Beiträge von Skyhessen

  • Keyless entry bei Kälte nur eingeschränkt

    Ich habe gerade gestern wieder aus einem nordamerikanischen Forum die Info rausgefischt, dass es selbst bei den 2024er Modellen immer noch ein Problem ist ... und zwar für Innensensor (öffnen) und Außensensor (verriegeln). Da selbst durch Austausch neuer Griffe auch bei denen zeitweilig das Problem auftauchte, geht Mazda dort wieder zur Reparaturanleitung mit zusätzlichen Dichtungsbänder zu Werke.

    Die Probleme entstehen immer noch, unabhängig von den Außentemperaturen, durch eindringende Feuchtigkeit nach Waschanlagennutzung, Regenwetter oder enorm hoher Luftfeuchte (so wie aktuell Luftfeuchte >85%)

  • Service/Ölwechsel

    Kann man bei den neueren Modellen die Ölwechseltermine noch individuell einstellen? Bei meinem 2021er geht das.

    Deaktivieren der Meldeautomatik und einen KM-Stand zum Ölwechsel eingeben. Den eigentlichen Inspehtionstermin verändere ich natürlich nicht.


    Ich habe da ein Festintervall von "Ölwechsel nach 12k" eingestellt, da ich auch oft Kurzstrecken fahre (aber nicht nur).

    Dann einen orig. 5W30 Mazdaöl 5l Kanister online gekauft und zur freien Werkstatt bei uns im Ort gefahren zum Ölwechsel "zwischendurch". 45€ für 5l Mazdaöl + 8 € für den Ölfilter + 35€ für den Ölwechsel, also rd. 90€ und ein beruhigtes Gewissen. Gemacht habe ich dieses, wenn der Inspektionstermin noch einige Monate entfernt ist, ansonsten fahre ich nach der Ölwechselmeldung weiter und stelle die Meldung zurück.

    Beim eigentlichen Inspektionstermin lasse ich es halt wieder austauschen. Dort kostet es aber erheblich mehr, nahezu das Doppelte? Obwohl die bei Mazda sicherlich bemerken, dass da etwas "verstellt" wurde, sagen die nichts. Und wenn, würde ich entsprechend antworten, was los war und dass ich einen vorzeitigen Wechsel wegen Kurzstrecken mit orig. Mazdaöl gemacht habe.

  • Zukünftige Konzepte von Mazda

    weitere Infos :


    (aus 8/2024)

    Kooperation zwischen Mazda und Changan: Neuer EZ-6 kommt nach Europa

    Bisher produziert Mazda seine Elektroautos für Europa in Japan. Künftig sollen sie auch aus China kommen.

    " ....Seit Juli wird das neue Modell beim Joint-Venture-Partner Changan Mazda in China produziert.
    Die beiden Unternehmen haben jetzt zusätzlich eine weltweite Kooperation im Elektroautogeschäft vereinbart. Changan fungiert offiziell als Mazdas neue chinesische Forschungs- und Entwicklungsabteilung sowie Produktionsbasis für zukünftige Elektroautos, die man weltweit vermarkten will. .... Um sicherzustellen, dass der Viertürer auch Automobilkunden außerhalb der Volksrepublik gefällt, waren Mitarbeiter aus dem europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum der Marke an der Abstimmung und Validierung des EZ-6 beteiligt. ..."

    (aus 1/2025)
    Vorstellung Mazda 6e: Elegant, aber kein Ladewunder

    Bislang war Mazda kein Vorreiter für batterieelektrische Autos. Mit dem 6e holt die Marke auf und zeigt, dass moderne Technik keine SUV-Hülle braucht. Die heckangetriebene Baureihe mit der großen, sanft fließenden Heckscheibe wird mit zwei Akkugrößen erhältlich sein – und zwar mit knapp 69 sowie..


