... Auch Langstrecke Autobahn mit (!) Tempomat RG 130 nimmt er über 9 L! Dabei ist ja mein Fuß gar nicht maßgebend! Wo fahrt Ihr Schleicher denn eigentlich, immer bergab rollen oder? Einfach nicht zu verstehen.
Moin MaVo,
sorry, aber warum versuchste es nicht mal "ohne Tempomat" zu fahren und lässt für einige Zeit deinen rechten Fuß gefühlvoll seines Amtes walten???
Ich habe heute meine Endabrechnung zum Cx 30 gemacht und alle Lieter die ich je getankt habe zusammen gerechnet
Moin WiB,
sorry, aber es scheint sich ein gedankliches Fehlerchen bei der Berechnung des Durchschnittverbrauchs eingeschlichen zu haben.
Du solltest die Liter der ersten Betankung nicht in die Summe der getankten Menge einbeziehen, der Tank muss ja einmal voll sein.
bei mir nach allen möglichen Updates, ist eine Loterii.
Moin rempad,
sorry, aber haste der Navi SD-Karte auch schon das neueste Update (11 2022) aufgespielt???
Was darf man unter "Allen möglichen Updates" verstehen?
Eine Lotterie???
Das Spiel habe ich auch. Es rührt bei mir daher, das die Linse der Kamera bei Temperaturänderungen einfach beschlägt.
Moin Jupp,
sorry, aber wurde bei deinem CX-30 zufälligerweise schon mal die Windschutzscheibe getauscht?
So bleibt der Auto-Innenraum trocken. | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de)
Habe schon ein Ctek CT5.
Moin weichheimer,
sorry, aber "haben" allein ist nicht ausreichend, nur die "Verwendung" ist hilfreich und sinnvoll.
Oder???
... dann wird es wohl auf die Yusa YBX7027 Länge: 242 mm hinauslaufen.
Moin weichheimer,
sorry, aber meiner ungefragten Meinung nach, sollte es auf eine Anschaffung eines geeigneten Batterieladegeräts (CTec) hinauslaufen.
Oder???
... ohne MZD Connect zur Arbeit fuhr, da das Teil morgens trotz CMU Tausch gar nicht mehr startet - erst nach mehr als 20 min - geht's Montag wieder zum Mazda Händler meines Vertrauens (??????)
Die Hoffnung stirbt zuletzt!
Moin summi67,
sorry, aber dein CX-30 hat das sogenannte neue "Mazda Connect-System" zum Unterschied vom MZD Connect-System im CX-5 (* KF bis),
Mazda2, Mazda6, MX-5.
Und wieder mal ein typisch piefgener Fall von uninformierter und sinnloser Tauschorgie.
Warum einfach, wenn es umständlich und sinnlos auch nicht klappt?
Der MH sollte ganz rasch eine neue Navi SD-Karte ordern und einsetzen, wie es Mazda seit zig Monaten vorgibt.
Und oh Wunder ..., das Navi wird nun immer problemlos hochfahren.
... Verdacht liegt auf Kühlmitteltemperatursensor und ..., laut fmh ...
MoinEcki30,
sorry, aber da scheinste an einen verdächtig daneben ratenden MH geraten zu sein. Oder???
Wenn er nicht gar das "Kühlmittelsteuerventil" meint, dann kann es möglicherweise zu einer "never ending" Wechselorgie ausarten.
Bei mir waren letztes Jahr genau diese Jalousien zugefroren und trotz Tiefgaragenstellplatz.
Händler hat die aufgetaut und geschmiert und seitdem keine Probleme mehr.
Moin kutscher66,
sorry, ist dein MH auch einer der alten Sorte, etwas Fett und geht schon?
Ein belesener und wirklicher Mazda-Fachmann wie mein sfMH von dato behebt dieses Problemchen dauerhaft
mit einem Update des Motorsteuergeräts (PCM).
Die geänderte Software bewirkt, dass nun die Werte des Außenlufttemperatursensors anstatt des Ansauglufttemperatursensors herangezogen werden, um problematische Temperaturen im Minusbereich
korrekt zu erfassen.
Ob ein Fettauf-/eintrag daher dauerhaft sinnvoll war/ist, kannste dir denken? 
Das ist doch auch ein Thermostat.
Moin Uwe,
sorry, laut Erklärung meines sfMH:
Der Skyactiv-G 2.0 (PE) Motor (mit Zylinderabschaltung) hat ein sogenanntes "Kühlmittelsteuerventil" welches zwar
auch ein Thermostat verbaut hat.
Nur ist das Thermostat nicht tauschbar, macht auch keine Probleme, im Gegensatz leider vereinzelt jedoch das "Kühlmittelsteuerventil".
Zum freundlichen Verständnis der Funktion:
Das Motorsteuergerät (PCM) steuert das "Kühlmittelsteuerventil" an und regelt den Kühlmitteldurchfluss
entsprechend den Änderungen der Motorkühlmitteltemperatur mit dem entsprechenden Motorkühlmittelkanal.
Durch das Blockieren jedes entsprechenden Wasserdurchgangs vor/während dem Aufwärmen des Motors
und die Unterdrückung der Wärmeabstrahlung wird die Temperatur der Innenwand des Zylinders schneller erhöht,
um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern.
