Denn... mit Luft fährt ein Auto nunmal nicht...
Doch, und zwar mit reichlich Luft und verhältnismäßig wenig Benzin. 
langde-420px-Ideal-stoichiometry.svg.png
und bitte nicht den richtigen Reifen-LuftdrucK vergessen. 
Beiträge von JJM
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............ wer rechnet schon nach? Aber tendenziell ist die Anzeige schon korrekt.
Man kann den Spritmonitor zur Berechnung nutzen, der Langzeit-Durchschnittsverbrauch des BC ist sehr genau.
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BC 5,6 L/100 Km, Spritmonitor 5,59 L/100 Km nach 59.000 Km
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Es wird immer auf die Technik von Toyota verwiesen, die mit Panasonic-Akku's ausgestattet ist.
Der 24V-Akku im CX-30 kommt von Toshiba. Vergleichbar aufgrund der Toyota/Panasonic Patente ? Eher nicht.
Hierzu noch einige weitere Details:
Die Toshiba Super Charge Ion Battery (SCiB) ist ein Lithium-Titanium-Oxide-Akku (LTO).
Diese Technologie ist bekannt für ihre sehr schnelle Aufladung, ihren niedrigen Innenwiderstand,
ihre hohe Lade- und Entladerate ( >15 .000 Lade-/Entladezyklen bei 3C), ihre sehr hohe Lebensdauer und
ihre hervorragende Ausdauer und Sicherheit.
SCiB™ weist eine hohe Leistungsdichte auf und kann einerseits in kurzer Zeit eine größere Menge an kinetischer Energie während eines Bremsvorgangs eines Autos elektrisch aufnehmen, andererseits die für das Starten (Warmstart) oder die Beschleunigung des Fahrzeugs notwendige größere Menge an Energie zur Verfügung stellen.
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Hallo
Preis Info!
Heute wurden Bremscheiben und Beläge gewechselt
300 € netto für 2 Bremsscheiben vorne, ohne Montage ?
Haben die denn einen Goldrand ?Absoluter Wucherpreis. Dieser fMH hat sich eine negative Bewertung redlich verdient.
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Bei ausgeschalteter Zündung wird der 24V-Akku des Mild-Hybrid-Systems vom Bordnetz getrennt, um die Selbstentladung zu verhindern. ISG und 24V/12V-Gleichstrom-Wandler sind deaktiviert.
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Es wird immer auf die Technik von Toyota verwiesen, die mit Panasonic-Akku's ausgestattet ist.
Der 24V-Akku im CX-30 kommt von Toshiba. Vergleichbar aufgrund der Toyota/Panasonic Patente ? Eher nicht.
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Dieser 2500 € teure 24v-Akku ist eine der Wundertüten im CX-30, keine Erfahrungswerte zur Lebensdauer.
Keine Hinweise darauf, ob der CX-30 auch mit defektem 24V-Akku weiterbetrieben werden kann.
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NorthVolt nicht zu vergessen…
Wie ich hier schon schrieb – nach Ablauf der Garantie – dürften die schon ordentlich was weiter sein…. Also werde ich vermutlich keinen Verbrenner mehr kaufen.
Northvolt kann man wohl vergessen
BMW storniert Milliardenauftrag bei Northvolt
Als Grund nannte das Magazin Probleme des 2016 gegründeten Zelllieferanten beim Hochlauf einer industriellen Serienproduktion. Northvolt liege zwei Jahre hinter dem Zeitplan und produziere zu viel Ausschuss.
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Eine Textpassage in diesem Test sagt einiges über die Kompetenz dieser Tester aus:
Der zweite Gang fordert erst bei 110 Km/h und 6500 Umdrehungen zum Hochschalten auf
Wenn diese "Experten" wüssten, das man beim G150 ab ~ 5500 U/min in den Leistungsbegrenzer fährt
Kein Wunder, das der Testverbrauch dann bei 7,2 L / 100 Km liegt
