt vergessen. Danke für die Erinnerung, Codi1

ToxicWaste

Wenn der Deckel sich schlecht verschieben lässt. Da gibt es eine TSI von Mazda :

siehe Beitrag aus cx30-forum.de/mittelarmlehne-klemmt-rastet-nicht-ein

Das passt wohl!

Wobei für 2025 der "Durchschnitts-Stundensatz" in den Markenwerkstätten auf ca. 160€ angestiegen

sein wird?

Freie Werkstätten und Werkstattketten kalkulieren mit rd. 30 - 40% niedrigeren Stundensätzen.

Kostensätze.jpg

Zitat von FelixTRD

Mir wurde mehrfach gesag, das der Abstandstempomat aus Komfortgründen (Nickbewegung) bei kleiner Geschwindigkeitsdifferenz zu erst die hinteren Bremsen betätigt.

Dies habe ich noch nirgends gehört oder davon etwas gelesen?

Es beschweren sich (nicht nur) viele Mazda-Fahrer über das vorzeitige

"vergammeln" der hinteren Bremsen.

Dies mit den Hinteren Bremsen steht in keinem Handbuch ...

ich praktiziere es bei Bergab-Fahrten mit mässigem Tempo.

Immer dann, wenn ich alleine auf der Piste bin, also sich kein Auto hinter mir befindet. So einige Male den Knopf der elektr. Parkbremse kurz ziehen, also wie eine Art Stotterbremse. Keine Angst, die Hintere Bremse blockiert nicht, aber aufpassen - die Bremse langt dann immer recht heftig zu. Diese Übung mache ich so alle paar Wochen, meine hinteren Bremsscheiben sind dadurch immer noch schön glatt und blitzeblank in dem Bereich, wo die Beläge greifen.