Beiträge von JJM

  • Japan - Tradition versus Innovation - japanischer Alltag

    Zitat von manavgat

    Jedenfalls baut Mazda weiterhin hubraumstarke Motoren und verknüpft hier Tradition mit Innovation in eigenständiger Durchsetzung.

    Das trifft auch auf die Skyactiv-G Motoren zu, die vor einem Jahrzehnt erstmals vorgestellt wurden und seitdem eine kontinuierliche Optimierung erfahren haben.

    Hier sind folgende Weiterentwicklungen hervorzuheben:

    - Optimierte Verbrennung ( Modifizierung der Ansaugkanäle sowie Höhe und Form der Kolbenkronen --> Tumbleströmung )

    - Euro 6d auch ohne Benzin-Partikelfilter ( Mehrloch-Injektoren, Einspritzdruck 300 bar, dreistufige Einspritzung des Kraftstoffes beim Kaltstart )

    - Zylinderabschaltung ( Abschaltung des ersten und vierten Zylinders im Teillastbetrieb )

    - Mazda M Hybrid ( Nutzung der beim Verzögern gewonnenen Energie zur Verbesserung der Effizienz des Motors und der Fahreigenschaften )


    Quellenangabe: Mazda-Skyactiv-G-und-e-Skyactiv-G-neu.pdf


    Im CX-30 kommen 2 gedrosselte Varianten des G-165 zum Einsatz --> G-122 und G-150

  • Verbrauchswerte X-Motor

    Zitat von hjg48

    Bei hohem Kraftstoffverbrauch sind folgende mögliche Störungsursachen zu prüfen:

    - Tachostand (km-Leistung > 10.000 km (mind. jedoch > 8.000 km)!!!

    Das kann ich uneingeschränkt bestätigen. Seit Tachostand > 10.000 km ist der Kraftstoffverbrauch auf Sommer-Reifen, verglichen mit dem Sommer 2020, deutlich gesunken (0,8 L / 100 Km). Ich gehe davon aus, das sich beim kommenden Wechsel auf Winter-Reifen ein ähnlicher Verbrauchsvorteil zum letzten Winter zeigt.

  • Verbrauchswerte X-Motor

    Zitat von MaVo

    LandsbergEcki : Händler: wir schlagen Ihnen eine Verbrauchsfahrt nach Herstellerangaben vor.

    Was soll dabei herauskommen? Reifen auf 3,5 bar und dann bei warmen Motor eine ebene Strecke fahren? Weiß dazu jemand mehr wie das läuft?

    Bevor eine "Verbrauchsfahrt nach Herstellerangaben" durchgeführt wird, sollte der zuständige Werkstatt-Meister einen Fahrzeug-Check lt. Schnelldiagnose-Tabelle für den betroffenen Motor-Typ durchführen.

    Bei hohem Kraftstoffverbrauch sind folgende mögliche Störungsursachen zu prüfen:

    - Kompression

    - Ölstand

    - Motoröl verschmutzt ?

    - Motoröl Viskosität korrekt ?

    - Kühlmittelstand

    - Zündkerze defekt ?

    - Kupplungs-Schlupf (MT) ?

    - ATF-Stand (AT)

    - Schleifende Bremsen ?

    - Reifen und Räder korrekt ausgewuchtet ?

    - Reifenluftdruck

    - Kraftstoff-Einspritzung

    - OPF

    - Kompressor

  • Der CX30-Kilometerkönig-Thread

    KM- Stand / EZ / Datum / Username


    55.200 km - (12/2019) - 19.09.2021 - LandsbergEcki

    47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc

    30.500 km - (11/2019) - 09.09.2020 - Kuestenschreck

    28.000 km - (01/2020) - 16.08.2021 - anolting

    25.500 km - (11/2019) - 07.09.2021 - MaVo

    25.251 km - (01/2020) - 20.08.2021 - Jeanluc_P

    23.500 km - (01/2020) - 28.09.2021 - Mixxerdriver

    20.206 km - (06/2020) - 23.10.2021 - JJM

    17.565 km - (08/2020) - 07.09.2021 - Bonaca

    17.355 km - (05/2020) - 28.10.2021 - Nordharzer

    17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo

    16.784 km - (04/2020) - 20.06.2021 - hhsjgmr

    15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix

    14.280 km - (01/2021) - 11.09.2021 - dab_ch

    13.300 km - (08/2020) - 29.08.2021 - Kutscher

    12.942 km - (01/2020) - 14.01.2021 - Guenhi

    10.278 km - (04/2020) - 07.11.2020 - H.-W.

    10.050 km - (12/2019) - 01.04.2020 - Thomas

    10.250 km - (12/2019) - 26.07.2020 - Formel 1

    10.000 km - (09/2020) - 28.09.2021 - nowodka.

    09.876 km - (02/2020) - 15.08.2021 - schnurpi2000

    09.375 km - (02/2021) - 13.10.2021 - mam-1108

    08.800 km - (04/2020) - 08.09.2021 - SamuraiWalter

    08.600 km - (11/2020) - 17.09.2021 - kutscher66

    08.150 km - (10/2020) - 20.08.2021 - emu99

    08.139 km - (05/2021) - 08.07.2021 - daddycool

    08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30

    07.777 km - (03/2021) - 26.09.2021 - Domymania

    07.100 km - (05/2020) - 01.12.2020 - WIRI

    05.689 km - (10/2020) - 17.09.2021 - Greyhound

    05.600 km - (11/2019) - 29.07.2020 - svenmum1

    05.269 km - (09/2020) - 12.08.2021 - Wolli58

    04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli

    04.580 km - (06/2021) - 11.09.2021 - Skyhessen

    04.550 km - (01/2020) - 24.01.2021 - scy

    04.040 km - (04/2021) - 03.09.2021 - JeePee

  • Umrüstung auf Gas

    Zitat von Skyhessen

    Ich lese immer nur von den "Prins Direct LiquiMax Gen3" Anlagen, z.B. passend für den CX5 mit 2.0l G-Motor, ab 2017 bis Baujahr 2019.
    Code Skyactive G


    Deswegen sollte diese LPG-Anlage auch noch für den G150 Motor passend sein?

    Nein, ist sie nicht.

    Für den CX-30 kommt die Prins VSI-3 DI LPG in Frage.

    Das ist die gleiche Technik wie bei meinem Opel. In der Kaltstart-Phase startet der Motor mit Benzin, ab ca. 30 ° Motor-Temperatur wird automatisch auf LPG umgeschaltet.

    Das ist natürlich nicht für Kurzstrecken-Fahrer geeignet.

  • Umrüstung auf Gas

    Der ADAC rechnet mit einem Benzinpreis von 1,48 €/L.

    Wenn ich als Schmerzgrenze mal 1,80 €/L nehme und einen Gaspreis von 0,79 €/L, Umrüstkosten von 2500 €, Benzin-Verbrauch 6 L/100 Km, 15000 Km/Jahr dann

    amortisiert sich die Umrüstung bei mir nach 45000 Km bzw. nach 3 Jahren.

    Je höher der Benzin-Verbrauch und/oder die Jahreskilometerleistung und/oder die Preisdifferenz zwischen Benzin und LPG, umso eher rechnet sich der Umbau.