Es ist vorteilhaft, wenn man weiß welche Komponenten bei der Verkehrszeichen-Erkennung beteiligt sind.
Bei mir fehlen noch der Update des IC und die Frontkamera-Kalibrierung (statisch/dynamisch).
Zur Zeit würde ich der VZE die Schulnote 5 (mangelhaft) geben. 
Wahrscheinlich bringt ein Update des IC doch eine Verbesserung, vielleicht Schulnote 4 (ausreichend) ? 
- Vehicle Control Module (VCM) via MDARS
- Instrument Cluster (IC) via MDARS
- Connectivity Master Unit (CMU) enthält die Navigations-Software IGO der Fa. NNG via USB-Stick
- Kartenmaterial (HERE) via Mazda Update Toolbox
- Frontkamera-Kalibrierung (statisch und dynamisch) via MDARS
Demnächst müsste die neue Version kommen, du hast jetzt den Stand Mai raufgeladen.
So ist es. Das neue Update steht noch nicht zur Verfügung.
Ehe hier weitere Nachfragen kommen:
Der CX-30 Mild-Hybrid ist weder förderfähig noch steuerbegünstigt.
...... und lädt durch Rekuperation den Akku wieder ....
Was soll daran so besonderes sein, das kann das M-Hybrid-System des CX-30 auch. 
............. der CX60 ist der falsche Weg.
Das ist auch meine Meinung.
Habe mir beim letzten Reifenwechsel bei meinem fMH auch drei CX60er angeschaut.
Ein Riesenschiff, 2,1 Tonnen schwer, halbwegs vernünftig ausgestattet um die 60.000 € teuer.
Würde ich mir nicht kaufen, auch das äußere protzige Erscheinungsbild (Design) gefällt mir überhaupt nicht.
Der BMW X5 ist in dieser Fahrzeugklasse einer der Hauptkonkurrenten, hier will der CX60 Marktanteile gewinnen 
Es müsste innerhalb der nächsten 10 Tage ein Update des Kartenmaterials verfügbar sein.
2021 war es um den 12. Dezember herum.
Im Spritmonitor ist doch gut dokumentiert was getankt wurde, welche Art von Reifen gefahren wurden, Strecke, Fahrweise, Klimaanlagennutzung, Anhängerbetrieb, usw.
Was den Automatikbetrieb angeht habe ich eine andere Meinung, ein handgeschaltetes Fahrzeug läßt sich spritsparender fahren.
Ja, das ist ein bekanntes Problem, meine hinteren Bremsscheiben haben auch einen Rostbelag.
Ich werde beim nächsten Reifenwechsel im April 23 das Thema mit meinem fMH besprechen, da ich sonst im Juni 23 beim TÜV-Termin ein Problem habe.
Es sitzt doch der gleiche Fahrer drin, warum sollte der X186 dann soviel sparsamer sein.
Das heisst doch, der X180 von MaVo war technisch in Ordnung.
Die Verbrauchsüberprüfung seitens Mazda hat dies ja auch bestätigt.
