Beiträge von JJM

In dieser bewegten Zeit kann niemand eine sichere Prognose bezüglich der weiteren Entwicklung der Energiekosten abgeben.

Deshalb würde ich mich nicht auf eine einzige Antriebsform / Energieform (z. B. vollelektrisch) festlegen und somit komplett davon abhängig machen.

Hybrid-Antrieb (Energie-Mix) ist meiner Meinung nach das Gebot der Stunde (auf 2 Beinen steht man besser und man ist unabhängiger):

- Benzin + Elektrisch (Plug-In-Hybrid, Vollhybrid)

- Elektrisch + Range Extender (Benzin)

- Benzin (+ Mild-Hybrid) + Gas (LPG, Erdgas)

Falls es unbedingt ein CX-30 sein soll, würde ich den G-Motor empfehlen:

- Der hat keinen Kompressor und keinen Otto-Partikelfilter, dafür aber eine Zylinderabschaltung.

- Bei weiter steigenden Benzinpreisen hast Du die Möglichkeit eine Autogas-Anlage (LPG) nachrüsten zu lassen.

Ein Plug-In-Hybrid wäre für diese tägliche Kurzstrecke ideal. Falls Du die Möglichkeit hast entweder zu Hause oder auf dem Firmen-Parkplatz zu laden,

kannst Du die tägliche Arbeitsstrecke komplett elektrisch fahren. Für Langstrecken (Wochenende, Urlaub) hast Du ja dann den Verbrenner-Motor.

Der Klima-Kompressor wird über eine Magnetkupplung zugeschaltet, der Antrieb erfolgt via Riemen über die Kurbelwelle.

Das kann, je nach Betriebsmodus, einen deutlichen Mehrverbrauch zur Folge haben (0,1 bis 1 L / 100km).

65.050 km - (12/2019) - 09.02.2022 - LandsbergEcki

47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc

38.000 km - (11/2019) - 09.09.2020 - Kuestenschreck

33.200 km - (01/2020) - 10.11.2021 - anolting

30.860 km - (01/2020) - 16.02.2022 - Jeanluc_P

30.000 km - (01/2020) - 19.02.2022 - Mixxerdriver

29.000 km - (11/2019) - 14.02.2021 - MaVo

25.941 km - (06/2020) - 29.03.2022 - JJM

23.580 km - (04/2020) - 20.06.2021 - hhsjgmr

23.299 km - (01/2021) - 05.03.2022 - dab_ch

22.856 km - (01/2020) - 06.01.2022 - Guenhi

22.235 km - (08/2020) - 13.01.2022 - Bonaca

20.740 km - (05/2020) - 01.02.2022 - Nordharzer

17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo

17.126 km - (10/2020) - 08.03.2022 - emu99

15.582 km - (05/2021) - 28.03.2022 - daddycool

15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix

13.837 km - (03/2021) - 16.02.2022 - horrad

13.500 km - (09/2020) - 05.03.2022 - nowodka

13.300 km - (08/2020) - 29.08.2021 - Kutscher

13.100 km - (03/2021) - 08.02.2021 - Domymania

12.242 km - (11/2020) - 18.11.2021 - Kutscher66

11.526 km - (02/2020) - 17.02.2022 - schnurpi2000

11.362 km - (02/2021) - 17.11.2021 - mam

10.278 km - (04/2020) - 07.11.2020 - H.-W.

10.260 km - (04/2020) - 13.01.2022 - SamuraiWalter

10.250 km - (12/2019) - 26.07.2020 - Formel 1

10.050 km - (12/2019) - 01.04.2020 - Thomas

08.888 km - (10/2020) - 05.01.2022 - Greyhound

08.680 km - (06/2021) - 24.01.2022 - Skyhessen

08.600 km - (11/2020) - 17.09.2021 - kutscher66

08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30

07.100 km - (05/2020) - 01.12.2020 - WIRI

06.767 km - (04/2021) - 08.03.2022- JeePee

06.450 km - (01/2020) - 18.11.2021 - scy

05.976 km - (10/2021) - 13.03.2022 - UweFFM

05.600 km - (11/2019) - 29.07.2020 - svenmum1

05.269 km - (09/2020) - 12.08.2021 - Wolli58

04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli

04.150 km - (01/2022) - 20.02.2022 - wsb

In dem AutoBild-Test geht es um den G-150 und der hat keinen OPF.

Mir sind beim ersten Lesen 2 fehlerhafte Angaben aufgefallen:

- Der CX-30 hat keinen Partikelfilter

- Die Kaskoeinstufung ist 15/20/22

Die Vorteile eines Mild-Hybrid-Systems wie auch die der Zylinderabschaltung im CX-30 werden im Text nicht erwähnt.

Zitat von JJM

Ich fahre einmal in der Woche von Kaarst nach Wuppertal-Vohwinkel (Bergisches Land) und zurück.

Streckenlänge ca. 45 Km, Höhenunterschied ca. 200 m, davon ca. 190 m auf ca. 9 Km (Hildener Kreuz bis ALDI Nord in Vohwinkel).

Die Hinfahrt (bergauf teilweise mit ISG-Unterstützung) liegt meistens zwischen 5,5 und 5,6 L / 100 Km,

die Rückfahrt (bergab mit Schubabschaltung bzw. Zylinderabschaltung) liegt meistens zwischen 5,0 und 5,1 L / 100 Km (jeweils mit Kaltstart).

Bin diese Strecke letzte Woche einmal "bewusst sparsam" gefahren und siehe da, da ging noch richtig was:

Die 45km-Hinfahrt (bergauf teilweise mit ISG-Unterstützung) lag bei 5,0 L / 100 Km,

die 45km-Rückfahrt (bergab mit Schubabschaltung bzw. Zylinderabschaltung) lag bei 4,5 L / 100 Km (jeweils mit Kaltstart).

Wenn man will/muss kann man den CX-30 sogar unterhalb des NEFZ-Wertes bewegen.

Zitat von Hornet

Autohaus hat sich gerade gemeldet, kein Problem, wird einvernehmlich aufgelöst. Ich schicke den Brief zurück und bekomme dann meine Anzahlung wieder.

Wie hoch wäre denn der Kaufpreis gewesen ?

Zitat von Hornet

Gibt es zwischen den einzelnen Baujahren irgend welche Abweichungen (Ausstattung, Technik)?

Zwischen den Modellen 2019 und 2020 (Skyactiv G) gibt es technisch eine Abweichung des Integrierten-Starter-Generators ISG

2019 (max. 4,8 kW/60 Nm), 2020 (max. 5,1 kW/48 Nm).

Das Modell 2021 (e-Skyactiv G) ist steuerlich günstiger eingestuft als die Modelle 2019/2020:

WLTP CO2-Emission kombiniert 134 g/km, WLTP-Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,9 l/100 Km.

Mir sind keine technischen Anpassungen bekannt, die diese günstigere Einstufung rechtfertigen würde.

Dein gekauftes Fahrzeug wird das Modell 2020 sein (Skyactiv G150)

WLTP CO2-Emission kombiniert 141 g/km, WLTP-Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,2 l/100 Km.

Diese Werte müsstest Du in den Fahrzeugpapieren finden.