Beiträge von JJM

  • 24-Volt-Hybridsystem-Batterie

    Hier die Netto-Preise der Komponenten des M-Hybrid-Systems für meinen CX-30:

    € 1549,45 ISG

    € 1955,77 Batterie-Pack

    € 1217,64 Wandler


    Dazu kommen noch die MwSt und der Arbeitsaufwand für den Austausch.

    Hoffen wir mal, das diese Komponenten lange halten.

    Wenn ich das richtig überblicke, ist lediglich der ISG in der MMD-Anschluss-Garantie enthalten.

  • Dauertest CX30 X186

    Wenn man diesen Dauertest-Bericht liest, fragt man sich wer bereit ist 37850 € für einen Neuwagen mit folgenden negativen Attributen zu bezahlen:

    - Man hat beim Beschleunigen viel Zeit, sich an der homogenen Leistungsentfaltung zu erfreuen :rolleyes:

    - ... trotz seines aufwendigen Motorkonzepts kaum sparsamer als konventionelle Aggregate ;(

    - Unebenheiten gibt er konsequent und deutlich an seine Insassen weiter =O

  • Dauertest CX30 X186

    Ich habe im CX-30 noch nie eine Zieladresse manuell eingegeben.

    Die Eingabe via Sprachbefehl funktioniert bei mir, das mache ich auch immer erst nachdem ich losgefahren bin.

    Für Langstrecken in unbekanntem Terrain nutze ich Google Maps mit Android Auto (für eventuelle Stauumfahrung), natürlich auch mit Sprachbefehl.


    .

  • Der CX30-Kilometerkönig-Thread

    65.050 km - (12/2019) - 09.02.2022 - LandsbergEcki

    47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc

    35.000 km - (11/2019) - 09.09.2020 - Kuestenschreck

    33.200 km - (01/2020) - 10.11.2021 - anolting

    30.860 km - (01/2020) - 16.02.2022 - Jeanluc_P
    30.000 km - (01/2020) - 19.02.2022 - Mixxerdriver
    29.000 km - (11/2019) - 14.02.2021 - MaVo

    24.373 km - (06/2020) - 21.02.2022 - JJM

    23.580 km - (04/2020) - 20.06.2021 - hhsjgmr

    22.856 km - (01/2020) - 06.01.2022 - Guenhi

    22.235 km - (08/2020) - 13.01.2022 - Bonaca

    20.740 km - (05/2020) - 01.02.2022 - Nordharzer

    17.722 km - (01/2021) - 11.11.2021 - dab_ch

    17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo

    15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix
    14.082 km - (05/2021) - 18.02.2022 - daddycool
    13.837 km - (03/2021) - 16.02.2022 - horrad

    13.357 km - (10/2020) - 06.12.2021 - emu99
    13.300 km - (08/2020) - 29.08.2021 - Kutscher
    13.100 km - (03/2021) - 08.02.2021 - Domymania

    12.242 km - (11/2020) - 18.11.2021 - Kutscher66

    11.526 km - (02/2020) - 17.02.2022 - schnurpi2000
    11.362 km - (02/2021) - 17.11.2021 - mam-1108
    11.000 km - (09/2020) - 23.11.2021 - nowodka
    10.278 km - (04/2020) - 07.11.2020 - H.-W.

    10.260 km - (04/2020) - 13.01.2022 - SamuraiWalter

    10.250 km - (12/2019) - 26.07.2020 - Formel 1

    10.050 km - (12/2019) - 01.04.2020 - Thomas

    08.888 km - (10/2020) - 05.01.2022 - Greyhound

    08.680 km - (06/2021) - 24.01.2022 - Skyhessen

    08.600 km - (11/2020) - 17.09.2021 - kutscher66

    08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30

    07.100 km - (05/2020) - 01.12.2020 - WIRI

    06.450 km - (01/2020) - 18.11.2021 - scy

    05.715 km - (04/2021) - 24.01.2022- JeePee

    05.600 km - (11/2019) - 29.07.2020 - svenmum1

    05.269 km - (09/2020) - 12.08.2021 - Wolli58

    04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli

    04.150 km - (01/2022) - 20.02.2022 - wsb

  • Verbrauchswerte X-Motor

    Zitat von dab_ch

    Wenn ich beim Hochfahren einen Verbrauch um die 25-30l/100km habe

    Vielleicht hast Du auf dem Hinweg (bergab) bzw. auf der Gesamtstrecke die Möglichkeit, den M-Hybrid-Akku durch konsequente Nutzung von Schubabschaltung und/oder Rekuperation aufzuladen, bevor der steile Schluß-Anstieg beginnt. Eine ISG-Unterstützung des Motors mit max. 60 Nm kann helfen, den Verbrauch zu senken.

  • Verbrauchswerte X-Motor

    Das sieht bei mir wesentlich entspannter aus.

    Ich fahre einmal in der Woche von Kaarst nach Wuppertal-Vohwinkel (Bergisches Land) und zurück.

    Streckenlänge ca. 45 Km, Höhenunterschied ca. 200 m, davon ca. 190 m auf ca. 9 Km (Hildener Kreuz bis ALDI Nord in Vohwinkel).

    Hier ist die Hin- und Rückfahrt gut vergleichbar, da fast die gesamte Strecke mit Geschwindigkeitsbegrenzungen (120 / 100 / 80 / 70 / 50) versehen ist.

    Da ich mit einem Telematik-Sensor fahre, halte ich mich weitestgehend an die Geschwindigkeits-Vorgaben.

    Die Hinfahrt (bergauf teilweise mit ISG-Unterstützung) liegt meistens zwischen 5,5 und 5,6 L / 100 Km,

    die Rückfahrt (bergab mit Schubabschaltung bzw. Zylinderabschaltung) liegt meistens zwischen 5,0 und 5,1 L / 100 Km (jeweils mit Kaltstart).

  • Verbrauchswerte X-Motor

    Zitat von dab_ch

    Ich habe auf meinen letzten 2km rund 300m Höhenunterschied. Was denkt ihr wie mein guter "Schnitt" oben ausschaut?

    Die Strecke, die Du bergauf fährst, geht beim nächsten Mal entsprechend bergab.

    Die potentielle kinetische Energie bleibt im Großen und Ganzen, bis auf Reibungsverluste, erhalten. ;)

    Man muß die Hin- und Rückfahrt immer zusammen betrachten und den Durchschnittswert nehmen.

  • Verbrauchswerte X-Motor

    Zitat von weichheimer

    Also ich habe laut Spritmonitor eine Abweichung nach oben von 60% nach Herstellerangabe.

    Im Spritmonitor hast Du den NEFZ-Wert hinterlegt (5,2 L / 100 Km).

    Der maßgebliche WLTP-Wert liegt bei 6,5 L / 100 Km. Schau mal in Deine Fahrzeugpapiere, danach wird auch Deine Kfz-Steuer berechnet. ;)

    Die tatsächliche Abweichung zur Herstellerangabe beträgt also ~ 28 %.

    Auch Du hast SUV Ganzjahresreifen aufgezogen (der CX-30 ist kein SUV).

    Nach Ostern runter damit und als Sommerbereifung z.B. Continental EcoContact 6 (mit 2,8 bar) aufziehen.