Seit dem Kompressortausch fährt es sich sehr komfortabel und ohne "Pfuuh"-Geräusch. Bei Automatik kann es sich anders auswirken, kann ich nicht beurteilen. Das manuelle Getriebe ist erstklassig, möchte es nicht gegen Automatik eintauschen.
Fazit: Ein nicht ganz fehlerfreier Kompressor beeinträchtigt die Laufkultur des Motors wohl doch merklich.
Man kann machen, was man will. Es bleiben immer um die 8,5 L. Wie kommen nur manche auf unter 7?
Die PCM-FW ist aktuell. Die Ganzjahresreifen von Michelin sind vom Rollwiederstand in "C" eingestuft, d.h. da ist noch Verbesserungsbedarf. Aber gleich über 10% mehr???
WiB : Bin auch bei den Ausreißern nach oben dabei. Nach über 10000 km lt. getankter Menge bei 8,5.
Bei AWD und verhaltener Fahrweise schon relativ viel gegenüber WLTP (Fantasiewerte).
Trotzdem: Bei dem Gewicht und der trotzdem möglichen guten Agilität kein Grund zum Weinen!
Don't worry - be happy. 
An alle Sortendiskutanten: E10 fährt sich am "weichsten", V-Power-Racing 100 am "zackigsten". Alles in allem aber kaum eine Wirkung auf den Verbrauch. 
Was sind schon die paar € zum Gesamtpreis? Die Werkstatt schaut auch mal unters Auto, wenn es schon mal auf der Bühne steht. Schaden kann es ja wohl eher nicht. Demgegenüber werden anderswo auf der Welt tausende Tonnen Chemikalien in ein paar Sekunden unglücklicherweise in die Luft gejagt, was leider tragisch ist! Die Stickoxide, die dabei frei wurden, hätten bestimmt die NOX-Diskussionen hierzulande relativieren können (Mist - schon wieder ein verbotenes Wort).
So, nun werden die vorderen Bremsscheiben + Klötze auf Garantie erneuert.
Der freundliche hat das ohne mein Zutun bei Mazda durchgekriegt. Damit bin ich mehr als zufrieden. 
Ganz nebenbei: Die Verschraubung der Bremssättel dürfte dann automatisch mit in Ordnung gebracht sein - Rückruf hin oder her. 
Erklär das mal dem MRCC und dem Autohold 
.
Und ja: ich schalte bergab sehr oft herunter, um nicht immer bremsen zu müssen.
Na ja - nach einem 3/4 Jahr und über 10.000 km ist schon allerhand zu beanstanden gewesen. Das meiste waren Software-Bugs und es sind deutliche Verbesserungen eingetreten. Der Kompressor war wohl der gravierendste Hardware-Fehler (Zulieferer - Serienfehler?). Die Vorderachse knackt nach wie vor trotz Rep. lt. TSI. Die Bremsscheiben haben bereits einen Seitenschlag und der Abrieb versaut die vorderen Felgen.
Der Verbrauch wird nicht dem Werbeversprechen gerecht (8,5L vs. 6,x?).
Das Navi ist nahezu unbenutzbar. Die Sprachsteuerung - ein Graus! Die manuelle Eingabe - unterirdisch!
Das Positive: Angenehm leiser Motor. Kraftentfaltung nach Eingewöhnung gut- ausser der Anfahrschwäche (eben ohne Turbolader). Auf der Autobahn sehr komfortabel.
Die meistgestellte alles entscheidende Frage: Würden Sie dieses Fahrzeug weiterempfehlenen: Nein!
Eingefleischte MAZDA-Fans mögen mir verzeihen - aber das ist mein Fazit!
Schaut mal #95! Bei meinem hilfts, wenigstens für einige Zeit!
Mache mal ein neues Thema auf, da meine vorderen Bremsscheiben jetzt nach 10 tkm bereits einen Seitenschlag haben, der beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten das Lenkrad unangenehm flattern läßt! Der MFH würde die Scheiben auf Garantie ausbauen und überdrehen. Sonst würden sie bei wiederholtem Schlag innerhalb eines Jahres auf Kulanz gewechselt.
Außerdem stört mich der hohe Abrieb der Bremsen, der binnen kurzer Zeit immer wieder die vorderen Felgen häßlich verdreckt.
Gibt es vielleicht perspektivisch gesehen Keramikklötze etc.? 
Ist bei meinem auch manchmal über längere Zeit gespeichert, dann plötzlich auch mal wieder weg. Bin dem Einschalten mit Erhalt auf der Spur: Schaltung auf Leerlauf, Zündung ein, ohne Kupplung und Bremse zu treten. MRCC ein, Abstand wählen. So bleibt der Zustand für einige Zeit wieder erhalten. Warum das aber manchmal wieder verloren geht, ist wirklich mysteriös.
