BriKo_78 das sagte meiner auch: Ford, Volvo und Mazda und mit Mazda machen die am wenigsten Umsatz in der Werkstatt.
Man kann aber mit allen Marken Glück oder Pech haben.
Schau ich raus auf die Straße, alles voll von VAG, Stellantis, Renault, BMW und Mercedes. Nach den Kriterien müssten die Straßen voll von Toyotas sein. So schlimm kann es also gar nicht sein.
Mikel das ist ein alter Schinken. Die einen spüren nichts, weil entweder das Auto in Ordnung ist, oder die Nervenzellen im Hintern abgestorben sind. Es gibt etliche Skyactive-G Fahrer Weltweit, die leider vibrierende Triebwerke haben. Autobahn 6. Gang, 80kmh im Baustellenbereich und meiner macht so Vibrationen, als ob der Motor zu untertourig fährt. Seitdem halte ich den Wagen bei mindestens 2000u/min, da ist erträglich.
Wenn nichts wäre, hätte Mazda auch keine TSB veröffentlicht. Leider berichten die meisten, dass die Nachbesserung nichts gebracht hat.
Leider kann das bei jedem Motor mit Zylinderabschaltung vorkommen (bspw. 1.5TSI ACT von VW). Für diese Hersteller gibt es wenigstens Tuner, die es per Software abschalten können. Mazda Weltweit nich keine Lösung gefunden.
Bitte sag, wie du das geschafft hast. Es gibt etliche Leute, die sich freuen würden, diesen Mist abschalten zu können. Für mich eins der schlimmsten Features dieses Autos und die Laufkultur eines so schönen Motors wird ins Erbärmliche gezogen, wenn es im kritischen Bereich zw. 1500-1800 U/Min läuft. Ganz ehrlich, wer sich da über 3 Zylinder von VW, BMW oder Stellantis aufregt, kennt die Zylinderabschaltung nicht.
Trimmi gebe ich dir zu 100% recht. Es ist als Hobby gedacht, aber es hat mich auch deutlich überholt. Was mit 20 noch recht viel Spaß gemacht hat, fühlte sich jetzt mit 39 doch eher als Martyrium an. Unzählige Abende wo man Todmüde nach der Arbeit sich noch aufrafft doch noch was zu machen. Ich bin wohl auch zu alt geworden, aber hab mir irgendwie eingeredet, dass ich nicht zum Fachhändler will und dort 3000 Euro auf den Tisch legen.
Aber die Mühe ist es (hoffentlich) Wert. Bin heute ohne ordentlicher Einstellung herumgefahren und selbst das, was hier raus krächzt, hat schon mehr potenzial als das Mazda original System. Die Lautsprecher sind immer noch vom Werk, aber der 8-Kanal-Verstärker gibt denen genug Saft und die leiden jetzt nicht mehr an chronischer Unterversorgung. Der Subwoofer ist archaisch, ein großer Klotz im Kofferraum, der genau so klingt, jedoch jeder Musik wieder viel Seele einhaucht, die die original 10cm Tieftöner so physisch nicht können.
Ich denke, dass für die meisten Kunden das Werkssystem bzw. Bose reichen wird. Wer trotzdem etwas mehr will, muss halt leider richtig viel Arbeit hineinstecken.
Es nimmt langsam Form an. Boden wird noch fertig gemacht. Ordentlich eingestellt auch noch.
Ist sowas nicht ein Garantiefall? Die SD Karte von 2025 sollte funktionieren. Wenn die hin ist, sollte der Händler diese tauschen.
Es geht sehr zäh weiter. Neben 40h Job bleiben nur die Abende zum Schrauben und dann streikt auch noch alles, was nur streiken könnte.
Aber fangen wir mit dem positiven an:
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Eine Holzplatte aus dem Seat passte wieder als Basis in der RRM. Drumherum habe ich einen einfachen Holzrahmen gebaut, um den Kofferraumboden etwas höher zu gestalten und die Unebenheit zur Rückbank auszugleichen. Links und rechts vom Rahmen gibt es genug Platz für alles. Schöner wäre es gegangen, oder wird noch irgendwann werden, aber der Kabelsalat ist kaum zu vermeiden.
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Sobald eine bezogene Bodenplatte da ist, wird man auch nicht mehr viel davon sehen. Der vordere Teil muss noch gemacht werden. Suche seit Wochen nach einem einfachen schwarzen Gurt, für den Griff, aber im Hagebau und Obi gibt es nur buntes Zeug. Ich hätte noch einen orangen Gurt hier liegen, aber irgendwie sagt mein innerer Monk, dass ich mich zumindest bei den sichtbaren Dingen optisch bemühen sollte.
An Technik ist bisher folgendes verbaut:
Für die 8 original Lautsprecher kommt eine 8 Kanal DSP Endstufe. Für den Subwoofer ein Monoblock.
