Klar ist das Thema Verkokung schlimm... Aber das sollte auch nicht ständig so krass "overhyped" werden....
Wenn ich mich richtig erinnere, fährst Du auch mit dem V-Power-Smart-Deal
Beiträge von JJM
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Wie oft sollte man denn das machen, bei normaler Fahrt? Gibt es da einen hilfreichen Hinweis? Wie z.B alle 8 Tankstopps etc?
Meine vorbeugenden Maßnahmen haben Anfang 2023 begonnen (bis dahin nur E5 getankt):
ab Km-Stand ~ 37.000 V-Power-Smart-Deal (1 Jahr)
ab Km-Stand ~ 56.000 V-Power-Smart-Deal (1 Jahr)
ab Km-Stand ~ 73.000 E5 + Keropur G für die nächsten 6 Betankungen
Die erste Dosis Keropur entspricht einem Mischungsverhältnis ~ 1:500 bei vollem Tank (51 L).
Die zweite Dosis Keropur ergibt ein Mischungsverhältnis ~ 1:375 (bei ~ halbvoll wurde vollgetankt)
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Das ist eine eher sanfte Vorgehensweise.
Man kann auch härtere Maßnahmen ergreifen, z.B. bei jedem Jahres-Service Mazda-Deposit-Cleaner.
Finanziell kommen beide Maßnahmen in etwa auf das Gleiche hinaus:
Mein fMH verlangt für den Mazda-Deposit-Cleaner ~ 40 €, bei 5 x Jahres-Service = ~ 200 €
Das habe ich auch für 2 x V-Power-Smart-Deal (abzüglich Clubsmart-Rabatt) und 6 x Keropur investiert.
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Ich empfehle aber auch für die G-Motoren vorbeugende Maßnahmen gegen das Verkoken der Einspritzdüsen,
Kolbenringzonen, Auslassventile und den nachgelagerten Komponenten (Abgaskrümmer, Katalysator).
Das kann man entweder durch regelmäßiges Tanken von Premium-Kraftstoff (U102, Excellium, V-Power) oder durch Beimischung von Kraftstoff-Additiven in E5/E10 Kraftstoff erreichen.
Eine Reinigung (ASNU-Service) und erst recht der Austausch von Einspritzdüsen kann teuer werden.
Es gibt ja eine Frühwarnung (DTC P1200:00), die man durch Auslesen über die OBD-Schnittstelle erkennen kann.
Wenn man wartet, bis die Motorkontrollleuchte (wegen DTC P0171:00) brennt, hat man vorbeugende Maßnahmen verpennt und es kann zu weiteren Folgeschäden kommen.
Nicht jeder hier im Forum hat das Glück wie Yoko70, einen fMH zu haben, der bei jedem Jahres-Service vorbeugend den Mazda-Deposit-Cleaner dem Kraftstoff beimischt.
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Sind nicht in allen Markenspritsorten beim E5 diese motorreinigenden Additive enthalten? .......
Ja, in Deutschland ist das definitiv so, RE: Einspritzventile verkokt skyaktiv x 179ps
aber in geringerer Konzentration als im Premium-Sprit (U102,Excellium,V-Power).
Im benachbarten östlichen Ausland sieht das anders aus.
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Jeder ist seines
GlückesVerbrauches Schmied
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Um MDARS nutzen zu können braucht man ein Vehicle-Communication-Interface (VCI) DENSO DST-010-B.
Inclusive Registrierung/Lizenzgebühr/USB-Kabel kostet diese Mazda-Diagnose-Lösung einen niedrigen 4-stelligen Betrag.
Damit können u.A. an allen Steuergeräten Firmware-Updates installiert werden.
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Hab einen anderen ins Scanner bestellt! Mal gucken ob der mehr kann
Welche Scanner-SW/Dongle-Kombination hast Du bisher genutzt ?
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Als Nächstes wollte ich mal bei Aral 102 oktan tanken
Du Hattest erwähnt, das Du bevorzugt Super+ 98 tanken willst.
Versuche mal TOTAL Excellium SP+ 98, falls in Deiner Nähe verfügbar, das hat einen guten Ruf bezüglich der Additive.
Diesen Kraftstoff werde ich auch demnächst mal tanken.
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Ich fahre aktuell e5 mit Zusätze...............
Aktuell auch keine Ablagerungen an denn Endrohren , aber Fehlercode ist noch da.
Für welches Benzin-Additiv hast Du dich entschieden ? Ist der Fehlercode (DTC P1200) noch da ?
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Ich fahre aktuell e5 mit Zusätze ( ich baue mir meinen Sprit selbst )
Das ist durchaus eine gute Vorgehensweise, damit der DTC P1200 erlischt.
Welche Kraftstoff-Additive neben dem Mazda Deposit Cleaner helfen können, habe ich in #243 erwähnt.
