Beiträge von LandsbergEcki

Bei meiner morgendlichen Fahrt zur Arbeit wagte ich einen Blick auf den Betriebszustand und traute meinen Augen nicht. Obwohl ich mit 120km/h auf der Autobahn im Lastbetrieb fuhr, war der Verbrennungsstatus rot und ISC schien permanent die Batterie zu laden. Die Batterieanzeige war bei 6 Balken. Wohlgemerkt, ich war schon 40 Kilometer unterwegs. Somit sollte beim X-Motor der Verbrennungsstatus grün und die Anzeige ISPPC ebenfalls grün leuchten.

Habe noch auf der Arbeit den Werkstattmeister kontaktiert. Der sich ebenfalls wunderte.

Wohlgemerkt, es gab keine Fehlermeldungen im Display. Aber der Akku ist im Regelfall immer bei 2-3 Balken und nicht bei 5-6 Balken. Und der Verbrennungsstatus sollte nach wenigen Kilometern von rot in grün wechseln und nicht permanent im roten Status verbleiben.

pasted-from-clipboard.png

Also 30€ Ersparnis zum Listenpreis.

Gut das er keine Antenne mehr hat, sonst graben hier einige noch den Fuchsschwanz wieder aus.

Als Vielfahrer ist dieses Verhalten auf kurvigen Strecken (auch Autobahnen) bekannt. Man gewöhnt sich durch betätigen das Gaspedals daran, den Tempomat/MRCC zu überstimmen. Hoffen wir auf Systemverbesserungen in der Zukunft. Die Assis sind halt noch grobe Edelsteine in der Pubertät

Traue keiner Studie, die Du nicht selbst gesponsert hast Papier ist geduldig und wer zahlt bestimmt den Inhalt.

kutscher66

pasted-from-clipboard.png

annyro

Da geb ich Dir natürlich völlig Recht. Es gibt keinen Königsweg. Hauptsache Du kommst zu Deinem Traumwagen. Und Hauptsache es ist ein CX-30.

Dem schließe ich mich an. Derartiges Verhalten kann ich bei meinem CX-30 mit X definitiv nicht bestätigen. Und ich fahre meinen jetzt schon 3 Jahre! (Nicht nur mit 130km/h )

weichheimer

Ich werde am Mittwoch um 3 Jahre verlängern.

pasted-from-clipboard.png

Wenn ein Hersteller in den letzten 30 Jahren seinen eigenen Weg gegangen ist, dann Mazda. Ob Wankel-Motor, Skyactiv-Technologie, X-Motor oder die Testmotoren mit LNG-Gas oder Wasserstoff in Japan. Von der Designstudie MX-30 (Kurzstrecken-E-Auto mit neuen Verbundstoffen im Innenbereich) ganz zu schweigen. Es ist halt auf den verschiedenen Märkten mit unterschiedlichen staatlichen Vorgaben schwierig überhaupt Schwerpunkte zu setzen. Trotzdem glaube ich bei besseren Speichertechnologien und regionalen Stromkonzepten, wird der E-Motor dominierend werden. Aber auch grüner Wasserstoff könnte noch den Motorenmarkt verändern. Dieses einseitige verteufeln des E-Motors ist wenig realitätsnah. Der MX-30 sollte daher auch eher als Machbarkeitsstudie von Mazda gesehen werden. Ein kleines Nieschenvehikel in einer derzeit kopflosen Zukunftsdebatte. Wobei die Überlegungen unserer FDP-Verkehrspolitiker zu synthetischem Kraftstoff eher Wunschträume von Porschefahrern sind.