Der X180/X186 hat keine Zylinderabschaltung. 
Beiträge von JJM
-
-
Nein, bei "normaler" Nutzung im KFZ nicht.
Schau mal hier: RE: Batterien im CX-30
-
Die VARTA EFB N60 hatte ich auch in der engeren Auswahl, habe mich aber dann für die VARTA AGM A8 entschieden.
Schnelle Lieferung ist aber eher selten, wie man beim dem Link von Clail sehen kann, ca. 4 Werktage.
Mein 12V-Akku hat jetzt auch 5 Winter ohne Probleme überstanden, den habe ich zuletzt Anfang März rekonditioniert und werde diesen im Juni vorsorglich gegen den eingelagerten AGM-Akku austauschen.
-
Bei 84 Km theoretischer rein elektrischer Reichweite kann man mit Recht Reichweitenangst haben.
Da man den Akku möglichst im Bereich von 20 % bis 80 % nutzen sollte, um die Lebensdauer zu erhalten, sinkt die nutzbare rein elektrische Reichweite auf gerade mal 50 Km.
Dann kommt der ineffiziente Range Extender ins Spiel ....... oder die Ladesäule/Wallbox.
Ich finde dieses Konzept einfach unglaublich schlecht und viel zu teuer. Passt für meinen Bedarf überhaupt nicht. -
Und es könnte noch schlimmer kommen... "Tempolimit-Einbremsung" etc...
Das setzt aber eine zuverlässige Verkehrszeichenerkennung voraus. Wenn ich an die VZE meines CX-30 denke ....
Da ich ohne Navi-SD-Karte fahre, ist das für mich kein Problem mehr.
-
-
Ist kein Link, eher ein Wink
-
Gibt es dazu schon Neuigkeiten bzgl. der Möglichkeit?
Schau mal DA
-
Im Netz findet man Hinweise, das ein entdrosselter G140 eine Leistung von 116,4 KW bei 5435 U/min erbringen kann,
das wäre dann ein G158.
-
- Das der mit 140 PS wirklich bis 140 schneller ist hätte ich nicht gedacht.
Ist lt. Techn. Daten eigentlich nicht möglich (0 bis 100 Km/h in 8,12 sec)
Eine mögliche Erklärung wäre, das die Leistungsbegrenzung auf 140 PS (103 KW) nicht funktioniert/deaktiviert ist
