Beiträge von MaVo

Denke ich doch. Ist nämlich typisch. Ein Roots-Kompressor nagelt nicht, das ist das SPCCI (Diesotto), der K. surrt nur unmerklich. Habe das Problem schon hinter mir gelassen, s. Thread zum Thema Kompressor. Der X hat einen Startergenerator, welcher den Motor aus dem iStop anschiebt und seit dem letzten ISG-Update auch beim Anfahren hilft und desweiteren vor allem der Rekuperation der Bremsenergie dient. Der ist jedoch m.M. nach permanent an die Kurbelwelle gekoppelt.

Ja, leider ist das Vertrauen in das schöne Auto dann doch schnell weg. Habe alles auf dem neuesten FW-Stand und bin froh, davon nicht betroffen zu sein.

Ein so schönes Auto, wie der CX 30 hat diese Probleme, die rufschädigend sein können einfach nicht verdient!

Es ist meiner Meinung nach von Bedeutung, auf welchem Firmwarestand sich das PCM befindet, welche Reifen drauf sind, die mit welchem Druck (2,5 bei meinem) gefahren werden und wie weit das Gaspedal wirklich gedrückt wird. Steigung und Gefälle machen s e h r v i e l aus. Fahre auf dem Arbeitsweg ca. 11 km fast nur bergab: PC steht dann bei ca. 4,9! Auf dem Heimweg wieder 150 Höhenmeter bergauf in der Rhushour: PC steht wieder bei ca. 8,0 (hin und zurück). Alles unter 8 ist für mich mit AWD o.k.

Die Benzinsorte ist nach ausgiebigem Testen nahezu egal. Am komfortabelstem fährt er sich mit E10, da das Ansprechverhalten z.B. in der Stadt etwas "milder" ist, d.h. weniger Ruck-Zuck-Effekte - man kennt das ja noch von Vergasermotoren, die dazu neigten, sich aufzuschaukeln.

Man kann außerdem getrost in der Stadt auf ebenen Strecken sehr gut im 6. Gang bei 50 fahren, ohne Rucken, sehr leise und dann eben auch sehr spritsparend.

Wie ihr in der Signatur erkennen könnt, gebe ich meinen Verbrauch (total, berechnet über die getankte Menge und die Gesamtkilometer) immer mal wieder bekannt. Mal sehen, wie sich das entwickelt.

Nun ist der Kompressor gewechselt, die Teile hatten ca. 5 Wochen auf sich warten lassen.

Alle verfügbaren Updates wurden nachweislich auf meine Bitte hin aufgespielt.

Heute habe ich eine größere Tour (120 km) gemacht. Endlich! Chewbacca ist in die ewigen Jagdgründe entschwunden. Werde demnächst nochmal über das evtl. veränderte Verbrauchsverhalten nach Kompressorwechsel und PCM-Update berichten.

Zitat von scy

Fehlermeldung für vorderen Radarsensor

Könnte das auch das schlechte Verhalten (Abschaltung) bei Regen usw. auslösen und damit behoben werden?

Einbecker : Evtl. TSI?

Entladene Batterie nach längerem Parken

K-syn : Ist bei meinem auch schon so gewesen. Thema Schubbetrieb und Kompressorgetöns. Mehrfach beschrieben.

Sitz tief, Lehne flach - ideal zum unterm Gurt Durchtauchen beim Aufprall, weil man ja so gut wie nichts sieht. Blick immer aufs Handy, plötzlich Knall , Airbag auf - Sternenhimmel - tatü-tata-. ITS oder doch gleich der Zinksarg?

ADAC-Fahrtraining hilft, die Ansichten darüber dauerhaft zu korrigieren. Schon mal gemacht? Erstaunlich, was man auf den Schlitterbahnen alles n i c h t kann! Klare Empfehlung an alle Youngsters und Smombies!

Übrigens: Arm lässig aus dem Fenster lehnen macht bekanntlich häßliche braune Streifen an der Garagenwand!

@cheff66: bitte mal eine Signatur erstellen, wegen der Vergleichbarkeit der Varianten (FWD/AWD man./Aut.) usw. Danke!

@Genisis : es ist das charakteristische Geräusch vom Kompressor, wenn da was nicht i.O. ist, so wie bei mir auch. Die von Dir erwähnte "Gedenksekunde" mach sich bei meinem Handschalter als Ruckeln bemerkbar, genau beim Auftreten des Geräusches. Dank Audiofiles hat Mazda den Tausch des Kompressors genehmigt. Die Teile sind aber auf Rückstand - nachvollziehbar, wenn es um viele einer Serie geht. Daher sind die MFH bestimmt auch angehalten, erstmal abzuwimmeln. Berichte nach Tausch wieder.