Bei der Marke mit der Muschel.
Beiträge von JJM
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V-Power hat ~100 Oktan.
Mir geht es nicht um mehr Power sondern um Additive für Reinigung, Reibungsminderung und Klopffestigkeit.
Habe 99 € investiert, dafür bekomme ich für 12 Monate max. 1800 Liter V-Power zum Preis von Super E5.
Je höher die Kilometerleistung pro Jahr, umso mehr rechnet sich dieser Deal.
Das mir bisher bekannte, etwas raue Motorgeräusch tritt seitdem deutlich in den Hintergrund,
das Abrollgeräusch der Winterreifen ist präsenter und Windgeräusche sind zu hören.
Die Fahrtwindgeräusche sind keinesfalls aufdringlich, eher ein die Karosserie umschmeichelndes Säuseln.
Eine sehr angenehme "Erfahrung".
Verbrauchstechnisch hat es rechnerisch bisher keinen nennenswerten Vorteil gebracht.
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Nur Fehlerauslesung. Neuer Termin Anfang Januar, da nicht genügend Dichtungen? vorrätig sind. Dann erfolgt die hier schon oft angesprochene Reinigung im Ultraschallbad. Dauer ca. 3 Stunden.
Ich befürchte, das läuft genauso wie bei Philipp9222 , zuerst das erfolglose Warten auf die Ringe und Dichtungen, dann der Austausch der Einspritzdüsen (incl. Ringe und Dichtungen) .........................
Da Du keine Garantie mehr hast, würde ich der Empfehlung von wiri folgen und es mit Keropur G100 versuchen und zwar so schnell wie möglich.
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Was sind eure Erfahrungen?
Ich bin aus verschiedenen Gründen gegen jegliche Bio-Ethanol-Beimischung im Kraftstoff und würde es begrüßen, das diese Beimischungen zukünftig durch E-Fuels ersetzt werden.
Habe bis Km-Stand 37160, das war bis Ende Januar 2023, nur E5 getankt.
Dann haben meine vorbeugenden Maßnahmen gegen das Verkoken der Einspritzdüsen begonnen.
Zum Start einmal U102 (E5) getankt, dann auf den V-Power Smart-Deal umgestiegen, der noch bis Feb 2024 läuft.
Der V-Power-Kraftstoff hat eine Bio-Ethanol-Beimischung von max. 0,7 %.
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Danke für eure Hinweise und Tipps. Das klingt alles sehr plausibel, deshalb werde ich mich umgehend beim fMH melden. Am Donnerstag habe ich schon einen Termin, vielleicht klappt das mit dem Reiniger ja bis dahin.
Was ist denn bei Deinem Termin beim fMH gemacht worden ?
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Wenn die OBD-Wartungsdiagnose durchgeführt - wird dann automatisch eine hinterlegte Fehlermeldung angezeigt? Sollte eigentlich so sein, dass der Mechaniker sofort darüber stolpert?
Ja sicher und wenn P1200:00 gespeichert ist sollte der Mechaniker im Lager nachschauer, ob der Original-Mazda-Abscheidungsreiniger verfügbar ist und dem Kunden bei Abholung des Fahrzeugs mit einer kurzen Erklärung aushändigen. Der Reiniger kostet etwas über 20 €.
Dann ab zur nächsten Tankstelle, Abscheidungsreiniger in den Tank und volltanken.
Den Tank dann möglichst weit leer fahren.
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Verkokungen an den Einspritzdüsen kommen bauartbedingt bei allen Direkteinspritzern aller Marken vor,
sowohl beim X-Motor (externe Abgasrückführung via AGR-Ventil) als auch beim G-Motor (interne Abgasrückführung via Ventil-Überschneidung).
Mit Selbstzündung bzw. Zylinderabschaltung hat das nichts zu tun.
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Das sollte lt. Mazda-Website Wartung | Mazda Deutschland Bestandteil eines jeden Service sein:
MAZDA SERVICE CHECKLISTE
Jeder Fahrzeugservice umfasst mehr als 100 Servicepunkte, darunter:
Softwareupdates
Überprüfung und Ausführung von Serviceprogrammen
Ölwechsel mit Filter
Austausch des Innenraumfilters
Inspektion von Karosserie und Fahrwerk
Computertest mit Auslesen von DTC-Fehlern
Inspektion des Brems-, Lenk- und Fahrwerkssystems
Überprüfung des Reifenzustands
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7000C0A-EU01_11001 (ist aber für den G-Motor)
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Der Original Mazda Abscheidungsreiniger soll bereits angewendet werden, falls DTC P1200:00 gespeichert ist.
Da brennt die Motorwarnleuchte noch nicht ! Das hätte man beim jährlichen Service feststellen können.
Bei Obiwan ist zusätzlich P0171:00 gespeichert und die Motorwarnleuchte brennt, das heißt die Ablagerungen sind bereits weit fortgeschritten.
Ob der Mazda Abscheidungsreiniger jetzt noch helfen kann muß abgewartet werden. Versuch macht kluch.
Ansonsten sind die Einspritzdüsen dran, entweder US-Bad + neue Ringe + neue Dichtungen oder Austausch.
