So mache ich es auch.
Beiträge von JJM
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Sollte die MIL wider erwarten nochmal eine Störung melden (DTC P0171, P1200) sollte die Mazda-WS
die 4 Injektoren ausbauen und anhand der Mazda-Reparaturanweisung einer Ultraschallreinigung unterziehen.
Das kann aber nur durchgeführt werden, falls die entsprechenden Dichtungen lieferbar sind.
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.... Bei mir ging vergangene Woche plötzlich die Motorkontrollleuchte an. Nach Fehlerauslesung vom ADAC (über Mazda Europa Service) liegt es an den Einspritzventilen. Fehler P0171 und P1200, Gemischaufbereitung Bank 1und Einspritzventile. ..................
Habe folgende Info hierzu gefunden:
P1200:00 ist ein Fehlercode, der anzeigt, dass sich Ablagerungen im Kraftstoffsystem ansammeln. Wenn die Ansammlung von Ablagerungen weiter fortschreitet, kann Fehlercode P0171:00 gespeichert werden und die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
Ich rate Dir, noch heute den von hjg48 empfohlenen Ablagerungs-Reiniger bei Deinem fMH zu bestellen.
Da der ADAC diese DTC's gelöscht hat, muß nach meinen Info's ca. 60 L Kraftstoff verbraucht werden (X-Motor) bzw. 2400 Km gefahren werden (G-Motor), bis diese DTC's erneut angezeigt werden können. Solange auf keinen Fall warten, besonders deshalb, da Du keine Garantie mehr hast.
Mögliche Folge-Fehler: Otto-Partikel-Filter (X-Motor), Katalysator.
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............ so ist es zumindest bei meinem Skyactiv-X 179PS AWD , ..............
Agilität einer
Wander-
Düne
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Ohne Box, der CX30 marschiert bei der kleinsten Gaspedalbewegung fast sprunghaft los.
Kann ich bestätigen, der G-Motor hat ein hervorragendes Ansprechverhalten, insbesondere dann, wenn der M-Hybrid-Akku gut gefüllt ist und der ISG mit anschiebt.
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Ich habe VK 300/TK o.S. und denke nicht mehr darüber nach.
Bin ganz Deiner Meinung, die Ermässigung macht 22,50 € aus. Ich lasse es so, wie es ist.
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Habe von meiner KFZ-Versicherung (HUK24) eine 10 % Beitrags-Ermäßigung angeboten bekommen, falls ich meine VK-Selbstbeteiligung von derzeit 300 € auf 500 € erhöhe. Das wären 22,50 €
Was haltet ihr davon, welche Selbstbeteiligung habt ihr gewählt ?
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111.120 km - (12/2019) - 28.08.2023 - LandsbergEcki (X-180)
73.800 km - (01/2020) - 26.11.2023 - AlexM74 ( ? )
71.200 km - (11/2019) - 19.10.2023 - befratim (X-180)
68.513 km - (08/2020) - 07.07.2023 - nofollow (X-180)
62.337 km - (01/2021) - 27.08.2023 - dab_ch (X-180)
62.200 km - (11/2019) - 11.04.2022 - Kuestenschreck (G-122)
60.000 km - (01/2020) - 23.11.2023 - Mixxerdriver (G-122)
53.744 km - (07/2020) - 23.07.2023 - stueckel25 (G-122)
51.500 km - (12/2020) - 27.06.2023 - Rafael (G-150)
50.000 km - (11/2020) - 20.10.2023 - michl-X (X-180)
49.315 km - (05/2020) - 05.11.2023 - Nordharzer (G-150)
49.143 km - (06/2020) - 26.11.2023 - JJM (G-150)
47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc (X-180)
42.670 km - (10/2021) - 12.11.2023 - UweFFM
42.505 km - (02/2021) - 04.11.2023 - mam (X-186)
42.050 km - (04/2020) - 12.11.2022 - hhsjgmr
41.309 km - (04/2021) - 21.11.2023 - pirx42
40.740 km - (05/2021) - 31.10.2023 - daddycool (verkauft)
40.550 km - (01/2020) - 22.04.2022 - an olting
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04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli
04.150 km - (01/2022) - 20.02.2022 - wsb
03.563 km - (05/2022) - 06.07.2022 - toddy4
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Kann es sein dass Du einen etwas älteren Softwarestand hast, oder die Modellpflege eine HW Änderung und damit eine Änderung der Aktivierung der Bordelektronik hatte?
Ja, das kann sein. Die Info stammt von März 2020. Mein CX-30 wurde im Februar 2020 produziert.
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Die Kühlmittel-Temperatur liegt beim warmgefahrenen G-Motor oberhalb von 103 °C.
Und genau das wird bei meinem CX-30 auch angezeigt.
Lt. techischen Daten beginnt das Thermostat zwischen 103 °C und 107 °C zu öffnen.
Zwischen 115 °C und 119 °C ist das Thermostat komplett geöffnet.