Beiträge von JJM

Du meinst sicherlich die Anzeige des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs über die 5 letzten

Rückstellungen und nach der aktuellen Rückstellung in der Verbrauchshistorie.

Diese Anzeige kann man meine ich ändern, indem Du nach jedem Kaltstart im Tageskilometerzähler-Modus den TRIP-A-Schalter für ~ 1,5 sec gedrückt hälst und so die Kraftstoffverbrauchs-Historie (aktuell) zurückgesetzt wird.

Habe ich selbst aber noch nicht ausprobiert, würde ich auch desöfteren vergessen.

Mir reicht die Anzeige nach Fahrtende.

Zitat von Krass2022

.......... ist es irgendwo abgespeichert

Die Verbrauchsdaten werden abgespeichert.

Der CX-30 erfüllt die Abgasnorm "Euro 6d-ISC-FCM". Das Kürzel "FCM" steht für "Fuel Consumption Monitoring System".

Zum Auslesen benötigt man ein KFZ-Diagnosegerät.

Zitat von My1stMazda

....... habe ich das Auto verlassen und verschlossen, kurz gewartet und dann entriegelt, Danach ging der Motorstart wieder und die Warn/Kontrollleuchten zeigten das normale Verhalten.

Sehr interessanter Hinweis.

Bin auch gespannt, wie/ob diese Art von Schutzschaltung beim CX-30 implementiert ist.

Bin bisher auch noch nicht betroffen.

Zitat von schnurpi2000

... ich habe für die Batterie 192,-€ bezahlt, das lösen von 2 Muttern wollte man auch bezahlt haben. Ich habe die Batterie dann selbst eingebaut. Es gab weder eine Fehlermeldung noch musste etwas neu programmiert werden.

Ein stolzer Preis, dafür bekommt man eine AGM-Batterie im Online-Handel.

Vor dem Selbsteinbau macht es Sinn die neue Batterie an ein Ladegerät zu hängen, falls verfügbar.

Zitat von cx30_86

Hi Leute,

Heute einen Brief von meinem fMH bekommen. Angebot für die Mazda Neuwagen Anschlussgarantie:

24 Monate für 270€ oder 36 Monate für 359€.

Glaube die zusätzlichen 36 Monate für 359€ werde ich machen, klingt nach einem fairen Preis.

Alles anzeigen

für 10 € / Monat nicht lange überlegen, abschließen.

111.120 km - (12/2019) - 28.08.2023 - LandsbergEcki (X-180)

68.513 km - (08/2020) - 07.07.2023 - nofollow (X-180)

65.100 km - (11/2019) - 27.06.2023 - befratim (X-180)

62.337 km - (01/2021) - 27.08.2023 - dab_ch (X-180)

62.200 km - (11/2019) - 11.04.2022 - Kuestenschreck (G-122)

53.744 km - (07/2020) - 23.07.2023 - stueckel25 (G-122)

51.500 km - (12/2020) - 27.06.2023 - Rafael (G-150)

50.000 km - (01/2020) - 07.07.2023 - Mixxerdriver (G-122)

48.069 km - (11/2020) - 20.09.2023 - michl-X (X180)

47.525 km - (06/2020) - 06.10.2023 - JJM (G-150)

47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc (X-180)

45.635 km - (05/2020) - 17.08.2023 - Nordharzer (G-150)

43.161 km - (08/2020) - 27.06.2023 - Bonaca (G-122)

