*Satire/Sarkasmus an:
...Wenn ich Wert auf Leistung und Performance lege, kaufe ich mir sicher keinen Mazda ...
Solltest Du jemals Suizidgedanken haben ..
Komm auf ein MX-5 Treffen und sag den Satz mal laut!
Bildlich:
Falls jemand "Kentucky Fried Movie" kennt ... = Der Gefahrensucher 
*Satire/Sarkasmus aus
Bei den diversen Tuning Verfahren bei denen PS und Leistung verändert, vergrößert wird und das Fahrzeug noch in der Garantiezeit sich befindet dürfte im Fall des Falles die Garantie generell gefährdet sein. Ein Rechtsstreit ist jedenfalls nicht auszuschließen. Auch wenn der Hersteller des Tuning-Box eine Garantie auf den Motor gibt kann das trügerisch sein.
Auch wenn es klar ist dass die meisten Motoren eine relativ kleine Leistungssteigerung ( um die 15% herum) wahrscheinlich problemlos verkraften ist ein Schaden immer möglich, was uU. auch nichts mit dem Tuning zu tun hat.
Nur zur Info: gerade dein G122 ist nur per Software um 40 PS gedrosselter 165 PS Motor, die Hardware ist bei G122 G150 und G165 identisch.
so ist das...
Nun gut, das sind aber von Mazda vollzogene Maßnahmen. Wenn ich aber über die OBD-Buchse mit Software eines Drittanbieters ins System eingreife, dann könnte ich mir vorstellen, dass dies bei eventuellen Garantiefällen keine Zustimmung bei Mazda findet. Ob es damit getan ist, das Gerät vor dem Werkstattaufenthalt zu entfernen oder ob Änderungen im System verankert werden, weiß ich nicht.
Beim cloudbasierten MDARS halte ich jegliche Form der Protokollierung von Veränderungen für sehr wahrscheinlich!
Mazda CX 30 hat eine 2Liter Maschine,da kann man schon mal eine Schippe drauflegen.
Also etwas Tuning macht den Motor nicht kaputt.
Gruß
Das würde ich auch sagen, allerdings eben nicht im Zusammenhang mit Garantiefällen.
Mazda CX 30 hat eine 2Liter Maschine,da kann man schon mal eine Schippe drauflegen
Dann muss man sich aber fragen, wieso selbst Mazda das nicht weiter ausreizt. 10 % mehr Leistung bzw. 10 % mehr Drehmoment wäre doch ein zusätzliches Verkaufsargument. Was macht Mazda stattdessen: Der G-165-Motor wird in 2 Varianten angeboten (G-122, G-150) und entsprechend leistungstechnisch beschnitten. 
Die einzige Erklärung hierfür ist, einen Exoten wie den X-180 in den Markt zu drücken. 
Noch einen Gedanken dazu; angenommen diese Box wird angestöpselt und es ist davon auszugehen, daß der Nutzer dieser Tuningangelegenheit auch deren Vorteile ausnutzen will (Spritsparen kann man jetzt schon bei übertrieben defensiver Fahrweise als Verkehrshindernis), Also Leistungssteigerung ist die Haupttriebkraft dabei (sieht man ja schon an den Diskussionen hier im Forum).
Die Leistungssteigerung bringt z.B. auch eine signifikante Erhöhung der Endgeschwindigkeit gegenüber der 122PS-Version. Da sehr viele Daten im Zentralrechner des Autos für Diagnosezwecke gespeichert werden bedeutet, daß wenn ein Garantiefall am Motor auftritt ist an diesen abweichenden Werten im Speicher erkennbar, daß der Motor manipuliert wurde und damit im Garantiefall ein Grund für die Ablehnung, da ja Mazda jede Möglichkeit nutzen wird, um nicht unnötig finanziell belastet zu werden. Ohne Garantiefall (also nach den normal 3 Jahren) greifen dann andere Dinge.
Mit Garantiefall ist nicht gemeint; wegen der Zusatzbox sondern eben mal so.
Ist wie 180 auf der AB fahren unverschuldet in Unfall verwickelt und schon ist man doch schuldhaft dabei, weil AB-Richtgeschwindigkeit 130 ist. Je höher die Differenz, umso höher der Schuldanteil.
