Das manuelle Schaltgetriebe des CX30 ist nur beinahe perfekt. Bei meinem hakelt es ab und zu beim Hochschalten 2 --> 3.
Das größte Manko ist jedoch die unpassende Getriebeabstufung, besonders für die Stadt. Im ersten kommt man an der Ampel nicht aus dem Knick, kann dann aber bis über 50 drehen lassen. 30 - 60 - 90 hätten es in den ersten drei Gängen auch getan. Drehzahlen bis nahe 7000 - wozu soll das von Nutzen sein, außer den Spritverbrauch über 10 L zu treiben?
Mein nächster wird mit ziemlicher Sicherheit Automatik haben. Der Komfort und das entspanntere Fahren bei Stop and Go sprechen eindeutig dafür. Ein Abstandstempomat mit erweiterter Stauassistenz ist in Verbindung mit Automatik wahrscheinlich das sinnvollste.
Ob es wieder ein Mazda sein wird, da habe ich nach all dem Mängeltheater in den 2 Jahren so meine Zweifel.
Wenn ich nach Ablauf der Garantie den nächsten haben wollte, müsste ich wohl jetzt schon (1 Jahr davor) bestellen, weil die Lieferzeiten immer länger werden. Den 186 PS will ich aber zuerst mal Probefahren. Was die Zukunft für Verbrenner bringt, steht ja auch noch in den Sternen. Die immer höheren Spritpreise sind politisch gewollt, um den Individualverkehr abzuwürgen. Stadtplaner erwägen eine quasi Sperrung der Innenstadt, nur wer dann noch wann und wie zu seiner Arbeitsstelle kommen soll, ist da nicht zuende gedacht. Als noch arbeitender Rentner ist das ein Anlass, wirklich aufzuhören. Traurig aber wahr.