42.050 km - (04/2020) - 12.11.2022 - hhsjgmr

40.550 km - (01/2020) - 22.04.2022 - an olting

39.639 km - (10/2021) - 13.09.2023 - UweFFM

38.850 km - (02/2021) - 31.07.2023 - mam

38.500 km - (10/2020) - 20.08.2023 - emu99

37.637 km - (04/2021) - 01.09.2023 - pirx42

30.860 km - (01/2020) - 16.02.2022 - Jeanluc_P

30.000 km - (03/2021) - 02.06.2023 - Domymania

29.389 km - (08/2020) - 22.12.2012 - Kutscher

28.840 km - (05/2021) - 10.03.2023 - daddycool

25.500 km - (09/2020) - 11.08.2023 - nowodka

24.317 km - (12/2022) - 22.09.2023 - Helg-Adm

22.856 km - (01/2020) - 06.01.2022 - Guenhi

22.742 km - (01/2022) - 15.12.2022 - iHeng_09

22.600 km - (04/2020) - 20.04.2023 - SamuraiWalter

22.562 km - (11/2020) - 22.11.2022 - Kutscher66

22.222 km - (05/2022) - 15.05.2023 - obymobil

21.045 km - (04/2021) - 03.09.2023 - JeePee

20.927 km - (03/2021) - 13.07.2022 - horrad

20.266 km - (02/2022) - 07.05.2023 - HelmutN

17.633 km - (06/2022) - 09.07.2023 - Snoopy

17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo

15.970 km - (02/2020) - 14.02.2023 - schnurpi2000

15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix

14.293 km - (05/2022) - 23.09.2023 - ollimann

13.880 km - (06/2021) - 13.10.2022 - Skyhessen

11.111 km - (10/2020) - 23.06.2022 - Greyhound

10.278 km - (04/2020) - 07.11.2020 - H.-W.

10.071 km - (09/2022) - 08.04.2023 - Addur

10.050 km - (12/2019) - 01.04.2020 - Thomas

10.000 km - (04/2022) - 11.02.2023 - xbabs

08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30

07.550 km - (01/2020) - 22.04.2022 - scy

07.100 km - (05/2020) - 01.12.2020 - WIRI

05.600 km - (11/2019) - 29.07.2020 - svenmum1

05.269 km - (09/2020) - 12.08.2021 - Wolli58

04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli

04.150 km - (01/2022) - 20.02.2022 - wsb

03.563 km - (05/2022) - 06.07.2022 - toddy4

Schau Dir das mal an:

Zitat von Samurai Walter CX 30

..................... Am nächsten Tag hat mir die Mazda Werkstatt eine neue Batterie eingebaut.

Kostenpunkt 270 Euro. Die Batterie selbst hat 170 gekostet der Rest waren Arbeitskosen Einbau, Fehlerauslesen und Batterie anlernen.

CX-30 skxakiv x 179 PS Automatik von 2019 mit 26.000 km. 3 1/2 Jahre.

So schnell war noch keine Batterie kaputt.

Es ist schon erschreckend zu lesen, das selbst die höherwertigen 12V-Starterbatterien der X-Motoren nach 3 1/2 Jahren nun vermehrt schlapp machen und ............ der Winter naht.

Da ich bisher noch keine Probleme diesbezüglich hatte, werde ich erst einmal versuchen , mithilfe des CTEK, die Lebensdauer der 12V-Starterbatterie zu verlängern.

Falls ein Austausch unvermeidbar werden sollte, kommt eine AGM rein.

Zitat von My1stMazda

JJM

Ist diese Art des (Mazda) Batterie- bzw. Energiemanagements gut oder nicht?

Ich weiss, egal wie die Antwort ausfaellt - es wird die Probleme nicht verbessern oder abstellen.

Meine Meinung hierzu ist, das die verbaute 12V-Starterbatterie (auch ohne Start/Stop) einer zu hohen Belastung ausgesetzt ist und somit die Zyklenfestigkeit ein bedeutender Faktor wird.

Um hier etwas Ruhe hineinzubringen ist eine AGM-Batterie mit höherer Kapazität empfehlenswert.

Eine AGM-Batterie kann gut in einem Teilladungszustand betrieben werden, ohne das die Lebensdauer leidet.

Zitat von My1stMazda

Hypothese: Mazda hat das Batteriemanagement inklusive der Schaltung / Abschaltung des Bussysteme nicht gut gelöst .....

Das Öffnen der Türen/Hauben aktiviert u.A. die Connectivity-Master-Unit (CMU) sowie sämtliche Steuermodule.

Vorteil: Die Navigation und das Audiosystem sind nach dem Einschalten des ACC-Modus bzw. dem Start des Motors schneller einsatzbereit.

Nachteil: hoher Energie-Bedarf (~ 7A).

Hinzu kommt noch, das bei eingeschalteter Zündung der Zustand des Mild-Hybrid-Akkus, des Startergenerators und des Gleichstrom-Wandlers überprüft wird und erst dann das 24V-Netz aktiviert wird.

Bis zu diesem Zeitpunkt wird der gesamte Energie-Bedarf aus der 12V-Starter-Batterie gezogen.