Beiträge von JJM

  • Batterien im CX-30

    Zitat von My1stMazda

    Hypothese: Mazda hat das Batteriemanagement inklusive der Schaltung / Abschaltung des Bussysteme nicht gut gelöst .....

    Das Öffnen der Türen/Hauben aktiviert u.A. die Connectivity-Master-Unit (CMU) sowie sämtliche Steuermodule.

    Vorteil: Die Navigation und das Audiosystem sind nach dem Einschalten des ACC-Modus bzw. dem Start des Motors schneller einsatzbereit.

    Nachteil: hoher Energie-Bedarf (~ 7A).


    Hinzu kommt noch, das bei eingeschalteter Zündung der Zustand des Mild-Hybrid-Akkus, des Startergenerators und des Gleichstrom-Wandlers überprüft wird und erst dann das 24V-Netz aktiviert wird.

    Bis zu diesem Zeitpunkt wird der gesamte Energie-Bedarf aus der 12V-Starter-Batterie gezogen.

  • Batterien im CX-30

    Für die G-Motoren ist das sicher richtig. Bei den X-Motoren wäre ich mir da nicht so sicher, da gibt es einige Komponenten mehr zu versorgen und zu steuern (OPF, Kompressor, AGR-Ventil).

    In meinem CX-30 ist auch eine normale 12V-Starterbatterie verbaut, die hat allerdings eine geringere Lebensdauer als eine EFB.

  • Batterien im CX-30

    Das heißt, das CTEK befindet sich während des Ladens unter der Motorhaube und die Steuergeräte des CX-30 gehen aufgrund der geöffneten Motorhaube nicht in den Ruhemodus.

    Passt denn der CTEK-Clip auf der Batterie-Anschlußseite nicht durch den Zwischenraum am fahrerseitigen Scharnier der Motorhaube ?

    Dann wäre das CTEK außerhalb des Fahrzeugs, der Ladestatus ist jederzeit ablesbar und das Fahrzeug kann komplett verriegelt werden.

    Ich habe mir das CTEK CT5 TIME TO GO bestellt. Die 12V-Batterie ist nun 3 1/2 Jahre alt und der Winter naht.

  • Cx 30 vibrationen

    Zitat von Rodster85

    Gibt es zum Thema Vibrationen seit Oktober 2022 neue Erkenntnisse oder gar eine Lösung?

    Diese Vibrationen sollten bei den Baujahren >2020 eigentlich nicht mehr auftreten.

    Mazda hat die Serienproduktion bezüglich der Kühlerhalterungen angepasst und die PCM-Steuerungssoftware zur Unterstützung entsprechend modifiziert.

    Treten Vibrationen auf --> betätige den Schaltknauf ;)

    Herunterschalten ist nicht schwer ---> keine Vibrationen mehr 8o

  • Cx 30 vibrationen

    Zitat von Rodster85

    Die Vibrationen kann ich in allen Gängen zwischen 1500 und ca 1800 U/Min. bestätigen.

    Der kritische Drehzahlbereich (Vibrationen im 2 Zyl.-Betrieb) liegt bei meinem CX-30 zwischen 1500 und 1650 U/min, unabhängig vom eingelegten Gang. Allerdings nur, wenn die Drehzahl aus einem höheren Bereich kommend, ohne zu schalten, in den kritischen Bereich abfällt. Da hilft nur herunterzuschalten. Das ist mir im Laufe der Zeit in Fleisch und Blut übergegangen. Ich schalte ohnehin sehr häufig, macht auch Spaß dieses knackige Schaltgetriebe. Ein Automatik-Getriebe wäre mir zu langweilig.

  • Diskussion zum Firmware-Thread

    Hier findest Du weitergehende Infos:

    Beitrag
    Firmware Thread CX30
    Hallo Kollegen, ich eröffne hier den Firmware Thread. In dem können wir uns über Updates der einzelnen Steuergeräte auf dem Laufenden halten.
    Ich werde dazu 1* monatlich mit MDARS die Steuergeräte abfragen und über verfügbare Updates berichten.

    Starten möchte ich mit dem Updateanleitung für die Mazda Firmware des Connect 2 -> cx30-forum.de/attachment/629/
    Wie immer gilt, Anwendung auf eigene Gefahr, Ausschluss aller Haftungen sind selbstredend.

    Gibts einen User mit einem CX-30 Bj. 12/19? Welche…
    rezis

  • Modellpflege 2024 - CX30

    Zitat von kutscher66

    Zuerst müsste das mit der Schildererkennung 100 % funktionieren .......

    Das wird schon aufgrund von speziellen Wetterbedingungen (Nebel, Starkregen, starker Schneefall)

    nicht möglich sein.

    Das nicht aktuelle HERE-Kartenmaterial kann hier auch nicht einspringen.