Beiträge von iheartmazda

Hi!

Ich fahre über 20tkm im Jahr mit dem G122 (Handschalter, 2WD). Steuern dürften etwas günstiger als beim Diesel sein, weniger Technik, die Probleme macht und mein Verbrauch liegt aktuell bei 5,6l laut BC. Wie der 1.8 Diesel ist kann ich nicht sagen, aber mit den 2.2L Diesel von Mazda davor gab es häufiger Probleme. Für mich war es deshalb keine Option. Das sparsamste, was ich bisher gefahren bin, war ein Toyota Yaris Hybrid. Reichweite wie mein CX-30 und an der Zapfsäule reichten 20-25L, um den voll zu bekommen.

Maverick stimmt und top Noten auf nasser Fahrbahn, was die Realität in den meisten Fällen im Winter ist.

Skyhessen wenn man über das Thema zu hartes Fahrwerk hier liest, schreiben einige, dass die Bridgestone Turanzas ab Werk zum Härte Empfinden negativ beitragen. Einige sagten, dass Michelin dagegen wie Tag und Nacht seien.

Hey!

Hab mir die Varta N65 heute gleich bestellt. Kommt leider erst am Mittwoch. Der Wagen steht in der Tiefgarage, die so gesehen verschlossen ist. Bei 6 Volt wird da nichts mehr verschlossen. Der Wagen ist jetzt offen, Masse ist abgeklemmt, damit die ganzen Relais nicht das Ctek auch noch leer lutschen. Ich hoffe das kann man so über Nacht unbeaufsichtigt Laden lassen. Früher hatte ich "unpassende" AGMs (das Auto hatte ab Werk auch keine AGM und die waren chronisch unterversorgt), aber die konnte man immerhin in der Wohnung laden.

JJM hab die in der Nacht abgesteckt. Zwar sollte nichts sein, wenn das ctek dran hängt, aber so schläft es sich besser. Nach nur 3h war die auf 12,9v, nach Anschluss bei 12,4v Auto sprang auch normal an. Ich glaube die Kapazität wird futsch sein, wenn ein 5A Ladegerät nach nur 3h so viel Energie wieder rein bekommt.

Also ich muss schon sagen, dass die Batterie erstaunlich ist. Nach ca. 30min mit offenen Türen und angeschlossenem Ctek war die jetzt auf 6v unten. Ich verstehe schon, dass die 5A vom Ctek nicht die Welt sind, aber was der Wagen so im Stand saugt ist doch beachtlich. Oder die Batterie ist einfach richtig platt.

Hallo zusammen,

Ich hab eine Super nette kleine Reifenwerkstatt im Münchner Osten. Faire Preise zum Wechseln und möchte gerne gute Betriebe unterstützen.

Hab nach einem Angebot für Goodyear 16" oder Michelin angefragt, nachdem es die Foren Empfehlung für komfortable Reifen war. In der Regel bewegt man sich online bei 120-140 pro Reifen (reifen.com). Das Angebot, das mir erstellt wurde war für Bridgestone Blizzak Reifen für jeweils 132 euro. All in mit wechsel und allem drum und dran liege ich bei 650. Zu dem Preis könnte ich anderswo die gewünschten Michelin oder Goodyears bekommen.

Machen die Reifen so einen mords Unterschied?

Hier ging jetzt lange nichts weiter und tatsächlich geht auch nicht viel weiter. Hab aktuell recht viel um die Ohren und finde abends keine Motivation, um das Projekt fertig zu stellen, aber ein paar Neuigkeiten gibt es dann doch.

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Vor gut einem Jahr hab ich im Advanced Mode am EQ herumgeschraubt und mit einem Umik-1 USB-Mikro und der Software REW den Frequenzgang der Originalanlage ausgemessen (siehe grüne Kurve). Mit dem EQ im Advanced Mode habe ich zunächst den Bass aufgedreht. Die Einstellung bei 63 Hz bringt dabei am meisten und die 40 Hz auch noch etwas, aber nicht sehr hörbar. Im Stand geht das schon richtig gut. Während der Fahrt ist es ausreichend.

Andere Hersteller (und auch Mazda in anderen Modellen) bauen 16 cm oder sogar 20 cm Tieftöner in die Tür. Dabei bleibt viel Potenzial auf der Strecke und die Bleche neigen zum Klappern. Hier hat Mazda die Lautsprecher sehr gut verbaut. Da die Tieftöner in eigenen Bassreflex-Gehäusen spielen, gibt es praktisch kein Klappern aus der Tür. Gleichzeitig sind sie bisher die ersten, die gerade mal 10 cm Lautsprecher als Tieftöner verbauen. Der Markt für Nachrüstlösungen ist daher praktisch nicht vorhanden und man muss sich eher bei Mitteltönern umsehen.

Kann auf jeden Fall jedem, der Bass im CX-30 ohne Bose vermisst, empfehlen diese Einstellungen im erweiterten Modus zu nutzen.

Bei den weiteren Vorbereitungen ging es dann im Sommer doch weiter:

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An einem Abend hab ich den Kofferraumboden eine Lage Aluybutyl verpasst (gold waren die Reste ausm Seat und schwarz neues von Amazon).

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Auch die Radkästen haben eine Lage ABM Gold erhalten und oben drüber noch Armaflex zum Entklappern (wobei da nicht viel klappert).
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Alles wieder fertig zusammengebaut und dann kam der Ladeboden und Teppich drüber.

Bei den Kabeln ging es auch 2-3 Abende weiter.
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Opas Lötkolben kam wieder zum Einsatz und ich hab diesmal Kabel direkt dran gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Da es keinen fertigen Kabelbaum zu kaufen gab, baue ich mir meinen eigenen. Für die 8 Lautsprecher müssen ab der Endstufe unterm Sitz 8 Kabelpaare in den Kofferraum und 8 Kabelpaare wieder zurück, um sie in den originalen Kabelbaum einzuspeisen. Also in Summe 32 Kabel

Die Kabel konnte ich zum Glück in der Wohnung vorbereiten, aber bei den Arbeiten am Kofferraum hat es die Batterie erledigt.

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Eine Nacht durfte das Ctek am Balkon die Yuasa wiederbeleben. Für die nächsten Schritte habe ich mir eine 50-m-Kabeltrommel geholt, die hoffentlich vom Waschkeller bis in die Garage reicht (Mietwohnung mit mehreren Parteien ohne Strom in der Garage).

Schönen Abend!

Es sind 4 Schrauben zu lösen. Für die Summe tausch ich euch auch gern die Starterbatterie

Ein Stück Holz aus dem Baumarkt würde doch reichen, um den Anpressdruck des Bügels an die Batterie weiter zu geben. Aber schön, dass auch diese rein passt.