Mild Hybrid Funktionalität

Zitat von JJM

Ich hatte bis jetzt darauf gehofft, das der CX-30 auch ohne einen funktionierenden 24V-Mild-Hybrid-Akku fahrtüchtig bleibt, dem ist offensichtlich nicht so.

Das sieht leider so aus. Ich möchte in diesem Zusammenhang auf den sehr guten Post #99 von SkyHessen verweisen. Dort findet man u.a. ein Schema des Systems und kann daraus so einiges ableiten. Die 12V-Verbraucher werden bei Ausfall des 24V-Systems dann nur noch über die 12V-Starterbatterie versorgt bis diese dann leer ist. Also ein bisschen Fahren kann man damit noch. Allerdings erscheint sofort eine Warnmeldung, dass das Fahrzeug abzustellen ist usw.

Zitat von JJM

Ich hatte bis jetzt darauf gehofft, das der CX-30 auch ohne einen funktionierenden 24V-Mild-Hybrid-Akku fahrtüchtig bleibt, dem ist offensichtlich nicht so.

Kommt mit Sicherheit auch auf den jeweiligen Defekt des M-Hybrid-Akkus an. Hier in dem speziellen Fall wurde ja ein Kabel gekappt. Kann schon sein, das bei anderen Defekten am M-Hybrid-Akku das Fahrzeug trotzdem fahrtüchtig bleibt.

Codi1 Du liegst mit Deiner Vermutung richtig.

Habe mal etwas tiefer gegraben und herausgefunden, das es tatsächlich einige Fehlfunktionen des 24V-Mild-Hybrid-Akkus gibt, bei denen der CX-30 fahrtüchtig bleibt.

Zum Beispiel "hoher oder niedriger Eingang am Stromsensor". DTC P0AC2:00 ODER P0AC1:00

Das führt zu folgenden Notfallfunktionen:

• Der integrierte Anlassergenerator (B-ISG) erzeugt nur den für die Stromversorgung des 12-V-Systems benötigten Strom (via DC-DC-Wandler).

• Hemmt die I-Stop-Kontrolle.

• Hemmt die Kontrolle der Nicht-Stromerzeugung, B-ISG ist im permanenten Lichtmaschinen-Modus

• Hemmt die rekuperative Bremsung durch den integrierten Anlassergenerator (B-ISG).

• Behindert die Motorunterstützung durch den integrierten Anlassergenerator (B-ISG).

Wer auf i-Stop und Rekuperation verzichten will/kann, wäre bei diesem Beispiel in der Lage einfach weiterzufahren.

Allerdings brennt die Motorkontrollleuchte (TÜV relevant) und der permanente Lichtmaschinen-Modus des B-ISG erhöht die Motorlast und somit den Kraftstoffverbrauch.