Sind nicht in allen Markenspritsorten beim E5 diese motorreinigenden Additive enthalten? .......
Ja, in Deutschland ist das definitiv so, RE: Einspritzventile verkokt skyaktiv x 179ps
aber in geringerer Konzentration als im Premium-Sprit (U102,Excellium,V-Power).
Im benachbarten östlichen Ausland sieht das anders aus.
Jeder ist seines Glückes Verbrauches Schmied 
Um MDARS nutzen zu können braucht man ein Vehicle-Communication-Interface (VCI) DENSO DST-010-B.
Inclusive Registrierung/Lizenzgebühr/USB-Kabel kostet diese Mazda-Diagnose-Lösung einen niedrigen 4-stelligen Betrag.
Damit können u.A. an allen Steuergeräten Firmware-Updates installiert werden.
Hab einen anderen ins Scanner bestellt! Mal gucken ob der mehr kann
Welche Scanner-SW/Dongle-Kombination hast Du bisher genutzt ?
Als Nächstes wollte ich mal bei Aral 102 oktan tanken
Du Hattest erwähnt, das Du bevorzugt Super+ 98 tanken willst.
Versuche mal TOTAL Excellium SP+ 98, falls in Deiner Nähe verfügbar, das hat einen guten Ruf bezüglich der Additive.
Diesen Kraftstoff werde ich auch demnächst mal tanken.
Ich fahre aktuell e5 mit Zusätze...............
Aktuell auch keine Ablagerungen an denn Endrohren , aber Fehlercode ist noch da.
Für welches Benzin-Additiv hast Du dich entschieden ? Ist der Fehlercode (DTC P1200) noch da ?
Ich fahre aktuell e5 mit Zusätze ( ich baue mir meinen Sprit selbst )
Das ist durchaus eine gute Vorgehensweise, damit der DTC P1200 erlischt.
Welche Kraftstoff-Additive neben dem Mazda Deposit Cleaner helfen können, habe ich in #243 erwähnt.
Der Grundkraftstoff unterscheidet sich bei den verschiedenen Mineralölkonzernen nicht, er stammt häufig sogar aus derselben Raffinerie. Ihm wird, meist durch eine sogenannte „Endpunktdosierung“ direkt vor der Tankwagenverladung ein Additivpaket beigemischt, das spezifisch für den jeweils belieferten Konzern ist.
Zu diesen Additiven gehören Oxidationsinhibitoren, Korrosionsschutzmittel, Detergentien (Schutz vor Ablagerungen im Einspritzsystem), Lubrifier/Friction-Modifier (Lebensdauer von Einspritzpumpen).
Quelle: Wikipedia
Das stimmt nur bedingt.
Die Ottokraftstoffe, die in D verkauft werden, unterliegen zwar einheitlich der DIN EN 228,
aber bei den in D tätigen Mineralöl-Konzernen ist es üblich, den Ottokraftstoffen Additive für Reinigung, Reibungsminderung und Klopffestigkeit beizumischen.
Hier gibt es durchaus kleine aber feine Unterschiede.
Einen guten Ruf bezüglich der Additive für E5 und E10 haben ARAL und TOTAL.
Ich meine die Benzin-Marken (Shell, Aral, Total, Esso, ......., freie Tankstelle, Supermarkt-Tankstelle, ........)
