Beiträge von JJM

  • Fahrzeug-Diebstahl per "CAN-Injection"

    Zitat von BerndP

    Soweit ich weiss hat der CX-30 zwei CAN Busse, die unterschiedliche Bereiche steuern. Also z.B. Motor-Steuerung, ABS, etc sind nicht am selben Bus wie Rückfahrkamera, Klima & co.

    Im CX-30 befinden sich 8 CAN Busse, deren Modulsignale wie z.B. Störungsinformationen vom

    Karosseriesteuermodul (BCM), vom Fahrzeugsteuermodul (VCM), vom Motorsteuermodul (PCM) und vom Getriebesteuermodul (TCM) als Störungscodes (DTC's) ausgegeben und/oder gespeichert werden.

    Je nach Schweregrad der Störung werden Warnleuchten eingeschaltet bzw. der Motor in den Notlauf versetzt.

  • Motorschaden

    Hombre

    Wir drücken Dir die Daumen, das Dein Fahrzeug bald wieder fahrbereit ist und es wirklich nur ein Software-Problem bzw. ein defektes Motorsteuergerät ist.

    Dies ist jetzt der 2. Motorschaden eines X-Motors innerhalb der 3-jährigen Neuwagen-Garantie .

    Wenn ich mir die Austausch-Orgie bei Philipp9222 anschaue, bleibt zu hoffen, das die Diagnose Deiner Mazda-Werkstatt zutreffend ist.

  • Motorschaden

    Zitat von Hombre

    ... Motorschaden. :( Kerzen verkohlt. Zylinder und Kolben angefressen und das nach einem Service.


    ... der 2. eingebaute Motor bringt die Messwerte nicht :cursing: .

    Wenn ich das so lese ....


    Wurden die Einspritzdüsen auf Verkokungen bzw. auf Veränderungen der Sprühbilder überprüft ?

    Falls der Kraftstoff direkt auf die Zylinderwandung gesprüht wird, wird der Ölfilm abgewaschen und es kann zu Kolbenfressern kommen.


    Welche Messwerte bringt der 2. Motor nicht ? Abgaswerte ?

  • Motorschaden

    Zitat von Nichtraucher

    Ja der CX-30 mit dem G Motor ;) , dein X Motor hat nicht nur einen zusätzlichen mechanischen Kompressor, aber auch ein Partikelfilter OPF, sündhaft teure Zündkerzen welche du alle 60 000 km tauschen musst, beim G Motor sind die Zündkerzen erst nach 120k km fällig...

    ... und eine externe Abgasrückführung via AGR-Ventil, die der G-Motor nicht benötigt.

  • Motorschaden

    Zitat von Hombre

    ..... mit einem Motorschaden. :( Kerzen verkohlt. Zylinder und Kolben angefressen und das nach einem Service.


    Nach 3 Monaten heisst es, der 2. eingebaute Motor bringt die Messwerte nicht :cursing: .

    Die Software sei das Problem und muss ersetzt werden, Lieferzeit unbekannt :evil:

    Hat sich dieser Motorschaden irgendwie angekündigt ?

    Leistungseinbußen, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, schlechte Abgaswerte, erhöhter Ölverbrauch ?

  • Hintere Bremsscheibe hat Riefen.

    Zitat von JJM

    Heute wurden meine angerosteten hinteren Bremsscheiben vom fMH begutachtet und bei Mazda reklamiert.

    Bin gespannt, was im Rahmen der (noch) Neuwagen-Garantie gemacht wird, Austausch oder Drehen.

    Mein fMH hat von Mazda die Freigabe zum Austausch der hinteren Bremsscheiben erhalten.

    Der Austausch wird bei der 3. Jahresinspektion in 3 Wochen durchgeführt. :)

  • Mild Hybrid Funktionalität

    Zitat von BerndP

    Also hier gibt es kein Berge, also keine 5 Balken für mich ;(

    Die Rekuperation beim Verzögern (bis zu 6 Balken) funktioniert selbstverständlich auch im Flachland:


    Schubbetrieb

    - Das Gaspedal wird losgelassen, die Fahrzeuggeschwindigkeit ist > 17 Km/h.

    - Das Kupplungspedal wird nicht betätigt und es ist ein Gang eingelegt.


    Regeneratives Bremsen (Brake by Wire)

    - Das Gaspedal wird losgelassen, die Fahrzeuggeschwindigkeit ist > 17 Km/h und die Bremse wird leicht betätigt.

    - Das Kupplungspedal wird nicht betätigt und es ist ein Gang eingelegt.


    Das funktioniert hervorragend auf Autobahn-Abfahrten (Verzögerungs-Spur) ;)

    Sobald Du auf der Verzögerungs-Spur bist --> Gas weg und im hohen Gang rollen lassen, nicht sofort runterschalten, vor der Ausfahrt-Kurve ggf. leicht anbremsen und im hohen Gang durch die Kurve rollen.

    Erst am Kurvenausgang runterschalten.

  • i-Stop nicht bereit

    Zitat von befratim

    Hat hier schon jemand jemals eine Kühlmitteltemperatur von 110 Grad erreicht? :/

    Was soll daran so ungewöhnlich sein ?

    Beim G-Motor beginnt das Öffnen des Thermostats (Kühlmittelsteuerventil) zwischen 103 - 107 °C.

    Erst zwischen 115 - 119 °C ist das Thermostat ganz geöffnet.

    Bei längerer Fahrt im Stadtverkehr kann das durchaus vorkommen.

    Dann ist auch der Kühlerlüfter in Betrieb und iStop macht Pause.