    "... Endlich ist der Screen in der Mittelkonsole State of the Art mit knapp 15 Zoll. Dazu gesellt sich ein riesiges Head-up-Display von gar 50 Zoll. Zudem bietet der Newcomer so manches clevere Feature. Darunter eine Klimafunktion, mit deren Hilfe die Innenraumtemperatur noch konstant gehalten wird, wenn der Fahrer das Auto einmal für kurze Zeit verlässt .... .... Unterschiede ergeben sich aus der Batterietechnologie: Lithium-Eisenphosphat versus Nickel-Kobalt-Mangan. Die Art der Speicherung ist für den Kauf womöglich entscheidend. Denn die große Batterie mag über 500 Kilometer Reichweite erlauben – allerdings dauert es mit einer maximalen Ladeleistung von 95 kW rund 45 Minuten, um den Speicher von zehn auf 80 Prozent zu laden. Der kleine LFP-Akku hingegen macht den gleichen Ladehub in der Hälfte der Zeit (200 kW Ladeleistung). Hier wird der Käufer sehr genau abwägen müssen im Vorfeld, wie er seinen Mazda 6e einsetzt. ..."

  • Rost bei Mazda CX-30 Grund zur Sorge?

    Sieht mir nach Flugrost an den Teilen aus bzw. Rostbefall am Auspuff-Endtopf ?


    Wo der CX30 sich auch mit Rostbefall bemerkbar macht :

    Thema
    rostende Bremssattel und Bremsträger
    Wir haben uns im Juni 2022 einen CX 30 Skyactiv selection AWD in Vollkomfortaustattung mit 186 PS als Neuwagen gekauft. Mazda hat leider die Qualität seiner Fahrzeuge, wie wir nun feststellen mussten, ordentlich reduziert. Nach 30 Tsd km rosten alle 4 Bremsattel incl. Bremsträger.
    Lt. Mazda ist dies kein Mangel und stellt auch keine Garantieleistung dar.
    Es ist nicht unser erster Mazda. Mittlerweile lagert sich auch Flugrost auf den Bremsscheiben. Stand nicht im Salzwasser. Wir fühlen uns von…
    Micke


    und ggfs. unter bestimmten Bedingungen

    Thema
    Rost an den Türscharnieren
    Ist das eine normale Menge Rost an den Türscharnieren eines Mazda Baujahr 2021?

    cx30-forum.de/attachment/7533/

    cx30-forum.de/attachment/7534/
    TNThomas

  • Kühlwassertemperatur

    Zitat von hjg48

    .... läuft gar nur der Klima-Kondensatorlüfter. Oder???

    Klima-Automatik aktiv zur Entfeuchtung ... bei den heutigen Autos ist es doch so, dass dieser Lüfter bei aktiver Klima immer mitläuft, um die Wärme am Kondensator abzuführen.

  • Verbrauchswerte X-Motor

    aha ... "Schleicher", wer also nicht oft genug >160km/h fährt und dann auch immer wieder mal volles Rohr auf Tempo 90 runterbremsen muss, wegen urplötzlich rausziehenden LKWs (oder Schleicher) ;)

    Sich dann aber wundern, dass keine Durchnittsverbräuche < 7 l zusammenkommen ? ?(

  • Zukünftige Konzepte von Mazda

    ab Sommer 2025 in Europa erhältlich, Basispreis rd. 45000 €, Zwei E-Motorenvarianten


    Der neue Mazda6e – Kodo Design bringt elektrisches Fahren in Form


    Fakten lt. Mazda:

    Der Mazda6e 258 (Energieverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km, CO2-Klasse: A) ist mit einer 68,8-kWh-Batterie ausgerüstet und bietet eine Gesamtreichweite von 479 Kilometern. Bei einer Gleichstrom-Ladeleistung von bis zu 200 kW lässt sich die Batterie in nur 221 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen, 152 Minuten Nachladen reichen hierbei für eine zusätzliche Reichweite von 235 Kilometer. Der Elektromotor entwickelt eine maximale Leistung von 190 kW (258 PS) und ein maximales Drehmoment von 320 Nm.

    Beim Mazda6e 245 Long Range (Energieverbrauch kombiniert: 16,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km, CO2-Klasse: A) steigt die Gesamtreichweite dank einer größeren 80-kWh-Batterie auf 552 Kilometer. Bei ebenfalls 320 Nm Drehmoment produziert der Elektromotor eine Höchstleistung von 180 kW (245 PS). Beide Antriebe wirken auf die Hinterräder und sorgen für eine gleichmäßige Beschleunigung von null auf 100 km/h in weniger als acht Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt für beide Varianten bei 175 km/h, die zulässige gebremste Anhängelast beträgt beachtliche 1.500 kg.