Codi1 hat völlig recht. Die Taste links neben dem Lenkrad deaktiviert kein einziges Sicherheitssystem, sondern stellt einfach nur den Warnton ab. Deswegen nennt Mazda die auch "i-ACTIVESENSE-Stummschalttaste".
Beiträge von Thor1965
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Da erinnerst du dich richtig, dass dürfte ich gewesen sein. Bei meinem CX-30 habe ich im Bereich um die 80 Km/h leichte Vibrationen im 2 Zylinder Betrieb. Beim CX-30 meiner Frau merkt man so gut wie gar nichts davon.
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Meine Frau hat ihre FB entweder in der Handtasche, Rucksack oder Korb. Ich habe die FB für ihr Auto oder meine allerdings dann immer in der Hosentasche. Ich muss aber dazu sagen, dass wir die FB nur dann dabei haben, wenn wir mit dem entsprechenden Auto fahren. Das macht meine Frau schon länger so und ich habe es mir mittlerweile auch angewöhnt.
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Die Hüllen haben wir jetzt beim CX-30 meiner Frau seit knapp 13 Monaten. Gestern habe ich extra eine FB mal rausgemacht, fast kein Staub drin und die FB sieht aus wie neu. Für meine FB´s habe ich auch eine dieser Hüllen und eine im Carbonlook: https://www.amazon.de/ontto-Autoschl%C3%BCssel-Schl%C3%BCsselh%C3%B...
Die habe ich seit 9 Monaten, habe aber da noch nicht reingeschaut.
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Na, irgendwie muss die Hülle ja über die FB kommen. Die Hülle ist aus einer Art Gummi und die komplette FB muss in diese geschoben werden und das geht schon recht schwer.
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Ich habe diese von Amazon: https://www.amazon.de/kwmobile-Autoschl%C3%BCssel-Schutzh%C3%BClle-...
Die haben zwar eine Öffnung für das Mazda Logo, aber die sitzen so stramm auf derm Gehäuse, dass kein Staub dazwischen kommt. Der Nachteil ist halt, dass die Montage recht schwer ist.
Es gibt verschiedene Anbieter und auch Ausführungen (Farbe und Tastenanzahl) bei Amazon von diesen Hüllen.
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Das iStop System funktioniert bei den M Hybrid Modellen über den Starter-Generator (B-ISG) und den 24V Akku. Das kann man auch u.a. bei Mazda auf der HP im Bereich "Technik" nachlesen. Und in unseren beiden CX-30 sind herkömmliche Bleisäurebatterien als Starterbatterie vom Werk aus verbaut. Deswegen kann und wird Mazda wohl auf das Batteriemanagement verzichten.
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Das Minus-Kabel sollte aber nicht direkt an die Batterie angeschlossen werden, sondern an Masse der Karosserie.
Jain. Beim Überbrücken von einem Fahrzeug mit leerer Batterie ja, da hier sehr hohe Ströme fliesen. Beim normalen Laden bzw. Erhaltungsladen der Batterie kann man direkt an den Minuspol der Batterie gehen.
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Ja, normal kann es eigentlich nicht sein, aber Jede Technik kann mal versagen, eine 100ige Sicherheit gibts nicht. Es gab auch schon Fälle, dass bei einem Sattelzug der Auflieger nach zig 100 Km und Tagen in nem Kreisverkehr sich aus der Sattelplatte gelöst hat. Die war sichtbar und hörbar verriegelt. Die wurde dnach ausgebaut und an den Hersteller zur Überprüfung geschickt. Die war innen drin kaputt, was von aussen nicht sichtbar war.
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Der CX-30 meiner Frau mit dem G140 hat jetzt 9200 Km runter und keinen Ölverbrauch. Am Montag hat er die 1. Inspektion und ich schaue mir danach mal den Ölstand an. Ich gehe aber davon aus, das die bis Maximum auffüllen werden.