Die DSP Endstufe muss per Software konfiguriert werden und das war wo alle Probleme erstmal anfingen:
1. Problem: Im Auto liegt ein 5 Meter USB-Kabel bis zum Verstärker, damit man vom Fahrersitz die Endstufe einstellen kann. USB-Kabel erkennt die Endstufe nicht.
2. Problem: Laptop direkt an die Endstufe angeschlossen. Wird mal erkannt, mal nicht.
2.1 Beim Konfigurieren stürzt die Software ab.
2.2. Allg. hat der Laptop Update Probleme, somit könnte es am Laptop / Treiber liegen
2.3. Die Firmware des DSPs ist mittlerweile veraltet.
3. Autobatterie war nach 30 Minuten komplett leer, obwohl ein Ladegerät dran hing.
Also erstmal alle Probleme abgearbeitet:
Lösung zu 1: Aktive USB Verlängerung bestellt.
Lösung zu 3: Eine Varta EFB bestellt.
Lösung zu 2.2.: Laptop komplett neu aufgesetzt mit Win 11.
Danach ging es wieder zum Auto und wieder wurde die Endstufe nur widerwillig erkannt.
Jetzt kam noch Problem 4 dazu: Beim Versuch ein Firmware Update zu machen, brach die USB Verbindung ab und der Verstärker blieb im Update Modus stecken.
Also mit dem Support geschrieben, der sehr auf Zack war. Und Lösung zu Problem 4 und 2 gefunden: Endstufe ausgebaut, zu Hause an ein Netzteil geschlossen und dort mit dem aktuellen nicht kompatiblen Laptop und einem über 10 Jahre alten HP probiert.
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Und zack siehe da, die Treiber wurden installiert, das Firmware Update funktioniert wunderbar und die Endstufe wird sofort erkannt.
Beim neuen Laptop bleibt der Treiberfehler und obwohl ich schon alle Updates probiert habe, will der neue Laptop nicht.
Heute dann den Verstärker wieder eingebaut. Für den alten Laptop eine neue Batterie bestellt und ab ins Auto.
Die Software hat einen Konfigurationswizard, somit braucht man nicht viel mehr als Grundkenntnisse. Sie prüft die 8 Kanäle auf Pegel, Polarität, Laufzeit und EQ und bügelt alles, was ab Werk kommt aus. Blöderweise wurden einige Kanäle nicht erkannt und die Software läuft jetzt nicht sehr schnell mit dem alten Laptop. Gott sei Dank, hält die Varta immerhin die Spannung während des ganzen Setups.
Am Ende konnte ich doch notdürftig die Eingänge konfigurieren und dann auch die Ausgänge, die bis zu 8x90Watt an die Mazda Lautsprecher schicken. Es liegt noch einiges an Arbeit vor mir, da ich die Einstellungen nochmal manuell nachprüfen muss, falls der Wizard auch weiterhin nicht alles schafft. Immerhin kommt erstmal wieder Musik aus den Lautsprechern. Der Subwoofer ist nun auch angeschlossen und bringt wieder Tiefton ins Klangbild.
Was noch offen geblieben ist, ist eine ordentliche Einstellung. Im Grunde wurde nichts eingemessen und der DSP hat sogar eine automatische Einmessfunktion, die Laien wie mir zu brauchbaren Ergebnissen helfen könnten.
Auch eine spannende Beobachtung: Der DSP Verstärker schaltet sich an, sobald die Türen geöffnet sind. Das Signal holt er sich von den Lautsprecher-Ausgängen des original Verstärkers. Ob das so geil ist, weiß ich noch nicht. Primär gefällt es mir nicht, dass der Subwooferverstärker läuft und man nicht bei offener Heckklappe mal einfach so den Subwoofer abklemmen kann. Vielleicht muss ich mir Neutrick-Stecker besorgen. Immerhin gehen beide Verstärker dann auch nach einer Weile wieder aus, so wie es auch vorgesehen ist.
Hi!
Ich fahre über 20tkm im Jahr mit dem G122 (Handschalter, 2WD). Steuern dürften etwas günstiger als beim Diesel sein, weniger Technik, die Probleme macht und mein Verbrauch liegt aktuell bei 5,6l laut BC. Wie der 1.8 Diesel ist kann ich nicht sagen, aber mit den 2.2L Diesel von Mazda davor gab es häufiger Probleme. Für mich war es deshalb keine Option. Das sparsamste, was ich bisher gefahren bin, war ein Toyota Yaris Hybrid. Reichweite wie mein CX-30 und an der Zapfsäule reichten 20-25L, um den voll zu bekommen.
Maverick stimmt und top Noten auf nasser Fahrbahn, was die Realität in den meisten Fällen im Winter ist.
Skyhessen wenn man über das Thema zu hartes Fahrwerk hier liest, schreiben einige, dass die Bridgestone Turanzas ab Werk zum Härte Empfinden negativ beitragen. Einige sagten, dass Michelin dagegen wie Tag und Nacht seien.
