Jetzt wäre es sehr hilfreich, wenn Du die Möglichkeit hättest, die ggf. gespeicherten
Diagnostic Trouble Codes (DTC) auszulesen.
Die lt. Handbuch möglichen Ursachen:
- Störung im elektrischen System des Motors
- Störung in der Abgasreinigungsanlage
- Sehr geringer Kraftstoffvorrat im Tank
- Der Tankverschlussdeckel fehlt oder ist nicht richtig angebracht
Falls die Motorkontrollleuchte nicht erlischt oder blinkt, keinesfalls die Batterie abklemmen, Werkstatt aufsuchen.
Sehr guter Wert Wolli58 , bei Dir ist es sogar günstiger geworden ?
Super!
Steht also dem selbstauswechseln der 12V Batterie nichts im Wege.
Batterie, 10er Maulschlüssel und los gehts...
Du hast das Polfett vergessen 
Seit dem 20. Mai 2023 soll die OBFCM-Datenerhebung und -übermittlung auch im Rahmen der Hauptuntersuchung (HU) erfolgen.
Da mein CX-30 am 01.06.2023 die 3. Inspektion, HU und AU hatte, müsste eine ggf. vorhandene Differenz des internen Gesamtkilometerstandes zum Tachostand aufgefallen sein.
Mal schauen, ob ich ebenfalls betroffen bin und angeschrieben werde.
Wann hattest Du Deinen letzten Werkstattbesuch ?
Wahrscheinlich wurden die internen OBFCM-Daten ausgelesen und man hat dann diese Differenzen festgestellt.
Ist bei mir auch so.
Warten wir mal auf die Antwort von scubacat
Das würde mich auch interessieren.
Die Begründung für diese "Eilige Service Aktion" ist schon merkwürdig.
Was hat das Motorsteuergerät mit einem Gesamtkilometerstand zu tun der höher ist, als tatsächlich gefahren wurde ? Hat man hier etwa geschummelt ? 
Für den tatsächlich gefahrenen Kilometerstand ist einzig und allein der Tachometer zuständig.
Für den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch sind einzig und allein meine selbst dokumentierten Werte im Spritmonitor gültig 
Sieht so aus, das alle mit G-Motor betroffen sind. 
Da es ja vom fMH kommt, ist es nicht verpflichtend.
Mich interessieren die internen Verbrauchsdaten des FCM "Fuel Consumption Monitoring Systems" nicht,
die EU wahrscheinlich schon.
Varta gibt für den CX-30 eine Batterie-Wechselzeit von 18 Minuten an.
