Beiträge von Trimmi

    Ja, dann ist das eben eine Warnmeldung mit Informationscharakter, so wie sie auftritt nach Motorstart.


    Ändert aber nichts daran, dass das keine Auswirkung auf das Fahrzeug hat, da sie nur aufgrund der zu langsamen Karte (häufig steht da auch SD-Karten prüfen) entsteht.


    Und am Ende ist das ja auch nicht falsch, was uns dargestellt wird. Denn das System bekommt keine Daten in ausreichender Geschwindigkeit und somit ist das für mich auch kein "Bug"... die Software ist und arbeitet ja korrekt. Die Karte ist zu langsam, weil ein SSD Speicher zu teuer wäre.


    Und es ist nun mal, wie es ist. Und auch schon länger bekannt.

    Absolut - 60°C ist ja auch "zu" niedrig...


    Und eine "pauschale" Kurve aus dem Internet ... ist zwar grundsätzlich richtig...

    Bezweifle aber, dass das zu dem Skyactive Motor passt...


    Und wenn "warm", hat mein Motor (hier zumindest) bei 1°C Außentemperatur - immer mindestens 80° Öltemperatur laut Fahrzeugstatustaden...

    ....und diese springt auch nur in 5°C Schritten...


    Ich persönlich sprach bezüglich er Temperaturen ohnehin immer nur über die Öl Werte, da das KW Schätzeisen für mich ohnehin irrelevant ist...

    Einzig die Öltemperatur interessiert mich "wirklich"...



    Und ja "Reibleistung" in deinem Grafen - stellt den Widerstand dar... Dickeres Öl generiert immer mehr Verbrauch..

    Das haben wir alles schon 2017+ im MX-5 Forum festgestellt...

    Nach Wechsel von 0W20 auf 5W30 hatten alle ca. 0.5l höheren Verbauch - eben genau wegen dieses leicht erhöhten Widerstandes


    Das sagt aber rein GAR nix über den Verschleiß aus - und DARUM geht´s ja letztlich. Schadet es dem Motor oder nicht...

    und dicker is besser ;)

    Das sind jetzt Diskussionen, die wir "drüben" auch sehr lange hatten...

    Und da haben sehr, sehr viele von dünn auf dicker umgestellt... und Mehrverbrauch wohlwollend in Kauf genommen.


    Fahr dünnes Öl und verbrauch weniger ;)

    Und ja - wärmer heißt auch dünner - keine Frage...


    Aber die Viskosität spielt da eine nicht unerhebliche Rolle... Mir geht´s bei dem Temperaturen -ausschließlich- um Motorschutz und nicht Verbrauchsreduzierung...

    Und alle Ölhersteller werden dir bestätigen, dass ab 70°C alles "wohl geschmiert" ist... DAS für mich wichtig, nicht die Milliliter, die ich sparen könnte...


    Im MX-5 Forum sind auch Fachleute aus Wolfsheim dabei... auch die besätigten, dass dieses "Wasseröl" genau aus dem Grunde eingesetzt wird..

    Flottenverbräuche, somit Flotten-CO2 und die daraus resultierenden Strafzahlungen zu verringern...

    Waren sich aber alle einig, dass das jetzt nicht unbedingt besser für die Motoren sei...

    Wie auch immer... ich bin kein Motorenentwickler und jetzt auch raus aus dem Thema hier ;)

    Soll heißen, mann kann bedenkenlos auf 0km runter fahren ... und dann noch locker 20-30km fahren ...


    War bei meiner Tucce auch so... Die Restreichweite hat noch mal ´ne "Restsicherheit"....


    Sollte man aber nicht ausreizen, wenn nicht nötig...

    Im schlimmsten Falle könnte man "Smodder" mit ansaugen.... Das findet das Einspritzsystem nich so toll...


    Aber das wurde schon immer vermittelt... Tank's nie ganz leer fahren... Diesel erst recht nicht... Da aber ja wegen Luft in Ltg.

    Meiner hat -wimre- bei 50km Rest die Meldung eingeblendet, die auch blieb, bis zum Quittieren via Info-Taste.

    Kleines Symbol blieb bis zum Tanken dann an...

    Heißt...

    Dessen war/ist Madza sich sehr bewusst.


    Und ist seit MJ22 "technisch korrigiert" somit sind die Werte (Öltemperatur) um die 80-85°C, bei niedrigen Drehzahlen, wohl wirklich normal...

    Die Anzeige vom Kühlwasser, im Tacho, ist ja ohnehin künstlich "gemittelt"...


    Ich bleib dabei - dass das von Mazda genauso gewollt sein muss... :/ Vor allem nach der TSI dazu...

    Ansonsten haben wir scheinbar (fast) alle irgendwie "defekte" Thermostate... =O


    Bei "älteren/frühen" CX-30 und deutlich tieferen Temp's - gab es ja tatsächlich Fertigungsfehler... aber wohl nur bei denen...

    Und das war ja schon früher hier bekannt... und wurde ja "gefixed"...

    sofort wieder runter bis auf 70 - 75 Grad????

    Womit begründest du, dass das "schädlich ist" (sofern du das denkst - andere ja schon)...?


    Da das scheinbar ja alle CX-30 betrifft, frage ich mich, ob den Ingenieuren von Mazda das tatsächlich entgangen ist :/

    Ob die so gar keine Telemetriedaten bei Testfahrten aufnehmen? 8o

    Den Motortyp gibt es seit über 11 Jahren... und verhalten sich alle recht ähnlich kühl...


    Böse Zungen behaupten, dass das die Verbrennung verbessert (abgastechnisch) - ich hab da aber keine Ahnung von..

    Da Mazda sehr lange Garantie auf die Motoren gibt - werden die inzwischen sehr sicher sein, dass das okay so ist - denke ich...


    Man kann bei modernen Motoren vermutlich einfach nicht mehr pauschal mit typischen "Standardwerten" von vor 20, 30, 40 oder 50 Jahren rechnen... :S

    Hat Bobschi doch in Nr. 283 recht deutlich getan. Voyager


    Bin eben kurz unterwegs gewesen, hier 1°C - habe mir über die Fahrzeugstatusdaten Luftdruck der Reifen UND die Öl-Temp mal

    dauerhaft anzeigen lassen.


    Nach ca. 2km hatte ich 50°C und nach 4km 65°C und nach ca. 7km sprang sie dann auf 70°C - danach hat es weitere ca. 10km bis 80°C gebraucht...

    nach 20km tlw dann auch in der Stadt... 85°C


    Ich persönlich halte das für völlig normal, in Anbetracht der aktuellen Temperaturen UND der niedrigen Drehzahlen durch die Automatik (die ist da der Hauptschuldige) unter 2000 Umdrehungen (und da liegt man ja fast immer - wenn man das nicht bewusst abändert) KANN der Motor einfach nicht wärmer werden...


    Ich hab da NULL Bauchschmerzen, echt... Ach ja... und ich fahre "die dicke Suppe". 5W30... Hab was gegen "Wasseröl"...


    Ach ja ganz vergessen, die Temperaturautomatik, der Innenraumheizung - zieht zusätzlich früh und viel Wärme aus dem Kühlkreislauf ab... Bitte nicht unterschätzen!